Métro Montréal n°2014-04-29 mardi
Métro Montréal n°2014-04-29 mardi
  • Prix facial : gratuit

  • Parution : n°2014-04-29 de mardi

  • Périodicité : quotidien

  • Editeur : Médias Transcontinental S.E.N.C.

  • Format : (237 x 291) mm

  • Nombre de pages : 22

  • Taille du fichier PDF : 5 Mo

  • Dans ce numéro : la STM reçoit sa première voiture Azur.

  • Prix de vente (PDF) : gratuit

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03 Azur fait son entrée à la STM Wagons. La Société de transport de Montréal (STM) a reçu hier la première voiture de métro Azur. MATHIAS MARCHAL mathias.marchal@journalmetro.com Chaque jour, la STM recevra par camion un élément supplémentaire en provenance de l’usine de La Pocatière. « À ce rythme, on aura assemblé le premier train [formé de neuf voitures] vendredi de la semaine prochaine », a indiqué CarlDesrosiers, directeur général de la STM, en marge d’un point de presse. Une fois les tests terminés à l’atelier d’Youville, les rames de métro seront essayées de nuit sur le réseau, avec des sacs de sable pour remplacer les passagers. En tout, les tests s’échelonneront sur huit mois. Pour les décideurs publics, c’est une bonne nouvelle, car la saga judiciaire entourant le choix des pneus plutôt que des roues d’acier a fait perdre plusieurs mois à la STM. « Avec leur design moderne et leurs nouveaux aménagements, les wagons Azur vont rendre le métro plus agréable à utiliser, une étape incontournable pour hausser encore l’utilisation du transport en commun », a déclaré le maire Denis Coderre. Le président du CA de la STM, Philippe Schnobb, s’est félicité que le budget de 2,4 G$ n’ait jusqu’ici pas été dépassé. Outre les 468 voitures (52 trains), qui coûteront 1,2 G$, une somme équivalente a été prévue pour les travaux de limage de certains tunnels, le rehaussement du devant des quais pour les handicapés, la construction d’un simulateur de conduite, la formation du personnel et la modernisation des garages. Les wagons Azur sont 5% plus lourds (240 tonnes) que les anciennes voitures. Si l’on ajoute les quelque 100 passagers supplémentaires qui pourront monter à bord, la demande en électricité sera nettement supérieure. Pour éviter de faire sauter le disjoncteur, la STM devra donc paramétrer ses logiciels différemment afin de programmer des démarrages moins vigoureux, donc moins énergivores, à chaque Que faire des MR-63 ? Les voitures MR-63, utilisées sur la ligne verte et qui seront remplacées par les MR-73 de la ligne orange lorsque les Azur auront toutes été livrées, seront cédées ou recyclées. de la part de restaurants, pour des kiosques et même pour des habitations », indique CarlDesrosiers. départ en station. « Et comme les Azur ont une bonne capacité de récupération de l’énergie générée au freinage, cela pourrait permettre de dépenser moins d’énergie », lance Christophe Lhomel, ingénieur et membre du Bureau d’acquisition des Azur. Cette récupération d’énergie devrait permettre de faire baisser la température de l’ordre de 2 °C sur le réseau, estime-t-il, encore au conditionnel. En station, où l’énergie des freinages a encore plus d’impact, la baisse serait encore plus sensible. De quoi rassurer ceux qui demandent la climatisation du métro. En tout, les tests sur les voitures Azur s’échelonneront sur huit mois avant que celles-ci soient mises en service./YVES PROVENCHER/MÉTRO Camping flottant Un camping flottant pour le 375 e de Montréal ? L’idée de créer un camping urbain à Montréal n’est pas morte. Le promoteur du projet a même amélioré son concept. Une partie du camping pourrait être installée sur une barge du bassin Peel, à deux pas du Vieux-Port. Plus de détails sur le blogue Montréal sous observation./COLLABORATION SPÉCIALE Ouest de Montréal L’AMT songerait à un système léger sur rail L’Agence métropolitaine de transport (AMT) préconiserait l’implantation d’un système léger sur rail dans l’ouest de Montréal afin de relier Pointe-Claire au centre-ville, en passant par l’Aéroport Pierre-Elliott- Trudeau, indiquent des documents obtenus par Radio-Canada. Le coût de ce projet, qui comprendrait sept stations, se situerait entre 2 et 3 G$, selon le diffuseur public. L’AMT a fait savoir à Radio-Canada hier qu’elle n’avait pas encore arrêté sa décision. MÉTRO Travaux sur Pie-IX. Deux nouvelles voies réservées Investissement 7,4 M$ Un investissement de 7,4 M$ est prévu pour le chantier Beaubien-Bélanger, qui permettra d’améliorer l’état des infrastructures souterraines du secteur, de même que celui de la chaussée et des réseaux d’électricité et de gaz. Les travaux devraient débuter en mai et se poursuivre jusqu’en décembre 2014. Deux voies réservées au transport collectif seront créées sur le boulevard Pie-IX de façon temporaire. Ces deux voies, entre les rues Sherbrooke et Monselet, devraient être implantées « dans les prochaines semaines », indique la Ville de Montréal, et ce, pour la durée des travaux de reconstruction des infrastructures souterraines prévus entre les rues Bélanger et Beaubien en 2014. Couvrant « une distance de près de 7,6 km sur l’axe Pie-IX, ces voies réservées permettront d’atténuer en amont les impacts des travaux pour les autobus circulant en direction du chantier Beaubien- Bélanger », a indiqué Aref Salem, responsable du transport au comité exécutif de la Ville de Montréal. LAURENCE HOUDE-ROY Chefferie du Bloc Beaulieu se lance Le président de la Société Saint- Jean-Baptiste, Mario Beaulieu, s’est lancé hier dans la course à la direction du Bloc québécois, jugeant que l’autre candidat en lice ne semble pas faire du projet de pays sa priorité. M. Beaulieu est catégorique : la souveraineté est le seul moyen de donner un sens à la présence du Bloc québécois à Ottawa. Il accuse le seul autre candidat dans la course, le député bloquiste André Bellavance, de vouloir limiter le rôle du Bloc à celui de « défenseur des intérêts » du Québec. LA PRESSE CANADIENNE L’AGRILE MENACE NOS FRÊNES Vous pouvez agir pour protéger ces arbres. ville.montreal.qc.ca/agrile Renseignements : 311 UGA2106098



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