Loco-Revue n°60H avril 2016
Loco-Revue n°60H avril 2016
  • Prix facial : 15 €

  • Parution : n°60H de avril 2016

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (210 x 300) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 105 Mo

  • Dans ce numéro : 20 étapes pour un réseau ludique et réaliste.

  • Prix de vente (PDF) : 3 €

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Le matériel roulant doit être prêt 86 En réalité, les parties supérieures des wagons-citernes sont caractérisées par des coulures assez marquées de salpêtre et de gras. Pour les évoquer, brossez transversalement une peinture acrylique brun foncé, presque noire, quasiment sèche. Si vous avez la main trop lourde, un essuie-tout imbibé d’eau nettoiera la surface. Ce tombereau Roco voit ses flancs dégradés par des points de rouille, simulés par une peinture de couleur cuir, appliquée à l’aide d’une brosse presque sèche. [HORS SÉRIE LOCO-REVUE 48] Ce wagon citerne à gazL.S.Models ne fera que passer rue de Suède, mais en tant que figurant, il se doit d’adopter l’aspect de l’ensemble de la troupe.
L’intérieur de la caisse bénéficie d’un traitement bien plus appuyé. En réalité, les parois internes ne sont plus recouvertes de peinture, et le métal mis à nu revêt constamment une teinte rouille. Idée originale et bienvenue  : des tags en décalcomanie sont proposés par Frédéric Besson (www.tchoutchou.fr). Ces décorations de très bonne qualité personnaliseront votre parc et sans aucun doute, attireront l’attention des spectateurs néophytes. Ce tombereau suisse (modèle Roco), employé au transport de ferraille, subit une patine un peu plus appuyée. Un lavis de brun et noir mélangé va renforcer les reliefs. Outre un voile de poussière sur les parties inférieures, tous les wagons reçoivent un traitement ponctuel au pinceau  : quelques traces de rouille soulignent les ressorts de suspension et les sabots de frein. Le matériel moteur est sonorisé Parmi les équipements requis pour figurer sur le réseau, je considère que le matériel moteur doit être équipé d’une sonorisation. Je pense que ce perfectionnement est particulièrement appréciable sur un réseau dédié principalement à la manœuvre. Petit coup d’avertisseur, montée en régime du moteur avant le démarrage, crissement des freins, sifflement des roues sur les aiguilles, bruits d’attelage... Ces sons feront partie du jeu, mais ils ont un coût  : de 100 à 120 euros environ par machine. Une bonne raison d’adopter le principe « moins mais mieux » ! [HORS SÉRIE LOCO-REVUE 48] 87



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