231 km/h INFINITI Q50 2.2D/170 CH A partir de 37 200 € L'esthétique des dernières berlines Infiniti, on aime. On ne retrouve nullement les lignes impersonnelles et passepartout des autres japonaises ou coréennes. Ici, l'inspiration vient de Jaguar et surtout, étrangement, de Maserati. Il y a pire comme modèles. Bref, ces lignes racées, fluides, avec juste une pointe d'agressivité, exhalent une sensualité inconnue sur une Lexus (Toyota) par exemple. Dommage qu'Infiniti n'ait pas poussé la latinité jusqu'à donner un RENAULT TALISMAN DCI/175CH A partir de 36 500 € Conso. mixte 4,5 l/100 km 118 gr/km CO2 Coût énergie 940 € 15 000 km/an Bonus écologique 0 € Pour son nouveau fleuron familial, Renault est donc parti d'une feuille blanche. Cela se voit déjà au niveau des cotes. Alors que la Laguna était l'un des modèles les plus courts du segment (4,70 m), la Talisman mesure 15 cm de plus. Et à peine 5 cm de moins que la feue Latitude. Elle joue ainsi directement dans la cour des grandes aux côtés des Ford Mondeo et Skoda Superb. Bien née, la Talisman n'est toujours pas à la hauteur de références au niveau de certaines finitions et des moteurs. Mais elle les surpasse sur route par son efficacité et son agrément. ! Routières Diesel Conso. mixte Coût énergie Bonus 4,4 114 980 € écologique l/100 km gr/km CO2 15 000 km/an 0 € joli nom à cette belle berline. Parce que, franchement, Q50, ce n'est pas très évocateur comme appellation. Et, en français, ça sonne même plutôt mal. La Q50 se retrouve en fait à cheval entre deux catégories. Elle se situe entre une Audi A4 et une A6, une Mercedes C et E. Mais, chez Infiniti, le gabarit profite aux galbes de la carrosserie, moins à l'habitabilité. Ceci dit, la longueur supérieure valorise davantage la voiture, par rapport à ses rivales germaniques directes. Conso. mixte 4,3 l/100 km AUDI A6 2.0 TDI/190 CH A partir de 40 040 € 113 gr/km CO2 Coût énergie 960 € 15 000 km/an N°109 - Juin/Juillet/Août 2015 65 Bonus écologique 0 € Pratiquement inchangée sur le plan esthétique, l'A6 restylée étrenne un nouveau 2.0 TDI 190 ch à faibles émissions de CO2. Malheureusement, la sobriété promise n'est pas tout à fait au rendez-vous. A conduire, on redécouvre un excellent toucher de route avec des mouvements de caisses maîtrisés et des percussions gommées avec tact. La traction avant offre aussi une impression de légèreté appréciable dans les changements d’appuis, sans trop nuire à la motricité. Enfin, les vibrations et le niveau sonore contenus pour un quatre cylindres contribuent à l’excellent confort général. MERCEDES-BENZ E 300 BLUETECH HYBRID/231 CH A partir de 53 400 € Conso. mixte 3,8 l/100 km 242 km/h 110 gr/km CO2 Coût énergie 910 € 15 000 km/an Bonus écologique 0 € Sur le segment en pleine effervescence des routières Premium hybrides, Mercedes lance sa E300 BlueTEC. Une solution d'hybridation légère qui associe le diesel à l'électrique pour un résultat probant en consommation comme en agrément. Avec la puissance cumulée des deux moteurs, on obtient donc 231 chevaux, soit la puissance de la 300 CDI, d'où le nom de notre hybride. Plus intéressant encore, la valeur de couple totale lorsque les deux moteurs fonctionnent ensemble est de 750 Nm, un chiffre digne d'un gros V8 diesel ! Conso. mixte 5,1 l/100 km 220 km/h 230 km/h 243 km/h BMW 525D/218 CH A partir de 56 550 € 138 gr/km CO2 Coût énergie 925 € 15 000 km/an Malus écologique + 250 € Cette BMW fait vite oublier son gabarit imposant sur la route. Elle se révèle dynamique sur routes sinueuses, et même agile. Son châssis offre une tenue de route rigoureuse, et l’ESP (totalement déconnectable) laisse au conducteur un peu de liberté. En revanche, on regrette que les suspensions soient un peu dures et filtrent mal les aspérités de la route à basse vitesse. Á l’intérieur, la finition et les matériaux s’avèrent de qualité.