Restauration/Porsche 914/4 de 1972 Mal née et pourtant… La VW – Porsche 914 est un petit roadster des années 1970 fabriquée par les firmes allemandes Porsche et Volkswagen. Archétype de la voiture de sport de l’époque, il se veut léger et spartiate et ne possède que deux places. Le moteur est en position centrale arrière et la voiture dispose d’un toit amovible, d’un coffre avant et d’un coffre arrière. La 914 est une survivante, mais toujours menacée d’extinction, en raison de ces problèmes de corrosion sur la structure. Mais les amateurs éclairés ne s’y trompent pas, trouvant en elle le charme d’une voiture découvrable rapide et à la conduite très contemporaine. Les amateurs de VHC ou de rallye trouvent en elle l’efficacité leur permettant de taquiner les stars de la discipline. La principale difficulté est d’en trouver une qui soit saine, non tunée et qui soit relativement complète. Et pour ce qui est de l’entretien et des pièces, les tarifs sont estampillés Porsche et il faudra sans doute regarder du côté des USA (où 2/3 de la production a été écoulée) pour trouver tout ce que l’on cherche. Et comme sur toutes les voitures à moteur central, la mécanique est à peu près inaccessible… L’histoire de cette voiture est assez particulière et souvent qualifiée d’échec pour Porsche. Notre modèle date de 1972, bientôt 44 ans donc. 62/L’OFFICIEL AUTO PORSCHE 914/4 de 1972 Avec seulement 120 000 km au compteur, et deux propriétaires, cette 914 méritait d’être remise en état. Voici les différents travaux qui ont été réalisés. - La mécanique : les trains roulants, l'ensemble moteur et boîte de vitesses. - La carrosserie : travaux de tôlerie et peinture complète. - L'intérieur : remplacement complet de la moquette et finitions. A l'instar de n'importe quelle voiture de 40 ans et plus, le point faible de la 914 est la corrosion. Plus conçue pour être « placée » au niveau de son prix de vente, la 914 souffre de quelques défauts de conception qui au fil du temps la font carrément pourrir, et plus précisément se casser en deux, si elle a été mal entretenue. Et son architecture monocoque la rend bien plus difficile à réparer qu'une Cox ou une Karmann-Ghia… |