L'Essentiel de l'Auto n°109 jun/jui/aoû 2016
L'Essentiel de l'Auto n°109 jun/jui/aoû 2016
  • Prix facial : 4,90 €

  • Parution : n°109 de jun/jui/aoû 2016

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (230 x 300) mm

  • Nombre de pages : 84

  • Taille du fichier PDF : 51,3 Mo

  • Dans ce numéro : les meilleurs rapports qualité/prix.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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L’essentiel de GUIDE D’ACHAT LE TOP 100 DES VOITURES ECONOMIQUES MERCEDES-BENZ B-180/122 CH A partir de 26 700 € Abord de la Nouvelle Classe B, affichez votre style à chaque trajet. La Nouvelle Classe B affiche une silhouette encore plus sportive et plus caractéristique avec des jupes avant et arrière au dynamisme accentué, diverses lignes d’équipement et packs design optionnels, un écran central grand format, un combiné d’instruments haut de gamme ainsi que des matériaux et des couleurs séduisants. Les moteurs diesel 4 cylindres à injection directe offrent une efficience maximale et d’excellentes réserves de puissance. Proposés dans quatre catégories de puissance, ils affichent des qualités révolutionnaires : ils séduisent par un couple vigoureux et répondent au FORD C-MAX 1.0 ECOBOOST/125 CH A partir de 24 300 € Conso. mixte 5,1 l/100 km 200 km/h 117 gr/km CO2 Monospaces compacts Essence Coût énergie 1 185 € 15 000 km/an Bonus écologique 0 € 187 km/h Le moteur EcoBoost équipe tous les modèles de la gamme à l’exception de la KA. Silencieux, fiable et puissant, ce moteur essence n'a pas fini de vous surprendre. La meilleure affaire du segment sans aucun doute ! Le 3 cylindres 1.0 EcoBoost de Ford, à turbocompresseur et injection directe d'essence, est fabriqué dans notre site ultramoderne de Cologne. Reposant sur une base moteur pas plus grande qu’une feuille de papier au format A4, il allie des performances élevées à une consommation de carburant et des émissions de CO2 sensiblement réduites. Conso. mixte 5,6 l/100 km 129 gr/km CO2 Coût énergie 1 320 € 15 000 km/an N°109 - Juin/Juillet/Août 2015 68 Bonus écologique 0 € quart de tour dès les bas régimes. La qualité des matériaux évolue également dans le bon sens. Notre modèle était ainsi équipé d'une sellerie cuir du plus bel effet. Coûteux, certes, mais valorisant, d'autant que le dessin de la planche de bord flatte l'œil. Sans se montrer sportive, la Classe B apparaît rassurante dans les enchaînements de virages. Reste une consommation élevée : il faut compter au moins 8 litres aux 100 km en roulant normalement. Le prix de base démarre à 26 700 € pour un modèle de base B180 en finition Intuition. L'équipement est assez complet, avec pour la première fois en série le freinage d'urgence automatique. RENAULT SCÉNIC 1.2 TCE/115 CH A partir de 23 700 € Conso. mixte 5,9 l/100 km 185 km/h 135 gr/km CO2 Coût énergie 1 280 € 15 000 km/an Malus écologique + 150 € En attendant l’arrivée prochaine de la nouvelle version du Scénic, le modèle précédent reste en vente ! C’est très bien, mais sachez que Renault ne fait aucune remise « officielle » sur cette ancienne génération, sachant que la nouvelle arrive très certainement début octobre, pendant le Mondial de l’Automobile, étonnant ! Il ne vous reste plus qu'à choisir parmi les teintes comme le bleu Majorelle ou le rouge grenat, pour lui apporter tout son caractère. Avec Scénic le design participe au voyage. La position de conduite avec le Scénic 3 est devenue très naturelle, et proche de celle obtenue au volant d'une berline classique. Le Scénic reste un véhicule très agréable à vivre, tant au niveau du comportement que de la vie à bord, et cette « Bose Edition » se montre plutôt bien équipée. DACIA LODGY 1.2 TCE/115 CH A partir de 13 600 € Conso. mixte 6,1 l/100 km 179 km/h 135 gr/km CO2 Coût énergie 1 250 € 15 000 km/an Malus écologique + 150 € Ce monospace aux tarifs serrés impose peu de concessions. Ses suspensions ménagent les vertèbres sur tous types de revêtements, la quiétude à bord est seulement perturbée par des bruits d'air au-delà de 110 km/h et, sur route, à vide, rétrograder en quatrième suffit pour dépasser sereinement. Par ailleurs, si la modularité demeure basique, les sept places sont capables d'accueillir dignement des adultes. Pas banal dans le segment. Sans parler de l'atout massue de ce Lodgy : avec en démarrant à 13 350 € en sept places (prix mars 2015), il n'a pas d'alternative, sauf à lorgner du côté de l'occasion. PEUGEOT 3008 1.2 130/130 CH A partir de 27 150 € Conso. mixte 6,9 l/100 km 115 gr/km CO2 Coût énergie 1 470 € 15 000 km/an Bonus écologique 0 € 195 km/h Peugeot continue d’égrener ses nouvelles motorisations à essence 1.2 PureTech 110 et 130 chevaux, lancées l’an dernier sur la 308. C’est au tour du 3008 équipé du 130 ch à boîte mécanique à six rapports qui revendique à peine 120 g/km de CO2. Le 3008 reste parfaitement recommandable, pour son confort son habitabilité ou sa qualité de finition, avec quelques petites réserves concernant sa ligne particulière, son poids élevé qui commence à trahir son âge, et l’absence de versions à quatre roues motrices (hormis l’hybride diesel). Et, bien sûr, avec ce 1.2 PureTech 130 bvm6 agréable et plus sobre que le quatre cylindres qu’il remplace. Mais peut-être pas assez frugal pour éclipser le choix du 3008 1.6 BlueHDi 120 vendu environ 2 000 € de plus.
VOLKSWAGEN GOLF SPORTSVAN 1.6 TD/110 CH A partir de 26 880 € 196 km/h Comme la Golf Plus en son temps, la nouvelle variante Sportsvan de la Volkswagen Golf actuelle empiète sur les plates-bandes des monospaces compacts de type Renault Scénic ou Mercedes Classe B. Avec à la clé plus d'espace à l'arrière et une modularité mieux adaptée aux (petites) familles, le tout pour 1 720 euros de plus que la berline. Mais cette Sportsvan s’ingénie aussi à rendre sa carrosserie plus dynamique et son comportement routier plus tranchant. Quant au look, il se veut plus Conso. mixte 42 l/100 km DACIA LODGY 1.5 DCI/90 CH A partir de 14 400 € 109 gr/km CO2 Coût énergie 885 € 15 000 km/an Monospaces compacts Diesel Conso. mixte Coût énergie Bonus 3,8 98 860 € écologique l/100 km gr/km CO2 15 000 km/an 0 € Bonus écologique 0 € La vraie nouveauté du Lodgy, celle qui le fait rentrer de plain-pied comme un rival potentiel et crédible pour les généralistes, c'est l'arrivée de plusieurs équipements d'agrément devenus de nos jours indispensables, pour mieux « vivre l'auto au quotidien ». En dépit d'un gabarit cubique, d'une hauteur conséquente (1,68 m) et d'un manque certain d'originalité, le Lodgy dégage ainsi une vraie personnalité, symbolisée à l'avant par sa calandre flanquée de la nouvelle signature de la marque, un peu plus ostentatoire, et un bouclier de protection en plastique visuellement aussi robuste qu'agressif. Mais également à l'arrière avec l'apparition de feux en longueur très distinctifs. typé monospace, mais reste sous la doctrine du design « à la Golf », soit très classique. L'habitacle évolue très légèrement, la console centrale positionnant l'écran plus haut, entre les deux aérateurs, le reste des éléments étant repris de la compacte. La Golf Sportsvan, c'est une Golf avec du volume et de la modularité en plus. Comme l'ancienne Golf Plus direz-vous ? Oui, mais avec un dynamisme dans ses lignes et son comportement qui faisait défaut à son aînée. FORD C-MAX 1.5 TDCI/120 CH A partir de 26 300 € Conso. mixte 4,5 l/100 km 117 gr/km CO2 Coût énergie 895 € 15 000 km/an N°109 - Juin/Juillet/Août 2015 69 Bonus écologique 0 € Le 1.5 TDCi de 120 ch s’associe, au choix, à une boîte manuelle cinq vitesses où, moyennant un surcoût modéré, à une transmission à variation continue CVT qui a pour particularité de préserver les reprises virtuelles et la sobriété, avec 4,5 l aux 100 km. Ford frappe fort dans la catégorie avec son C- Max. Affichant un look rageur en concordance avec ses prestations routières, il se révèle être aussi un excellent monospace cinq places grâce à son habitabilité et sa modularité. Si le C-Max n’a, au premier coup d’œil, pas l’air de plaisanter, ses prestations routières le confirment. Conso. mixte 4,9 l/100 km RENAULT SCÉNIC DCI/110 CH A partir de 25 500 € 180 km/h 128 gr/km CO2 Coût énergie 880 € 15 000 km/an Bonus écologique 0 € On parle bien évidemment toujours de la génération actuelle, le prochain n’étant commercialisé qu’en fin d’année. Silencieux, confortable, habitable et généreux en matière d’équipement, le Scénic reste le compagnon idéal des petites familles. Les plus grandes peuvent opter pour le Scénic long au coffre étiré (+ 400 €), voire la version à sept places (+ 1 100 €). À nos yeux la déclinaison Energy, 700 € plus chère, à peine plus sobre, et moins performante que le dCi 110 classique, ne se justifie pas. À moins de rouler beaucoup, et souvent à vide ! Dans sa version diesel, le Renault Scénic reste le roi incontesté de la catégorie. Il domine le marché depuis de longues années et cela n’est pas prêt de s’arrêter ! CITROËN C4 PICASSO 1.6 BLUEHDI/120 CH A partir de 29 850 € Conso. mixte 4,3 l/100 km 169 km/h 186 km/h 189 km/h 114 gr/km CO2 Coût énergie 950 € 15 000 km/an Bonus écologique 0 € Une fois n'est pas coutume, c'est sur le siège passager avant que je découvre le C4 Picasso deuxième du nom. Il n'est pas tout à fait aussi agile qu'espéré. Mais en se remettant complètement en question, ce C4 Picasso tape dans le mille : derrière son regard qui interpelle, il présente un séduisant cocktail de modernité, de confort et d'aspects pratiques dans cette « populaire » version 1.6 BlueHDi 120. Le C4 Picasso propose un compromis confort/tenue de route plus pertinent pour une familiale. Au final, beaucoup d'atouts pour ce C4 Picasso qui donne un coup de vieux à la concurrence tout en soignant ses tarifs.



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