L'Essentiel de l'Auto n°109 jun/jui/aoû 2016
L'Essentiel de l'Auto n°109 jun/jui/aoû 2016
  • Prix facial : 4,90 €

  • Parution : n°109 de jun/jui/aoû 2016

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (230 x 300) mm

  • Nombre de pages : 84

  • Taille du fichier PDF : 51,3 Mo

  • Dans ce numéro : les meilleurs rapports qualité/prix.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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L’essentiel de GUIDE D’ACHAT LE TOP 100 DES VOITURES ECONOMIQUES CITROËN C3 PICASSO 1.4 VTI 95 CONFORT/95 CH A partir de 18 450 € 178 km/h Un monospace de caractère ! C3 Picasso sort du lot dès le premier coup d’œil grâce à une silhouette audacieuse et une architecture extrêmement novatrice. Pas besoin d’être bon en maths pour comprendre l’équation : il concentre un maximum de lumière et d’espace à l’intérieur pour un encombrement extérieur minimal. La tonicité et la convivialité, la polyvalence et la clarté : C3 Picasso se joue des antagonismes pour vous offrir un véhicule au design singulier qui se traduit par une personnalité rare dans le segment des monospaces. Le Citroën C3 Picasso amène une petite touche de gaieté sur le segment des minispaces. En effet, malgré un dessin plutôt cubique, sa bouille ne laisse pas indifférent. Son profil TOYOTA VERSO 132 WTI/132 CH A partir de 23 900 € Conso. mixte 4,8 l/100 km 154 gr/km CO2 Coût énergie 1 050 € 15 000 km/an Malus écologique + 1 600 € 170 km/h Le Verso est la voiture familiale où style et plaisir de conduite vont de pair avec pratique et polyvalence. Grâce à la technologie des sièges Toyota Easy FlatTM, vous pouvez en quelques gestes configurer l’habitacle du Verso selon vos besoins et passer en un clin d’œil d’un plancher parfaitement plat à un véhicule familial pouvant accueillir de 5 à 7 personnes. Avec le Verso, la modularité n’a jamais été aussi séduisante. Le Verso se distingue par des lignes affirmées et des courbes harmonieuses. Son caractère dynamique est accentué par des détails soignés. Microspaces Essence Conso. mixte Coût énergie Malus 6,3 145 1 050 € écologique l/100 km gr/km CO2 15 000 km/an + 500 € dynamique voir sportif séduira les bons pères de famille ! Son look général incarne en effet le renouveau de la marque aux chevrons. Parmi les motorisations essence, nous retrouvons le 1,4 l VTI de 95 chevaux présent sur beaucoup d autres modèles de la gamme. Le bloc émet une jolie sonorité mais cette dernière devient rapidement embarrassante lors des longs trajets. La promesse de C3 Picasso est également de redéfinir la simplicité d’usage par une modularité aussi intuitive que possible. L’objectif ? Réagencer les volumes selon vos besoins en moins de temps qu’il ne le faut pour le dire. Détail d’importance : les assises arrière sont fractionnées et se déplacent de manière indépendante sur 150 mm pour convenir à tous les gabarits, petits comme grands. OPEL MERIDA 1.4 TWINPORT/100 CH A partir de 18 150 € Conso. mixte 6,0 l/100 km 140 gr/km CO2 Coût énergie 1000 € 15 000 km/an N°109 - Juin/Juillet/Août 2015 66 Malus écologique + 250 € 177 km/h Il s’adapte à votre vie et se connecte à votre monde. En offrant une flexibilité hors pair, une technologie sophistiquée et un confort total, l'Opel Meriva a été conçu pour tous les jours. En d’autres termes : la vie facile, mais en mieux. Calqué sur votre mode de vie. Connecté à votre monde. Le Meriva est conçu pour vous accompagner dans toutes vos activités quotidiennes. Il vous offre une grande flexibilité, des technologies sophistiquées et un confort intégral. Autrement dit, il est le mieux placé pour vous simplifier la vie. À l’intérieur, vous êtes dans votre monde. Les courbes fluides de la planche de bord, en plus d’être belles, permettent un positionnement pratique des commandes et des rangements. HONDA 1.3 I-VTEC JAZZ/88 CH A partir de 16 100 € Conso. mixte 4,5 l/100 km 175 km/h 104 gr/km CO2 Coût énergie 945 € 15 000 km/an Bonus écologique 0 € En faisant de la Jazz la première citadine hybride du marché, Honda poursuit sa politique de démocratisation entamée avec l'Insight. Un choix intéressant sur le papier, un peu moins sur route où son manque de souffle se fait cruellement sentir. A la clef, des économies d’échelle substantielles qui participent à la démocratisation de cette technologie. Toyota a ainsi transposé avec succès le cœur de la Prius dans la carrosserie de l’Auris HSD. Honda lui grille aujourd’hui la politesse sur le segment des citadines avec la Jazz Hybrid, qui hérite de la mécanique de l’Insight pour précéder d’environ un an la Yaris HSD. Conso. mixte 4,8 l/100 km FIAT 500L0.9/105 CH A partir de 18 550 € 112 gr/km CO2 Coût énergie 950 € 15 000 km/an Bonus écologique 0 € 180 km/h Al’issue de l'essai du TwinAir, il apparait qu'il a plus vocation à équiper la petite 500, plus légère. Enfin, ce bloc est un excellent argument commercial pour Fiat, qui peut mettre en avant son efficacité. Même si celle-ci est relative puisqu’il ne bénéficie d’aucun bonus. Avec des émissions de CO2 de 112 g/km, le bilan est neutre. Agrandir la mythique 500 pour plaire aux jeunes familles semble donc être un pari déjà gagnant pour Fiat. Mais jusqu’à présent, la firme italienne ne proposait aucune motorisation développant plus de 95 ch. C'est pour cela que deux nouveaux blocs de 105 ch viennent enrichir la gamme. Malgré sa faible cylindrée, la 500 L offre de bonnes performances avec, une consommation réduite.
FORD B-MAX 1.6 TDCI/95 CH A partir de 20 400 € Pour ce premier galop d’essai, nous avons retenu le 1.6 TDCi, qui représentera plus de la moitié des ventes. Avec 95 ch pour tracter 1 310 kg, les performances ne sont pas décoiffantes, mais le moteur suffit dans le cadre d’un usage familial : boîte à cinq rapports bien étagée qui n’étouffe pas la voiture lors des relances, consommation très raisonnable malgré l’absence de système Stop & Start, et un bruit contenu… à condition de ne pas grimper trop haut dans les tours. L’architecture du B-Max FIAT 500L 1.6 MULTIJET/105 CH A partir de 19 000 € Conso. mixte 4,5 l/100 km 175 km/h 117 gr/km CO2 Coût énergie 855 € 15 000 km/an Bonus écologique 0 € La 500L grandit et y met tout son cœur : des moteurs aux performances excellentes, mais un grand souci de la consommation de carburant. Les inconditionnels du moteur diesel opteront pour le MultiJet II 1.6 de 105 CV, la véritable référence sur le marché des moteurs diesel. La nouvelle venue va faire tourner bien des têtes ! Ce microspace tient la dragée haute à tout le segment. Moderne, une très belle ligne et des prestations au-dessus de la moyenne en font l’une des stars de la catégorie. Microspaces Diesel Conso. mixte Coût énergie Bonus 4,0 104 855 € écologique l/100 km gr/km CO2 15 000 km/an 0 € est ainsi unique : portes avant classiques, portes arrière coulissantes et... plus aucun pied milieu ! Tous ouvrants déployés, l’accès à habitacle s’effectue donc par une « grotte » d’1,50 m de large. Le compromis entre confort et tenue de route lui, demeure, comme souvent chez Ford, excellent. Le Ford B-Max est agréable à vivre et à conduire. Reste une architecture plus originale que révolutionnaire à l’usage, dans un segment où chacun dispose déjà d’une singularité. OPEL MERIVA 1.6 CDTI/110 CH A partir de 20 200 € Conso. mixte 4,0 l/100 km 180 km/h 185 km/h 105 gr/km CO2 Coût énergie 860 € 15 000 km/an N°109 - Juin/Juillet/Août 2015 67 Bonus écologique 0 € Il s’adapte à votre vie et se connecte à votre monde. En offrant une flexibilité hors pair, une technologie sophistiquée et un confort total, l'Opel Meriva a été conçue pour tous les jours. En d’autres termes : la vie facile, mais en mieux. L'Opel Meriva est spécifique, accrocheur et extrêmement pratique. Ses courbes sculpturales et ses bordures arrondies s’intègrent parfaitement à notre monde en perpétuel mouvement. En voyant sa posture large, ses lignes assurées et son vitrage généreux, on sait que le conduire sera un véritable plaisir. La calandre et les blocs de feux arrière sont des détails qui viennent renforcer la sensation d’intense précision. CITROËN C 3 PICASSO E-HDI/115 CH A partir de 21 850 € Conso. mixte 4,6 l/100 km 184 km/h 119 gr/km CO2 Coût énergie 850 € 15 000 km/an Bonus écologique 0 € Sa gamme est chapeautée par la version 115 ch du 1.6 HDi. Ou plutôt e-HDi, puisqu'on retrouve avec bonheur le Stop & Start via l'alterno-démarreur du groupe PSA, remarquable de rapidité et de douceur. La C3 e-HDi 115 est ainsi moins dynamique qu'une DS3, mais tout aussi rassurante et bien plus reposante. Moins onéreuse aussi, même si ce moteur est réservé à la finition haute Exclusive, d'où un tarif tout de même élevé. En essence, la C3 est privée des moteurs les plus musclés, réservés à la trois portes DS3. En diesel, en revanche, la petite cinq portes Citroën ne se refuse rien. PEUGEOT 2008 1.6 E-HDI 120 FAP/120 CH A partir de 23 450 € Conso. mixte 3,7 l/100 km 190 km/h 96 gr/km CO2 Coût énergie 860 € 15 000 km/an Bonus écologique 0 € Innovant dès le premier regard, le Peugeot 2008 parvient à marier les univers : élégance des codes stylistiques de la marque Peugeot, impertinence et robustesse d’un SUV moderne et compacité d’un véhicule urbain. Alors break ou SUV ? Un peu des deux sûrement ! A se chercher, ce 2008 BlueHDi 120 hésite entre se dévergonder et rester le premier de la classe. Pas désagréable au demeurant, il remplace avantageusement le 207 SW en lui apportant une touche d'exotisme et d'aventure. Il reste qu'il fait quand même cher payer ses chevaux, pas forcément indispensables sur cette taille de voiture qui pourrait se contenter d'une puissance plus modeste. Il n'y a pas de surprise à attendre au niveau du bilan routier. Avec ses 120 chevaux, ce 2008 est largement mieux motorisé que ses concurrents directs et affiche donc un bon dynamisme.



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