Saga/Renault 1925 : l’adoption du Losange Le logo rond de 1923 ne tarde pas à prendre des angles, sans doute pour mieux s’adapter aux lignes des capots, formé par deux demiplans avec une arête centrale. Dès 1924, en concurrence avec la grille ronde, le losange apparaît à l’avant de la berline haut de gamme 40 CV Type NM. Ce symbole géométrique est définitivement adopté en 1925. Le Losange est d’abord l’apanage des véhicules sportifs et luxueux, qui prennent en 1929 l’appellation « Stella ». Dans les années 1930, l’identité a évolué et a progressivement été adoptée dans l’ensemble de l’entreprise. C’est également à cette époque qu’a été choisie la célèbre signature « Renault, l’Automobile de France ». La nationalisation de l’entreprise le 16 Janvier 1945 marque un changement dans le statut de l’entreprise, qui devient la Régie Nationale des Usines Renault. Le nom « Renault » est utilisé comme marque commerciale et la signature de marque évolue pour devenir « plus que jamais, Renault, l’Automobile de France ». Le logo au losange suit ces modifications en 1946 et, pour la première fois, il apparaît en couleur sur les documents officiels. Le jaune devient la couleur emblématique de l’entreprise. Le losange est devenu indissociable de Renault, et se retrouve présent dans chaque documentation ou publicité de l’entreprise. En 1959, à partir de la Renault 4, les voitures ainsi que le réseau commercial arborent un nouveau logo plus étroit nommé « Pointe de Diamant ». L’emblème comporte toujours le nom « Renault » gravé en lettres plus fines 14/L’OFFICIEL AUTO mais la mention « Régie Nationale » disparaît. Parfois installé sur le côté droit des calandres asymétriques (par exemple sur la Renault 8), l’emblème se retrouve aussi en décoration latérale (sur les ailes arrière de la Renault 16 notamment). Blanc et noir, le losange s’accompagne toujours d’un fond jaune dans les documentations internes.