Notre dépôt sert aussi pour le petit entretien courant des machines. Une 230 K est inspectée depuis la fosse de visite. La 030 TU chargée des manœuvres en gare n’a pas besoin de recharger du charbon mais refait son niveau d’eau à la grue hydraulique Est. Les autorails et locomotives diesel peuvent également être ravitaillés en carburant grâce l’installation de distribution. Les machines sont stockées pour la nuit dans la remise. Pour ma part, il est d’abord destiné à être exploité avec les idées illustrées en images ci-jointes. La voie arrière dite de « parade » est là pour mettre en valeur du matériel que je ne ferai pas circuler mais que j’apprécie, et qui sera ici bien mis en valeur. L’exploitation se cantonnera au dépôt en reliant la sortie de celui-ci, après le pont Bow String, à une coulisse avec une voie amovible. Un seule voie me suffit, ce qui oblige à mettre et retirer le matériel au fur et à mesure, mais cela aussi fait partie du jeu. Rien ne vous empêche d’avoir un ou des modules avec transbordeur ou secteur tournant pour préparer des machines et convois à l’avance. ◼ [HORS SÉRIE LOCO-REVUE 49] 95