RÉTRO L’essentiel de Difficile de raconter l’histoire d’une marque comme Peugeot en quelques pages, mais quand on accuse 150 ans d’âge et d’histoire, un passé aussi glorieux ne peut rester sans une suite qui devrait l’être tout autant. Nous vivons actuellement une période « noire » de l’histoire de l’automobile, alors c’est le moment idéal pour repartir en arrière, à l’époque où l’automobile s’inventait tous les jours. Une époque ou tout était possible, pas si loin que ça d’ailleurs. Après une rapide histoire du sigle et de la marque, voici venu le temps de nos coups de cœur. Bien sûr, comme à chaque fois pendant cet exercice périlleux, nous allons faire des heureux mais aussi des frustrés, si l’on ne parle pas de leurs modèles préférés. Mais que voulezvous, il est impossible de parler de tous les fabuleux modèles de la marque, alors, tant pis, nous nous sommes lancés dans l’aventure délicate de faire un choix. Et voici l’histoire de nos modèles préférés. 1920/Quadrilette Entièrement nouvelle, la Quadrilette (type 161) fait sensation au Salon de Bruxelles de 1920, où elle apparaît pour la première fois en public. Innovation à l’époque, la presse l’a découvert à Beaulieu dès décembre 1919. Il s’agit d’un véhicule ultraléger, dont le poids est inférieur à 350 kilos afin de bénéficier des avantages fiscaux attachés à la catégorie des cyclecars (moins de 1 100 cm³ et taxe annuelle de 100 F 401 Eclipse. Les modèles les plus beaux et les plus marquants de l’histoire de Peugeot seulement). Avec ses voies très étroites, plus courtes à l’arrière qu’à l’avant, la voiture accueille deux personnes en tandem. Son quatre cylindres à culasse non détachable de 667 cm3 développe 9,5 ch et l’entraîne à 60 km/h. La transmission est assurée par une boîte/pont à trois rapports sans différentiel. Sa suspension est dépourvue d’amortisseurs. N°109 - Juin/Juillet/Août 2015 76 Type 201 1929/201 La Peugeot anti crise Le rôle de la 201, présentée au Salon de Paris de 1929, sera décisif pour Peugeot. Elle permettra à la marque de traverser sans trop de difficultés la crise économique. Première voiture de Sochaux produite en grande série, elle constitue le point de départ de toutes les Peugeot des années trente. De plus, elle inaugure un nouveau système d’appellation constitué d’un numéro à trois chiffres avec zéro médian. 1935/Peugeot 401 Eclipse Peugeot y était représenté par deux modèles particulièrement innovants. La 401 Eclipse, tout d'abord, lointaine inspiratrice des 206 CC et 307 CC, est un coupé doté d'un pavillon escamotable dans le coffre, grâce à un système mécanique actionné par un moteur électrique. Ce modèle, qui a été fabriqué à 79 exemplaires entre 1934 et 1935. 1935/402 Le fuseau Peugeot : un style dans le vent 204 Outre qu’elle constitue l’un des modèles phares de l’histoire Peugeot, la 402 apparaît comme l’une des plus belles voitures construites par la marque au Lion. Vedette du Salon de Paris de 1935, la première voiture de la série 02 est la réponse de Peugeot à la Traction d’André Citroën. C’est une voiture entièrement nouvelle, qui représente une rupture radicale par rapport aux précédentes réalisations de la firme. Si elle remplace la 401, elle devient aussi le modèle haut de gamme du constructeur après le retrait de la 601 à l’automne 1935. Réussite esthétique et technique de premier plan, la 402 s’est affirmée comme l’une des voitures fran- |
