d’araignée » lors de la pulvérisation). En revanche, elles supportent les dilutions les plus fortes (100 voire 200%) sans se détériorer. Il ne faut d’ailleurs pas hésiter à recourir à de telles dilutions qui permettent de traiter les surfaces les plus finement gravées (pression moyenne 1,2 bars) avec pour résultat un impeccable fini, comparable à ceux que montrent les modèles industriels. Ces peintures ne sont pas applicables au pinceau, excepté dans le cas de retouches limitées à de toutes petites surfaces. Les nitrosynthétiques Les peintures de cette famille sont également très présentes dans notre hobby puisque, sous le label Railcolor, la firme AMF 87 les propose en une large gamme de nuances, toutes typiques des chemins de fer français. Ces peintures fonctionnent exactement de la même manière que les acryliques à solvant : elles sèchent rapidement à l’air sans réaction chimique et demeurent donc constamment réversibles. La composition de leur liant, à base de résine cellulosique additionnée d’un plastifiant, leur confère d’excellentes qualités d’accrochage. Elles donnent un film demeurant souple dans le temps, contrairement à celui obtenu avec les cellulosiques pures, qui finit par s’écailler. Tout comme les peintures acryliques à solvant, les peintures nitrosynthétiques sont très couvrantes, sèchent rapidement et font merveille à l’aérographe (pression moyenne 1,2 bars), puisqu’elles possèdent une pigmentation extrêmement fine et s’accommodent des dilutions les plus fortes (100 voire 200%) sans risque de décomposition de leur liant. C’est, là encore, à de tels taux de dilution que l’on obtient les films les plus beaux. Tout comme les 9 acryliques à solvant, les peintures nytrosynthétiques ne peuvent être appliquées au pinceau, excepté dans le cas de retouches limitées à de toutes petites surfaces. Les alkydes Ces peintures sont à rapprocher des glycéro du fait des similitudes de leurs propriétés et de leur fonctionnement : évaporation du solvant et du diluant qu’elles contiennent, puis durcissement par phénomène d’oxydation (absorption d’oxygène), ce qui permet d’obtenir un film montrant une bonne résistance mécanique. La seule firme à proposer depuis peu ce type de peinture en nuances ferroviaires françaises est AMF 87 (Railcolor). Ces peintures viennent épauler les nitrosynthétiques de la marque, avec lesquelles elles partagent d’ailleurs scrupuleusement le même nuancier (contretypage d’après les mêmes échantillons). Mais, au fait, pourquoi des alkydes en plus des nitosynthétiques ? La démarche d’AMF 87 est astucieuse : offrir une gamme (provisoirement encore réduite, mais qui va rapidement s’agrandir) de teintes ferroviaires françaises applicables au pinceau. Par exemple, dans le cadre de la décoration de petites pièces (quand la mise en service de l’aérographe ne se justifie pas). Lorsque, tout simplement, on ne possède pas d’aérographe. Ou encore lorsqu’on souhaite exécuter des retouches au pinceau sur des surfaces peintes avec une peinture nitrosynthétique, laquelle ne permet pas (ou très difficilement) ce genre d’exercice. Naturellement, si l’on y tient, on peut appliquer les peintures alkydes à l’aérographe. Cependant, elles n’ont pas la finesse des nitrosynthétiques (ni celle 8 - Le diluant P502 Railcolor d’AMF 87 comme le diluant Interfer sont très légèrement agressifs pour le polystyrène ; c’est un fait. Néanmoins, lors d’une application à l’aérographe, vu la faible quantité de produit déposé et sa volatilité importante, cette agressivité n’est pas notable. Pour le vérifier, nous avons procédé au décapage de deux caisses peintes avec de la peinture diluée respectivement au diluant P502 (en haut), et au diluant Interfer (en bas). Comme vous pouvez le constater, les zones décapées ne montrent aucune trace d’attaque, et la teinte du support décapé est comparable à celle des zones non peintes. (Photo Francis Marx) 9 - Interfer est le premier à proposer des teintes acryliques à l’eau en nuances ferroviaires françaises. Du coup, au fur et à mesure de leur épuisement, toutes les teintes acryliques à solvant de cette firme seront remplacées par ce type de peinture. (Photo Jean-Paul Quatresous) des acryliques à solvant), ne supportent pas les fortes dilutions et sèchent moins vite. Les acryliques à l’eau Depuis quelques années, les peintures acryliques à l’eau se sont répandues, les marques multipliées, les gammes enrichies. Elles affichent aujourd’hui des performances enviables avec leur extraordinaire finesse de pigmentation et leur excellente qualité d’adhérence sur une grande variété de supports. Ces peintures, dites en phase aqueuse, [HORS SÉRIE LOCO-REVUE 20] 11