Saga/Saga 2 CV À partir de septembre 1978, la voiture retrouve la troisième glace (sur le panneau de custode), réduisant ainsi considérablement l'angle mort, et se voit proposer l'ensemble de la palette des teintes disponibles sur les autres 2 CV. Enfin, en juillet 1979 pour l'année modèle 1980, le moteur de 435 cm³ est abandonné et désormais toutes les 2 CV Spécial sont dotées du 602 cm³ des 2 CV 6. Elle devient donc la 2 CV 6 Spécial, et la 2 CV 6 Confort devient la 2 CV 6 Club. 2 CV WEEK-END Distribuée exclusivement en Belgique Il s'agit d'une 2 CV fourgonnette aménagée pour accueillir des passagers arrière, qui doivent chevaucher les sièges pour s'installer. La caisse dispose de glaces supplémentaires sur les côtés, fixes ce qui ne favorise pas la ventilation. La banquette arrière, légèrement modifiée est amovible, ce qui en fait un véhicule multifonction : une camionnette pendant la semaine et une familiale le week-end. 2 CV SPOT : AVRIL 1976 Que la fête commence Le 10 avril 1976, Citroën propose une version édulcorée de la 2 CV. Elle est annoncée comme la première production de séries spéciales en France. Ses couleurs sont très tendances pour l'époque, puis il fallait sortir quelque chose de « Fun » pour l'époque ! Un coup d'essai pour Citroën, un coup de Maître. Très fraîche avec son look plage, la voiture 2CV Spot 58/L’OFFICIEL AUTO 2CV Spécial arbore une robe blanche Meije (AC088) et orange Ténéré (AC329), dans le style des années 1970, avec une sellerie orange, des panneaux de portes rayés orange et blanc et un tendelet en Tergal également rayé placé au-dessus des places avant. Sa sortie coïncide avec les 5 000 000e 2 CV et dérivés produits depuis 1948. C'est la seule série limitée proposée sur une base de 2 CV 4 (moteur de 435 cm³) et limitée à 1 800 exemplaires pour la France. Elle sera commercialisée dans d'autres pays d'Europe en octobre 1976 : 200 exemplaires en Suisse et Grande- Bretagne avec une motorisation 602 cm³, et 500 exemplaires pour le Benelux et Italie en motorisation 435 cm³. La 2 CV Spot française a été construite à Levallois et les Spot pour l'étranger à l'usine belge de Forest. C'est la série limitée aujourd'hui la plus recherchée et la plus chère des 2 CV. Il en reste une quarantaine en France, deux en Grande-Bretagne, trois en Italie, une en Suisse et une dizaine au Benelux. Son prix était de 13 600 F. 2 CV BASKET : 1977 Une série spéciale d’école ! À l’automne 1976, les élèves de deuxième année de l’école Camondo se voient proposer par leur professeur Carlos Cacérès, avec le soutien du directeur de l’établissement Henri Malvaux, un concours visant à étudier des solutions graphiques et chromatiques propres à individualiser un produit industriel de grande diffusion. La 2 CV ayant été choisie comme base de travail, le service des relations publiques de Citroën met à leur disposition tous les éléments nécessaires à leurs travaux. Parmi les 50 projets élaborés, deux sont réalisés en 1977 par Citroën sur de vraies voitures. Le constructeur donne ainsi vie à un exemplaire de la 2 CV bleu, blanc et noir imaginée par Loïc Le Sabazec et Stéphane Jean ainsi qu’à deux exemplaires de la 2 CV Basket conçue par Claire Pagniez. La lauréate définissait son projet ainsi : « pour exprimer le côté jeune et aventure de la 2 CV, j’ai tout de suite rejeté le graphisme pur. J’ai pensé à la chaussure de basket ou de tennis, portée par toute la jeunesse américaine, souvent avachie et déformée, après de longs périples en auto stop ou à pied ». Elle symbolise bien l’idée que l’on se fait de la Comment l’identifier ? BASE DE LA 2 CV 4 (435 CC). - 1 800 exemplaires pour la France. - 200 modèles avec 602 pour la Suisse. - 500 modèles pour le Benelux. - Couleur orange Ténéré (AC 329) et blanc Meije (AC 088). - Jantes en blanc Meije. - Tendelet orange et blanc. - Logo « SPOT » sur les portes avant. - Enjoliveurs de roues chromés - Dyane 6. - Phares rectangulaires. - Capote (ouverture intérieure) orange. - Intérieurs de portes spécifiques. - Sièges avant séparés (housse orange). - Calandre chromée. - Intérieur « brun » (volant compris). - Grand compteur large. - Moteur 435 cm3 de 24 ch DIN.