L'Essentiel de l'Auto n°109 jun/jui/aoû 2016
L'Essentiel de l'Auto n°109 jun/jui/aoû 2016
  • Prix facial : 4,90 €

  • Parution : n°109 de jun/jui/aoû 2016

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (230 x 300) mm

  • Nombre de pages : 84

  • Taille du fichier PDF : 51,3 Mo

  • Dans ce numéro : les meilleurs rapports qualité/prix.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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L’essentiel de GUIDE D’ACHAT LE TOP 100 DES VOITURES ECONOMIQUES PEUGEOT 5008 1.6 THP/165 CH A partir de 33 500 € 195 km/h VOLKSWAGEN TOURAN 1.4 TSI/150 CH A partir de 28 860 € Conso. mixte 5,7 l/100 km 209 km/h 133 gr/km CO2 Coût énergie 1 160 € 15 000 km/an Malus écologique + 150 € Le nouveau Touran est le véhicule qui vous plaira autant qu'à votre famille. Outre son design extérieur, vous apprécierez ses grandes glaces latérales qui vous offriront une vue incroyable sur le monde. De plus, son exceptionnel toit ouvrant panoramique avec éclairage d'ambiance disponible en option vous permettra d'admirer l'environnement qui vous entoure et d'illuminer l'habitacle. L'espace pour les jambes est tout aussi généreux. Le concept d'habitabilité intelligent permet au nouveau Touran de proposer plusieurs configurations d'aménagement. En un clin d'œil, il s'adapte à vos besoins. Monospaces Essence Conso. mixte 6,0 l/100 km 139 gr/km CO2 Coût énergie 1 685 € 15 000 km/an N°109 - Juin/Juillet/Août 2015 70 Malus écologique + 250 € Pour les réfractaires au diesel, Peugeot propose deux motorisations essence sur le 5008 : le 1.6 VTI de 120 chevaux et la 1.6 THP de 165. Nous avons pu prendre en main cette seconde version durant quelques kilomètres. Cette motorisation équipée d’un turbo basse pression est aussi agréable que performante. Plus linéaire que le 2.0 HDi, le 1.6 THP joue la carte de l’onctuosité surtout lorsqu’elle est associée à l’excellente boîte automatique à 6 rapports. En revanche, ces prestations se payent à la pompe : comptez 1,5 litre supplémentaire pour parcourir 100 km… Un monospace dans l’air du temps, une belle ligne, un équipement généreux, un habitacle accueillant et de bonnes performances. Le tout associé à un comportement routier irréprochable et une consommation bien maîtrisée et vous avez, entre les mains, l’un des meilleurs monospaces du marché. On peut certes lui reprocher des performances quelconques mais est-ce bien important de nos jours ! Le confort et l’agrément de conduite l’emportent, ici, sur les performances pures. Conso. mixte 7,2 l/100 km MAZDA5 MZR 1,8 L/115 CH A partir de 22 600 € 182 km/h 168 gr/km CO2 Coût énergie 1 685 € 15 000 km/an Malus écologique + 2 200 € S ouple et couplé à une boîte manuelle à cinq rapports bien étagée, ce 1.8 affiche des performances suffisantes. C'est une bonne alternative au diesel si vous roulez peu d'autant que ce bloc présente une très bonne fiabilité. Seul reproche, il consomme un peu plus que ses homologues au mazout et il se fait rare. L'autre caractéristique du Mazda5, ce sont ses portes coulissantes, des deux côtés, facilitant l'accès et le chargement. FORD C-MAX 1.5 150 ECOBOOST/165 CH A partir de 27 400 € Conso. mixte 6,8 l/100 km 204 km/h 144 gr/km CO2 Coût énergie 1 705 € 15 000 km/an Malus écologique + 500 € Sur les routes sinueuses de notre essai, tant sur sol sec que humide, le C-Max 1.6 EcoBoost 160 ch m’a tout simplement bluffé par son efficacité et son comportement réellement dynamique et plaisant. Un vrai monospace compact sportif à vocation familiale et destiné aux papas dynamiques ! Jouissant d’une fort belle réputation du monospace compact le plus dynamique dans sa première mouture, le Ford C-Max s’émancipe à l’occasion de l’apparition de la seconde génération en se dédoublant avec une version 5 places au style résolument dynamique et un Grand C-Max 7 places équipé de portes coulissantes à l’arrière. FIAT 500 L LIVING 1.4 T/120 CH A partir de 25 100 € Conso. mixte 7,0 l/100 km 189 km/h 159 gr/km CO2 Coût énergie 1 695 € 15 000 km/an Malus écologique + 2 200 € La famille 500L était jusque-là équipée de deux moteurs essence et trois diesel. Fiat vient d'équilibrer les forces en présence en annonçant l'arrivée d'un nouveau bloc essence. Ce nouveau moteur, un 1.4 T-Jet, développe 120 chevaux et 215 Nm de couple en étant associé à une boîte manuelle à 6 rapports. Fiat enrichit la famille 500L d’un nouveau moteur essence, le 1.4 T-Jet. Réservé pour l’instant à l’Italie, il développe 120 chevaux et 215 Nm de couple pour un 0 à 100 km/h abattu en 10,2 secondes.
PEUGEOT 5008 2.0 HD/150 CH A partir de 30 650 € 195 km/h Aucun doute, on est bien au volant d’une Peugeot : avec sa direction à assistance hydro-électrique – ici un peu lourde mais « consistante » – et son train avant ultra précis, le 5008 s’inscrit au millimètre près en courbe, le train arrière se contentant de gentiment « enrouler ». Si l’on y ajoute une remarquable rigidité, qui optimise le travail des trains roulants et de l’amortissement « maison », on frôle le sans-faute. S’il ne transfigure pas la face avant (optiques, calandre et entourages d’antibrouillard modifiés), le remodelage fait du bien au 5008 qui affirme sa personnalité et RENAULT SCÉNIC 1.5 DCI/110 CH A partir de 26 100 € Conso. mixte 4,9 l/100 km 128 gr/km CO2 Coût énergie 1 150 € 15 000 km/an Bonus écologique 0 € Adéfaut d'être sorti le premier, le Renault Scénic 3 dispose sans doute d'un costume plus à même de séduire les jeunes pères de famille. Si le Losange a fait le choix d'un style consensuel pour ses deux versions, c'est tout de même la courte qui semble la mieux lotie. Au volant, le Scénic confirme la bonne impression que nous avions eue à bord de son grand frère. Grâce à son nouveau châssis à cornes, au travail réalisé sur les suspensions et à une position de conduite quasi idéale, le monospace compact offre des sensations de conduite proche d'une berline actuelle. Monospaces Diesel Conso. mixte Coût énergie Bonus 4,1 106 1 150 € écologique l/100 km gr/km CO2 15 000 km/an 0 € gagne en modernité. Ici, la non adoption du nouveau BlueHDi 150 ne pose pas de problème : les relances solides demeurent (couple inférieur mais rapports moins longs), et la sonorité apparaît mieux contenue à l’accélération. A l’inverse, sans les dernières évolutions dont profite le Citroën (Stop & Start, nouvelle plate-forme plus légère), cet « ancien » 2.0 HDi boit environ 1 l de plus aux 100 km en moyenne, et écope d’un petit malus de 100 €. Sans autre évolution que celle de son minois, le 5008 conserve ses nombreuses qualités et ses petits défauts. VOLKSWAGEN TOURAN 1.6 TDI/110 CH A partir de 31 010 € Conso. mixte 4,5 l/100 km 117 gr/km CO2 Coût énergie 1 160 € 15 000 km/an N°109 - Juin/Juillet/Août 2015 71 Bonus écologique 0 € Souple, assez silencieux, ce bloc sans prétention, associé ici à une boîte manuelle à six rapports au levier correctement guidé, est loin de faire du Touran un foudre de guerre (1 450 kg, 0 à 100 km/h en 12"8). A l’issue d’un bref parcours urbain et autoroutier, il s’avère néanmoins qu’il s’accorde très convenablement au tempérament très tranquille du monospace de Wolfsburg. Comme sur les nombreux modèles du groupe sur lesquels il a été décliné, le petit 1.6 TDI 110 ch, qui devrait représenter l’essentiel des ventes, fait totalement oublier le rugueux 1.9 à injecteurs - pompes. FORD GRAND C-MAX 2.0 TDC/140 CH A partir de 30 150 € Conso. mixte 5,1 l/100 km 134 gr/km CO2 Coût énergie 1 100 € 15 000 km/an Malus écologique + 150 € Ford fait du monospace son principal fonds de commerce en Europe. Avec quatre carrosseries monocorps dont trois proposées en sept places, la firme à l'Ovale Bleu offre plus que l'embarras du choix pour les adeptes de véhicules familiaux et pratiques. Imperturbable, le Grand C-Max offre ainsi une stabilité à toute épreuve. Bien installé au volant du Grand C-Max, on se dit également que Ford a bien travaillé. Diesel performant, souple et discret, suspensions confortables, insonorisation soignée, ce monospace sait chouchouter ses occupants. Imperturbable sur les longs rubans d'asphalte limités à 130 km/h, il dévoile sur la route un dynamisme auquel on ne s'attendait pas forcément au vu de la souplesse des suspensions et des 1 700 kg. OPEL ZAFIRA TOURER 2.0 CDTI/170 CH A partir de 34 100 € Conso. mixte 4,9 l/100 km 180 km/h 186 km/h 208 km/h 129 gr/km CO2 Coût énergie 1 210 € 15 000 km/an 178 km/h Bonus écologique 0 € Inspirée par le luxe haute technologie des trains d’élite à grande vitesse, l’Opel Zafira Tourer donne une nouvelle signification à la flexibilité motorisée. Un confort somptueux pour sept passagers max. avec une qualité de conduite suprême, le tout cerné par un style sans pareil. Innovant, modulaire, qualitatif et ergonomique : avec son système d’assises Flex7 encore amélioré et ses nombreux équipements « Flex » spécifiques à Opel, le Zafira Tourer signe une nouvelle approche de modularité et d’ambiance intérieures.



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