L'Officiel Auto n°1 mar/avr 2016
L'Officiel Auto n°1 mar/avr 2016
  • Prix facial : 4,90 €

  • Parution : n°1 de mar/avr 2016

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (230 x 300) mm

  • Nombre de pages : 84

  • Taille du fichier PDF : 69,3 Mo

  • Dans ce numéro : dossier french touch.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Dodge Type 383 Magnum. Un peu d'histoire La Dodge Charger est une voiture de la marque Dodge et fabriquée par la compagnie Chrysler. Venue sur le marché en 1966, elle est toujours commercialisée avec son modèle de 7e génération en attendant le modèle de 8e génération dont la sortie est prévue en 2015. Rivale des Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Plymouth Road Runner, et autres Muscle car, elle sont aujourd'hui considérés comme un classique de l'automobile et une référence en termes de performance. Lancé en 1966 sous la configuration fastback, le Charger n’a pas connu le succès prévu. Il faudra attendre 1968 et un Charger modifié du tout au tout pour que les ventes décollent vraiment. Il s’agit, alors, d’une des plus belles voitures jamais produites à Détroit. En 1969, la grille avant est révisée ainsi que les feux arrière. Sur les 85 680 Charger vendus en’69, 19 298 sont des R/T. Oublions les 542 unités vendues avec un pauvre six cylindres « penché » de 225 pouces cubes. Mais il faut absolument compter 500 Charger 500 et 503 Charger Daytona. Ces 1 003 unités ont été construites pour fins d’homologations en NAS- CAR. Son esthétique est osée et son intérieur révolutionnaire ; les sièges arrière sont du type baquet et peuvent se replier vers l'avant pour augmenter l'espace cargo. Dès la première année modèle (1966), et jusqu'en 1971, la Charger peut être équipée d'un moteur digne de sa réputation ; le V8 HEMI de 426 pouces cubes, soit une cylindrée de 7 litres délivrant 425 chevaux à 5 000 tr/min et 67,8 mkg de couple à 4 000 tr/min lui permettant de passer de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes, ce qui en fera une candidate pour les courses d'accélérations. Les modèles les plus recherchés sont les 1967 équipés du fameux HEMI : le millésime 1968, classique en forme de bouteille de Coca-Cola avec 74/L’OFFICIEL AUTO phares cachés et doubles feux arrière ronds (rappelant une certaine Corvette). Le modèle de 1969 avec la calandre divisée et les feux de freinage stylisés. Celui de 1970, avec la calandre au contour chromé proéminent toujours avec des feux de freinage stylisés. La Charger 1968 a été rendue célèbre par sa présence (en compagnie de la Ford Mustang Fastback de SteveMcQueen) dans le fameux polar urbain Bullitt, de Peter Yates. Elle est le véhicule des « méchants » au cours de la poursuite légendaire dans les rues de San Francisco. Dans sa livrée noire, elle est devenue le symbole de la muscle car démoniaque, sauvage et dangereuse. Le modèle 1969 a été popularisé par la série comique The Dukes of Hazzard (Shérif, fais-moi peur), dans laquelle de jeunes sudistes insouciants s'amusent à narguer les forces de l'ordre corrompues avec leur Charger orange, dont le toit est flanqué d'un drapeau confédéré accompagné de la mention « General Lee ». Dodge Charger de 1972. La Dodge Charger 1970 a eu son heure de gloire dans le film Fast and Furious (2001), où elle apparaît au milieu de modèles tuning plus récents. On la voit également dans les films Fast and Furious 4, Fast and Furious 5, Fast and Furious 6, et on la reverra dans Fast and Furious 7. DODGE CHARGER DAYTONA 1969 Mais ce sont les modèles « oiseaux » de 1969 qui sont les plus prisés, les Charger Daytona 1969. Leur histoire est aussi passionnante que la voiture ellemême. Pour lutter contre les Ford en Nascar, Dodge a falsifié l'aérodynamisme en allongeant le nez par l'ajout d'un « bec » et changé la lunette en retrait par une lunette affleurante. On a aussi amélioré la stabilité à haute vitesse en lui ajoutant un aileron fonctionnel sur le coffre arrière. Pour l'homologation Nascar, Dodge avait besoin de mettre sur le marché un quota de voitures (Nascar est une série opposant des véhicules calqués sur des voitures de série). Mais sur la voiture de série, l'aileron empêchait l'ouverture du coffre, on contournera le problème avec un aileron très élevé. Cet aileron créait une turbulence à haute vitesse avec un son caractéristique qui augmentait considérablement l'ivresse de la vitesse. Un nombre très limité de ces Charger Daytona quittera les usines. Certaines ont couru dans des courses d'amateurs, d'autres ont été dépouillées de leur bec brisé en garant le véhicule, si elles n'ont tout simplement pas été « banalisées » car la lunette affleurante est unique à ce modèle et les pièces de remplacement impossibles à trouver. Au fil des années, la Charger a évolué jusqu'à se métamorphoser en un gros coupé sport pataud en 1975 que les inconditionnels tendent à renier. Le constructeur a contribué à la détérioration de l'image du véhicule en nommant « Charger » à partir de 1983 une Omni gonflée dont le moteur n'était qu'un simple quatre cylindres en ligne. Le modèle n'en avait pas moins des caractéristiques de conduite impressionnantes en raison de sa traction avant et de la présence d'un turbocompresseur. Malgré la rareté des Charger 500 et les spectaculaires Daytona, il n’en demeure pas moins que c’est le General Lee que les gens du monde entier connaissent le mieux !
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