Loco-Revue n°61H juin 2016
Loco-Revue n°61H juin 2016
  • Prix facial : 15 €

  • Parution : n°61H de juin 2016

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (210 x 300) mm

  • Nombre de pages : 108

  • Taille du fichier PDF : 116 Mo

  • Dans ce numéro : construisez un petit dépôt vapeur et diesel.

  • Prix de vente (PDF) : 3 €

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Le pont tournant, un élément essentiel 28 Le platelage est assemblé à blanc (pas de collage ici) afin de voir si tout fonctionne bien avec les ressorts de prise de courant et les rails en code 75 récupérés sur des chutes issues de la pose des voies. J’ai exhumé un vieux set Faller (réf. 803) que j’avais acheté dans les années 70 avec des profilés et des plaques rivetées. Les carrés s’adaptent parfaitement aux extrémités des chariots. Il n’est pas sûr, par contre, que cette référence existe toujours et il vous faudra peut-être confectionner ces pièces dans de la carte plastique. [HORS SÉRIE LOCO-REVUE 49] Nous ferons appel en dehors du kit lui-même à une plaque de parement moellon Decapod (réf. DE5921), des rambardes Modèles Décor (réf. 12903) ou des supports de rambardes à assembler L‘Obsidienne (réf. 064), ainsi que des parements pierre en carton issus de kits comme ceux d‘Architectures et Passion. L’ensemble est assemblé comme sur la notice et doit ressembler à ceci. À ce stade, mais vous pouvez l’anticiper dès la construction, j’ai tronçonné les extrémités des chariots de roulement pour alléger un peu l’allure du pont. Ce n’est pas obligatoire. Le tronçonnage se fait à peu près au droit de l’extrémité de la roue. Je les ai simplement coupés à la pince à rail. Bon, je sais ce n’est pas très académique... De même, vous retirerez 2 mm à chaque extrémité des longerons du pont pour lui permettre d’accepter la surépaisseur amenée sur le pourtour de la cuve par les plaques moellons Decapod. Vous pouvez distinguer sur cette photo le raccourcissement des longerons et des chariots. Il sera aussi nécessaire de poncer, voire de retirer la surépaisseur existante en bout sous le platelage. Cela dépendra aussi de votre cuve et demandera des essais afin d’affiner au mieux ceci. Après peinture de l’ensemble à l’aérographe en Dunkelgrau AK 733 et du platelage en Brun Traverse Decapod, il est temps de procéder à l’assemblage du tout. Veillez bien à ce que les palpeurs fonctionnent librement.
La patine est faite, là encore, avec le Dark Wash et le Standard Rust Effect Mig. Mais il y a aussi un petit jus d’huile noir/terre d’ombre naturelle pour faire ressortir certains effets. Le bandage des roues a été traité à la mine de plombafin de simuler le frottement. L’angle a été adapté de manière empirique afin de se conformer à la taille d’un personnage en H0. Un fil de laiton de diamètre 1 mm a été enfiché dans le tube plastique et collé puis coupé à la taille voulue. La commande visible à gauche du platelage a été confectionnée dans des chutes de grappes de kits laiton. Leur épaisseur est de 0,25 pour le levier par 0,5 mm de large et de 0,2 mm d’épaisseur par 0,5 mm aussi pour la protection basse. Le tout est peint comme le pont en Dunkelgrau AK 733 et patiné. Des supports de 15 mm de long pour les barres de tournage manuel ont été confectionnés dans du tube Evergreen de 2,4 mm (réf. 203) puis coupés en biseau pour s’adapter au pont. Passons à la cuve maintenant et préparons les feuilles moellons Decapod en les peignant en Gris Chaud Amsterdam. Les boulons du platelage et les rails ont aussi reçu un traitement avec le Standard Rust Effects. Le platelage en bois aurait mérité d’être remplacé, ou à tout le moins couvert, avec des plaques en tôle antidérapante mais j’ai différé cette opération. Peutêtre plus tard si j‘en ai le courage... Le pont est maintenant terminé après avoir reçu ses rambardes. Pour faciliter la tâche j’ai utilisé des rambardes de protection de bord de voie Model Decor parce que j’en avais sous la main. Cela nécessite de joindre deux grandes longueurs puis de recouper une autre longueur en partie centrale pour ajuster le tout à la taille du platelage. À recommencer, j’utiliserai des supports l’Obsidienne, Heki ou Weinert et du fil laiton. - le « réalisme » aléatoire du tour de fosse lié au système d’indexage du pont qui n’est pas acceptable pour un accessoire de ce prix. Bref, le Pecoest d’un très bon rapport qualité prix... Mais un ou des ponts tournants typiquement français sont encore à venir. Les verrons-nous même de notre vivant ? QUELQUES AMÉLIORATIONS Pour mieux coller à notre projet, je lui ai fait quelques adaptations afin de le franciser quelque peu. Les grandes roues du roulement circulaire m’interpellaient sur leur plausibilité pour un modèle français. Après [HORS SÉRIE LOCO-REVUE 49] 29



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