L'Officiel Auto n°2 mai/jun 2016
L'Officiel Auto n°2 mai/jun 2016
  • Prix facial : 4,90 €

  • Parution : n°2 de mai/jun 2016

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (220 x 300) mm

  • Nombre de pages : 84

  • Taille du fichier PDF : 57,7 Mo

  • Dans ce numéro : Renault, marque mythique.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Saga/BMW M1 Jusqu’à 700 chevaux… On retrouve encore une M1 dans le championnat IMSA GTO en 1981, elle remporta alors 11 victoires. La M1 participa aussi aux 24 Heures du Mans, en 1979, où elle terminera à la sixième place. Enfin, une version Turbo vit le jour destiné à remporter le Championnat du Monde des marques, elle développait jusqu’à 700 chevaux… « Mon plus grand plaisir, c’était d’aller sur les spéciales de montagne, là où Bernard Beguin et sa M1, aux couleurs Motul, était présent et l’entendre arriver des Gorges… 5 minutes avant de passer, on percevait le moteur de sa M1 hurlé dans les Gorges… Un souvenir inoubliable ! « La voiture fut engagée par des écuries privées dans différents types de courses, notamment en rallye, aux mains de Bernard Beguin, un très grand pilote qui remporta de nombreuses fois le Championnat de France. Je me déplaçais à l’époque, particulièrement sur les spéciales dans le midi, juste pour entendre le moteur de la M1 de Bernard passer dans la montagne, un moment magique ! 22/L’OFFICIEL AUTO Une des nombreuses versions peintes. BMW M1 et 635 CSI Les performances 0 - 100 km/h : 5,6 s 0 - 120 km/h : 8,3 s 0 - 140 km/h : 10,5 s 0 - 160 km/h : 13,1 s 0 - 180 km/h : 17,5 s 0 - 200 km/h : 21,8 s Km départ arrêté : 25,7 s Vitesse de pointe : 262 km/h Production 1979 : 79 ex. (41 route, 38 course) 1980 : 188 ex. (178 route, 10 course) 1981 : 188 ex. (180 route, 8 course) Total : 455 ex. (399 route, 56 course)
455 exemplaires au lieu des 800 prévus Au total, il semblerait que 455 exemplaires de la BMW M1 aient été fabriqués entre 1978 et février 1981. Malheureusement pour elle, elle arriva bien trop tard pour pouvoir participer au championnat auquel elle était destinée, celui-ci ayant disparu avant la livraison du premier exemplaire ! Pour l’anecdote, ce premier exemplaire fut livré en février 1979, la voiture n’étant plus homologable, le chiffre de 800 exemplaires, prévu à la base, ne fut jamais atteint. C’est également en février, mais en 1981 que le 455e exemplaire de la BMW M1 sortit des chaînes de montage de production de Motorsport. Le décompte final laisse apparaître, mais tous les experts ne sont pas du même Andy Warhol L’artiste Britannique, Andy Warhol, s’est penché sur une BMW M1, ce qui a donné un exemplaire unique, peint de la main du maître et qui reste encore gravé dans nos mémoires. D’autant plus que ce modèle participa aux 24 Heures du Mans et termina sixième, avec, au volant, notamment le bouillant Commissaire Priseur Poulain. La BMW M1 Art Car Museum Edition fut décorée par Warhol, l’artiste du pop’art, et représente la vitesse… avis, comme toujours, une production de 79 exemplaires en 1979 dont 41 versions route et 38 versions course, en 1980 : 178 versions route et 10 versions course, en 1981 : 180 versions route et 8 versions course, pour un total de 455 exemplaires, dont 399 versions route et 56 versions course. Elle était facturée lors de sa sortie 113 000 marks (310 000 FF) et, malgré ce tarif important, elle ne fut jamais rentable, en revanche, on peut, avec le recul, affirmer que c’est grâce à elle que BMW doit sa réputation en termes d’image sportive. Livres sur la M1 ROAD & TRACK ON BMW CARS (1978/1983). Livre Brooklands est une collection d’articles contemporains du magazine Road & Track consacrée aux modèles BMW des années 1979/1983. Dot la M1, essais comparatifs, etc. 300 photos et dessins, 92 pages, 25,50 euros. BMW, LE PLAISIR DE CONDUIRE Par Constantin Parvulesco Plus de 80 ans de vie et un souffle d’athlète. Des époques paradisiaques à celle de la petite « Dixi » de 1928, en passant par la « Z3 » de Pierce Brosnan, alias James Bond et par le cabriolet « 328 » des années 1930, BMW a mis plusieurs années à se hisser aux premiers rangs des constructeurs de voitures sportives de grand tourisme. Découvrez d’année en année cette saga, abondamment illustrée de documents issus des archives BMW avec les caractéristiques techniques et l’histoire de tous les modèles. Cette vue d’ensemble de la production de BMW, devenu un grand constructeur d’envergure internationale qui regroupe les marques BMW, Mini et Rolls-Royce, est un volume de référence indispensable à la bibliothèque de tout amateur d’automobiles. Lancement du livre dans une concession BMW de Paris. BMW, AUTOMOBILES DE PRESTIGE Par Martin Buckley et Nick Dimbledy Les débuts de BMW datent de 1921. À cette époque, la firme de Munich fabriquait des moteurs d’avion et des motos. En 1939, BMW était devenu un constructeur automobile bien établi. Mais la guerre bouleversa tous les plans et la firme faillit disparaître dans les décombres de la défaite de 1945. À force de courage et d’ingéniosité, BMW releva le défi de la reconstruction. En se consacrant surtout au marché des voitures de qualité et de performance, l’entreprise retrouva le chemin du succès. La calandre BMW et l’emblème noir, bleu et blanc sont devenus synonymes de réussite et de dynamisme dans le monde entier. Dans cet ouvrage, Martin Buckley et le photographe, Nick Dimbleby, retracent la passionnante histoire d’un constructeur hors du commun, par son approche et par ses réalisations toujours à la pointe des attentes du marché : des années 1930 avec la légendaire 328, à la 507 des années 1950 et jusqu’aux séries 3, 5 et 7 et aux modèles les plus récents. L’auteur, Martin Buckley, a commencé sa carrière de journaliste et d’écrivain de l’automobile en 1985. Il a collaboré depuis avec de nombreux magazines comme Classic & Sportscar, Classic Cars, Top Gear, CAR, Country Life, Autocar, 4-Car, Motor Trend, MotorKlassic, Retroviseur et Routeclassiche. Il est l’auteur de divers ouvrages sur Jaguar, MG, BMW, Fiat et Triumph. L’OFFICIEL AUTO/23



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