L'Officiel Auto n°2 mai/jun 2016
L'Officiel Auto n°2 mai/jun 2016
  • Prix facial : 4,90 €

  • Parution : n°2 de mai/jun 2016

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (220 x 300) mm

  • Nombre de pages : 84

  • Taille du fichier PDF : 57,7 Mo

  • Dans ce numéro : Renault, marque mythique.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

Dans ce numéro...
< Pages précédentes
Pages : 38 - 39  |  Aller à la page   OK
Pages suivantes >
38 39
DOSSIER/Cabriolets et Coupés Elle bénéficiera à nouveau d’un restyling en 1980 qui la fera « durer » jusqu’en juin 1983. Bien qu’une version cabriolet de la 505 ait été envisagée (2 exemplaires construits), la production en série ne vit jamais le jour… C’est ensuite 3 longues années de « traversée du désert » qui attendent les amateurs de cabriolets Peugeot… C’est à la 205 (qui a très probablement sauvé la firme de la disparition !) que reviendra en 1986 le soin de reprendre l’étendard laissé vacant. On « scalpe » donc un coach 3 portes, tout en laissant un arceau de sécurité au niveau du montant central et l’on s’empresse de surfer sur la vague du succès de l’époque en y greffant le 1 588 cm3 de 115 CV de la légendaire GTI… Retour de la mode cabriolet La mode revenant au cabriolet, il n’est pas étonnant que la 306, présentée en 1993, hérite l’année suivante d’une version « Pininfarina » , qui aura aussi pour mission de succéder à la 205, atteinte par la « limite d’âge » … C’est enfin le retour à un véritable cabrio’, aux lignes fluides et sans arceau, en bref le digne héritier des 404 et 504… Le public ne s’y trompera pas en lui réservant le meilleur accueil jusqu’en 2002, où sera présenté au Mondial de Paris la 307 CC. Devant les soucis que présentent une simple capote (peu solide en cas de choc, trop facile à voler ou à vandaliser), Peugeot présente en 2000 la 206 CC, en fait un retour « aux sources » de la marque, une réminiscence des fameuses Eclipses d’avant-guerre, mais avec une cinématique plus fiable et un coût de production (brevet Heuliez) infiniment moins élevé ! Là aussi, le succès est au rendez-vous ! 38/L’OFFICIEL AUTO 306 cabriolet 1999 403 cabriolet 203 découvrable, 1949 CONCLUSION 403 cabriolet Peugeot semble aujourd’hui avoir trouvé la voie de la réussite avec ses cabriolets à toit rétractable, les chiffres de production en sont la preuve évidente…
ACHETER UN CABRIOLET PEUGEOT Si se procurer un 306 ou une 206 CC ne pose pas de gros problèmes, la prudence s’impose pour les modèles antérieurs… 205 : souvent usée jusqu’à la moelle ! Et malheureusement trop fréquemment « tunée » par le Jacky du coin… Prévoyez une nouvelle capote (elle tiennent souvent avec du Chatterton !) et faites ATTEN- TION à la CTI : un moteur de 115 CV sur un train AV de CT 80 CV ! De plus, la rigidité n’était pas au rendez-vous… Préférez une CT voire une Junior, plus calme… LES 204/304/404/504 De deux choses l’une : soit elles ont été restaurées dans les règles de l’art et vous allez le payer au prix fort, soit elles baignent dans « leur jus » et vous n’êtes pas au bout de vos peines… Pour être clair, ces modèles font partie des pires « nids à rouille » de toute la production mondiale ! ! Dans de telles conditions, une 504 même à 1000 € sera une excellente affaire pour le vendeur ! A moins d’être carrossier/tôlier bien sûr… 203/403 De deux choses l’une : soit elles ont été restauLeur nombre explique leur cote… Rares sont les bases saines « à retaper » … 202 Peut-être reste-t-il une (ou deux ?) fond de grange disponible pour « pas trop cher » … 201/301/401/601/302/402 Voitures de Collection avec un « C » majuscule ! Une 402 « Eclipse » 1937 à toit électrique vous classe tout de suite parmi les grands de ce monde ! 301 coupe/cabriolet 1936 Cabriolet 601 Eclipse Pourtout, 1934 504 cabriolet L’OFFICIEL AUTO/39



Autres parutions de ce magazine  voir tous les numéros


Liens vers cette page
Couverture seule :


Couverture avec texte parution au-dessus :


Couverture avec texte parution en dessous :


L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 1L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 2-3L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 4-5L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 6-7L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 8-9L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 10-11L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 12-13L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 14-15L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 16-17L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 18-19L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 20-21L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 22-23L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 24-25L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 26-27L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 28-29L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 30-31L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 32-33L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 34-35L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 36-37L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 38-39L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 40-41L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 42-43L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 44-45L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 46-47L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 48-49L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 50-51L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 52-53L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 54-55L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 56-57L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 58-59L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 60-61L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 62-63L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 64-65L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 66-67L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 68-69L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 70-71L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 72-73L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 74-75L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 76-77L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 78-79L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 80-81L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 82-83L'Officiel Auto numéro 2 mai/jun 2016 Page 84