Le Sport Formule 1 n°3 jui/aoû/sep 2015
Le Sport Formule 1 n°3 jui/aoû/sep 2015
  • Prix facial : 6,90 €

  • Parution : n°3 de jui/aoû/sep 2015

  • Périodicité : mensuel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (210 x 270) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 65,8 Mo

  • Dans ce numéro : Hamilton au défi, le pilote Mercedes joue gros au Grand Prix Automobile d'Espagne 2015.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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L’ANNÉE AUTOMOBILE N°59 2011-2012 Auteur : collectif 304 pages 23,5 x 31 cm 600 photos couleurs & NB Réf. : 23553 Prix : 69,00 € TTC ARONDE, le printemps de Simca Auteur : C. CAZÉ 224 pages 24 x 29 cm 800 photos couleurs et N&B Réf. : 24019 Prix : 45,00 € TTC JEEP, l’aventure c’est l’aventure Auteur : T. AMANT 160 pages 27 x 31 cm 300 photos couleurs Réf. : 21077 Prix : 29,90 € TTC BON DE COMMANDE Nom...Prénom. Adresse. Code postal Ville. Pays. Tél. : Je joins mon règlement par Carte bancaire n°ma carte expire fin La Librairie x ALPINE, la passion bleue Auteur : B. SARA 128 pages 27 x 24 cm 190 photos couleurs et N&B Réf. : 23652 Prix : 29,90 € TTC MERCEDES190 SL, une sublime étoile 1955-1963 Auteur : J.P. FOUQUET 160 pages 24 x 29 cm 190 photos couleurs et N&B Réf. : 23627 Prix : 38,00 € TTC FIAT 500, Miracle à l’italienne Auteur : P.BERTHONNET 128 pages 27 x 24 cm 250 photos couleurs Réf. : 24007 Prix : 29,90 € TTC Je note les 3 derniers chiffres du n°au verso de ma carte bancaire Date et Signature (obligatoire pour le paiement par carte) BREAKS DE CHASSE, racés - sportifs - intemporels Auteur : M. STEFANI 192 pages 21,5 x 28 cm 380 photos couleurs et N&B Réf. : 24068 Prix : 44,00 € TTC JAGUAR TYPE E, le fauve de Coventry Auteur : M. TONA 176 pages 27 x 29 cm 340 photos couleurs et N&B Réf. : 23647 Prix : 42,60 € TTC SUZUKI, tradition & modernité Auteur : B. LEBRUN 128 pages 27 x 24 cm 200 photos couleurs Réf. : 23997 Prix : 29,90 € TTC La Librairie Délai moyen de livraison en France métropolitaine : 8 à 12 jours Passez votre commande en renvoyant votre bon de commande Par courrier (règlement par chèque à l’ordre de Entreprendre) : ENTREPRENDRE 53, rue du Chemin Vert 92100 BOULOGNE-BILLANCOURT Désignation Réf. Prix unitaire TTC Quantité Montant € TTC Chèque bancaire ou postal (à l’ordre de Entreprendre) PEUGEOT 205 TURBO 16 Les Lauriers de Sochaux Auteur : C. LELONG 160 pages 25,4 x 25,4 cm 280 photos couleurs & NB Réf. : 22442 Prix : 35,50 € TTC LES PLUS BELLES FERRARI Auteur : L. EDSALL 240 pages 16,5 x 21 cm 800 photos couleurs et N&B Réf. : 24044 Prix : 29,90 € TTC MINI, un jouet pour adulte Auteur : B. SARA 128 pages 27 x 24 cm 250 photos couleurs Réf. : 24043 Prix : 29,90 € TTC Zone de livraison Prix en Prix en euro TTC euro TTC par article supplémentaire France métropolitaine 4,60 1 Dom-tom sur devis sur devis * Europe proche 16,50 1,50 TOTAL Frais de port (voir tableau) RESTAUREZ VOTRE 205 GTI Auteur : G. MAGUET 176 pages 20,5 x 27 cm 1100 photos couleurs et N&B Réf. : 24023 Prix : 45,00 € TTC McQUEEN ET SES MA- CHINES, autos et motos d’une star d’Hollywood Auteur : M. STONE 176 pages 21 x 27 cm 130 photos couleurs et N&B Réf. : 22400 Prix : 38,50 € TTC AUDI, les anneaux magiques Auteur : B. SARA 128 pages 27 x 24 cm 250 photos couleurs Réf. : 24075 Prix : 29,90 € TTC * Europe : Açores, Allemagne, Andorre, Autriche, Belgique, Danemark, Écosse, Espagne, Gibraltar, Grèce, Grande-Bretagne, Groenland, Irlande, Italie, Liechtenstein, Luxembourg, Madère, Monaco, Pays-Bas, Pays de Galles, Portugal, Saint-Martin, Suisse, Vatican + =
312 Niki Lauda, 1976. 1990-1992 : le retour, puis la bérézina Pour la saison 1990, Ferrari parvient à recruter Alain Prost. L'arrivée du triple champion du monde français coïncide avec la sortie de la très réussie Ferrari 641, dernière œuvre de Barnard avant son départ chez Benetton. Les prometteurs essais hivernaux du duo Prost-Alesi (ce dernier ayant remplacé Nigel Mansell) laisse augurer une saison 1991 sous le signe de la revanche pour la Scuderia. Mais les premiers Grand Prix touchent rapidement l'optimisme d'avant saison. Pire, le manque de compétitivité des monoplaces rouges ravive les tensions de la fin de saison précédente et entraîne l'équipe dans la tourmente. Au mois de mai, le directeur sportif Cesare Fiorio, de plus en plus critiqué par Prost, se fait limoger. À la veille de l'ultime manche de la saison, c'est au tour de Prost d'être évincé, la Scuderia prétextant des déclarations jugées offensantes du pilote français, lequel, victime d'une défaillance de sa direction assistée au GP du Japon, avait indirectement comparé la Ferrari 643 à un camion. Quelques semaines plus tard, le Président de Ferrari, Piero Fusaro, est à son tour débarqué par la direction de FIAT, et remplacé par un revenant, Luca di Montezemolo, qui se fixera comme première mission de faire revenir Alain Prost, en vain. Jean Alési Alain Prost 1993-1995 : importantes restructurations Fin 1992, Luca di Montezemolo apporte les premières restructurations chez Ferrari : John Barnard revient à la direction technique, Gerhard Berger est également de retour après trois ans chez McLaren. En juin 1993, Jean Todt, qui a tout gagné comme directeur de Peugeot Sport, devient directeur de la gestion sportive de la Scuderia. Mais ils sont arrivés trop tard pour avoir un impact sur la saison 1993, qui sera de nouveau très difficile en raison d'aides électroniques peu performantes. Il y aura tout de même trois podiums, dont une belle seconde place d'Alesi à Monza. 1996-2006 : les années Schumacher Pour sa première saison chez Ferrari, Schumacher n'est pas en mesure de défendre ses titres mondiaux acquis avec Benetton, la faute à une voiture qui manque de performance et de fiabilité. Il parvient tout de même à signer plusieurs coups d'éclat, dont le plus retentissant a lieu sous la pluie de Barcelone, où il décroche sa première victoire en rouge. Fin 1996 et début 1997, la restructuration de la Scuderia se poursuit. Le directeur Michael Schumacher. technique John Barnard, jugé ingérable par Todt, est remplacé par Ross Brawn, avec lequel Schumacher avait collaboré efficacement chez Benetton. Peu de temps après, Brawn est rejoint par le concepteur Rory Byrne, également un ancien de chez Benetton. Lors de la saison 1997, malgré une monoplace inférieure à la Williams, Schumacher parvient à jouer le titre mondial face à Jacques Villeneuve, mettant notamment à profit son habileté sous la pluie (comme à Monaco ou en France). Ferrari nourrit de grandes ambitions pour 1998, avec la première F1 conçue par le tandem Brawn-Byrne (arrivé trop tard pour avoir une réelle influence sur la monoplace de 1997, œuvre de Barnard), mais se heurte aux remarquables McLaren-Mercedes. Victorieux en Argentine, en Angleterre, en Hongrie puis en Italie, Schumacher parvient néanmoins à rester au contact de Mika Häkkinen au championnat. Mais avec deux succès de rang en fin de saison, le Finlandais décroche le titre. Michael Schumacher La revanche Häkkinen-Schumacher, tant attendue en 1999, est brutalement interrompue à mi-saison, lorsque l'Allemand se brise la jambe dans un accident au GP de Grande-Bretagne, ce qui lui vaut de rester éloigné plusieurs semaines des circuits. Auteur d'un solide début de saison (dont une victoire au GP d'ouverture à Melbourne), Eddie Irvine, le lieutenant de la Scuderia, prend alors le relais et se replace dans la course au titre grâce à 91



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