Loco-Revue n°826 mai 2016
Loco-Revue n°826 mai 2016
  • Prix facial : 7,50 €

  • Parution : n°826 de mai 2016

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (210 x 300) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 112 Mo

  • Dans ce numéro : s'informer sur les 241 P Jouef.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Contempler » Coup de cœur Cétrocourt, et c’est très beau Le plan de voies est classique et dépouillé. Juste de quoi permettre des évolutions lentes, de la 040 D Fleischmann, par exemple. 50 LOCO-REVUE - MAI 16 - N°826
Jacques aux commandes de son petit réseau, lors du dernier Ramma à Sedan, les 24 et 25 octobre 2015. Un petit réseau que l’on imagine chez soi, pourquoi pas dans son salon. La visite d’expositions laisse souvent dans les mémoires d’immenses réseaux. Il serait dommage d’oublier les petites pépites. Comme Cétrocourt, aperçu à Sedan l’automne dernier : petite surface, évolutions lentes, détails soignés. Texte et illustrations : YannBaude La petite remise à machines est une construction intégrale, qui fait appel à des plaques de briques Slater’s. ÉCHELLE 1/87 Le réseau en bref Thème : embranchement industriel Localisation : nord de la France Époque : III (années 1950) Échelle : H0 (1/87) Écartement de la voie : normal (16,5 mm) Type de tracé : point à point Dimensions générales : 120 x 40 cm (partie décorée) + coulisse (80 cm) Niveau des voies/sol : 115 cm Voie et aiguilles : Pecocode 75 Pont secteur : fabrication intégrale Commandes des aiguilles et du pont-secteur : tringles Commande des trains : analogique ou numérique (Roco Multimaus) Attelages : boucles Jacques Valéro est originaire du nord de la France, et a fait partie de l’AFSA (Association Ferroviaire de Sambre Avesnois), à Maubeuge, où il a rencontré Stéphane Dupont, autre modéliste de talent à qui l’on doit certaines très belles maquettes présentées dans Loco-Revue, dont le Massif Central sous la neige (LR 806). Jacques a produit un réseau très compact et plein d’ambiance, qu’il a apporté au dernier Ramma sur la banquette de son auto. Un plan qui favorise les évolutions lentes Comme souvent sur ce type de réseau, la coulisse joue un rôle très important : elles et constituée d’un plateau transbordeur de 80 cm de longueur, sur lequel sont préparées les courtes rames de trois ou quatre wagons. Le train entre en scène sur une voie de réception. La machine de ligne, souvent une 040 D Fleischmann, est dételée et peut venir s’abriter sous la remise, après manœuvre sur le pont-secteur. Un engin de manœuvre, par exemple une 030 TU Jouef, prend en charge les wagons pour les diriger vers la voie de l’embranchement. En sens, inverse, elle prépare une rame que la 040 D prendra en charge vers l’ailleurs, la coulisse. Pour la conduite des trains, c’est au choix, analogique ou numérique. Dans ce dernier cas, les sections de voie isolées ▶ N°826 - MAI 16 - LOCO-REVUE 51



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