L'Essentiel de l'Auto n°109 jun/jui/aoû 2016
L'Essentiel de l'Auto n°109 jun/jui/aoû 2016
  • Prix facial : 4,90 €

  • Parution : n°109 de jun/jui/aoû 2016

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (230 x 300) mm

  • Nombre de pages : 84

  • Taille du fichier PDF : 51,3 Mo

  • Dans ce numéro : les meilleurs rapports qualité/prix.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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L’essentiel de GUIDE D’ACHAT LE TOP 100 DES VOITURES ECONOMIQUES PEUGEOT 208 1.2 VTI/82 CH A partir de 15 600 € Réinventez la conduite en ville avec la citadine 208 3 portes. La Peugeot 208 est issue du compromis entre une berline confortable et une compacte polyvalente. Dotée d'un style résolument moderne, Peugeot signe avec 208 la régénération du design automobile. La 208 présente un design contemporain. Ses lignes sculptées avec précision, sa silhouette moderne, sa face avant au regard félin suggèrent autant de sensualité que de vivacité. Elancée mais DACIA SANDERO 0.9 TCE LAURÉATE/90 CH A partir de 10 300 € Conso. mixte 5,4 l/100 km 170 km/h 178 km/h 125 gr/km CO2 Coût énergie 1 050 € 15 000 km/an Bonus écologique 0 € Le design intérieur gagne en attractivité. Dacia Sandero inaugure une nouvelle planche de bord carbone foncé ou bi ton (selon versions) à l’instrumentation complète et au traité moderne avec des contours de cadrans chromés (selon versions) et des commandes dont l'ergonomie a été complètement repensée. Les véhicules Dacia sont conçus dès le départ pour être vendus à l’International, notamment dans les pays émergents, avec un cahier des charges exigeant au vu de la diversité des routes sur lesquelles ils sont susceptibles d’évoluer. Polyvalentes Essence Conso. mixte 4,5 l/100 km 104 gr/km CO2 Coût énergie 995 € 15 000 km/an N°109 - Juin/Juillet/Août 2015 58 Bonus écologique 0 € compacte, elle surprend avec une identité inédite : à la fois élégante et athlétique. La Peugeot 208 propose un choix de 7 moteurs diesel et 3 moteurs essence de dernière génération. Plus légère, elle affiche une consommation de carburant maîtrisée et des rejets polluants et émissions de CO2 réduits. Côté essence, la 208 inaugure une nouvelle gamme de moteurs essence à trois cylindres, 1,0 l et 1,2 l VTi et THP, alliant performances et économie. RENAULT CLIO 0.9 TCE ZEN/90 CH A partir de 16 600 € Conso. mixte 4,5 l/100 km 182 km/h 105 gr/km CO2 Coût énergie 1 085 € 15 000 km/an Bonus écologique 0 € Avec son regard froncé, sa large calandre surmontée de LED's et ses passages de roues marqués, la Renault Clio 4 séduit davantage sans toutefois renier totalement l'ADN de ses ancêtres. L'évolution stylistique se poursuit de profil, avec ces bas de caisse travaillés et ces épaules galbées. Mais la principale marque de fabrique de la citadine française vient de ses poignées de portes, intégrées aux montants. Par cet artifice, et à l'instar des Alfa 147 et 156 de l'époque, la Renault Clio 4 se fait passer pour une version 3 portes... Ou presque. Nous nous attendions à un montant raisonnable pour une motorisation TCe de 90 chevaux et la finition intermédiaire. Mauvaise réponse ! En fait, la Clio fait payer un peu cher son look. TOYOTA YARIS HYBRID 100H/100CH A partir de 19 250 € Conso. mixte 3,5 l/100 km 165 km/h 79 gr/km CO2 Coût énergie 985 € 15 000 km/an Malus écologique - 1 650 € La Toyota Yaris affirme son caractère grâce à son design à la fois élégant, dynamique et racé, guidé par un souci permanent du détail. En plus de sa maniabilité et de sa polyvalence reçues en héritage, cette 3e génération ajoute des capacités routières et un plaisir de conduite inédits. Fabriquée en France, cette nouvelle Yaris est disponible en motorisation Essence, Diesel ou Hybride. La Yaris reste la seule citadine full hybride du marché. Elle adopte cet été un nouveau visage à la mode Aygo et bénéficie d'une finition intérieure plus valorisante pour un prix qui reste stable. VOLKSWAGEN POLO 1.2 TSI CONFORTLINE/90 CH A partir de 16 940 € Conso. mixte 4,7 l/100 km 184 km/h 107 gr/km CO2 Coût énergie 1 095 € 15 000 km/an Bonus écologique 0 € L'ultime bonne surprise concerne l'arrivée du 1.2 TSI 90 ch (présent depuis 2010 sur les cousines Audi A1 et Skoda Fabia en 85/86 ch), qui remplace avantageusement l’ancien 1.4 atmosphérique. En ville, il profite d’une belle vigueur dès 1 800 tr/min et d’un système Stop & Start discret. Sur route, son turbo épargne au conducteur de devoir cravacher la mécanique, malgré les rapports de boîte allongés. Un dernier point qui abaisse – un peu - le niveau sonore sur autoroute : quand l’ancien 1.4 tournait à 3 600 tr/min à 130 km/h, le 1.2 TSI chute à 3 000 tr/min.
CITROËN C3 BLUEHDI 75 ATTRACTION/70CH A partir de 15 650 € 171 km/h La Citroën C3 avec sa silhouette épurée et ses lignes tendues fait partie des modèles les plus compacts de son segment. Grâce à son architecture intelligente, l'habitabilité intérieure est préservée et la grande surface vitrée accroît encore cette sensation d'espace, de liberté totale. Une silhouette épurée, des lignes tendues... la morphologie de la Citroën C3 annonce une démonstration de style avant-gardiste. Un design tout en élégance, à l'image de sa face avant énergique et sa calandre supérieure qui RENAULT CLIO 1.5 DCI 90/90 CH A partir de 19 050 € Conso. mixte 3,4 l/100 km 83 gr/km CO2 Coût énergie 695 € 15 000 km/an Malus écologique - 150 € Ce dessin imposant amène une nouvelle Clio plus volumineuse. La longueur s'accroît de 3 cm à 4,06 met est rabaissée (1,45 m) pour lui donner un aspect plus ramassé et sportif. Mais Renault n'a pas oublié le régime minceur puisque la balance indique 100 kg de moins en moyenne, proférant des consommations plus basses pour les moteurs - ici 3,4 l/100 km sur le 1.5 dCi 90 - ainsi qu'une meilleure agilité pour mieux coller à la 208, l'autre référence du segment. Petit détail, la nouvelle Clio sera uniquement disponible en 5 portes, histoire de limiter les coûts, nous explique le Directeur du projet Philippe Caillette, et peut-être de laisser place à un modèle 3 portes à l'avenir, type DS3. Polyvalentes Diesel Conso. mixte Coût énergie Bonus 3,5 90 700 € écologique l/100 km gr/km CO2 15 000 km/an 0 € intègre à la fois les chevrons et sa signature à LED inédite. Les nouveaux moteurs BlueHDi associent des performances de haut niveau avec des consommations et des émissions de CO2 particulièrement réduites grâce à la technologie SCR (Réduction Catalytique Sélective), nouvelle technologie de dépollution Diesel permettant d’éliminer 99,9% des particules. Avec sa motorisation BlueHDi 70, la Citroën C3 affiche une consommation de 3,5 l/100 km et des émissions à 90 g de CO2/km. HYUNDAI I20 1.4 CRDI INTUITIVE/90 CH A partir de 17 650 € Conso. mixte 3,9 l/100 km 102 gr/km CO2 Coût énergie 750 € 15 000 km/an N°109 - Juin/Juillet/Août 2015 59 Bonus écologique 0 € 168 km/h 175 km/h Comme nous l’avions constaté lors de notre premier essai, la i20 évolue dans le bon sens en se perfectionnant dans tous les domaines ou presque. Réussie esthétiquement, agréable à vivre, elle pêche pourtant systématiquement sur le plan des moteurs, même si c’est moins criant en diesel qu’en essence. On ne peut donc que souhaiter l’arrivée de motorisations plus modernes. Enfin, cette nouvelle génération s’accompagne d’une légère inflation des prix, mais ils restent globalement bien placés et dans la moyenne de la catégorie avec une différence majeure en faveur de la coréenne : sa garantie 5 ans kilométrage illimité. Au final, sans devenir une référence, cette i20 se positionne clairement comme une bonne alternative. PEUGEOT 208 1.6 BLUEHDI FAP/75 CH A partir de 16 950 € Conso. mixte 3,5 l/100 km 185 km/h 90 gr/km CO2 Coût énergie 690 € 15 000 km/an Malus écologique - 150 € Le diesel BlueHDi de 75 chevaux manque de souplesse à bas régime. Sur un filet de gaz comme par exemple dans les embouteillages, la mécanique n’est pas fluide et génère des à-coups, ce qui amène le conducteur à jouer régulièrement du levier de vitesses pour rétablir l’allure. En revanche une fois dans les tours, le diesel fait preuve de bonne volonté. La nouvelle Peugeot 208 est une réussite. Moderne, qualitative et agile, elle délivre pleinement son potentiel « polyvalent » avec le 1.6 BlueHDi de 75 ch sous le capot. Malgré quelques faiblesses en bas, il s'avère relativement sobre et adapté au gabarit de ballerine de la petite lionne. Assurément le meilleur choix en diesel à l'heure actuelle. Conso. mixte 3,6 l/100 km FORD FIESTA 1.5 TDCI/95 CH A partir de 15 690 € 95 gr/km CO2 Coût énergie 765 € 15 000 km/an Bonus écologique 0 € 182 km/h Aussi audacieuse que sa devancière était conservatrice, la citadine à l'ovale a remisé son image d'achat rationnel et boosté son sex-appeal. Regard reptilien, bouche béante, ceinture de caisse inclinée, ailes musclées... La petite met le paquet pour se faire dynamique, même à l'arrêt. Ce sentiment devait perdurer à son volant, c'est pourquoi la Fiesta a suivi le même chemin que sa cousine Mazda2 - avec laquelle elle partage sa plateforme - en s'allégeant de 40 kg d'une génération à l'autre. Réussite du point de vue du style et de la sobriété de ses moteurs, elle manque d'homogénéité sur le plan de l'agrément de conduite pour faire tomber les rivales françaises de leur piédestal. Du reste, les tarifs s'alignent sur la hausse des prestations, avec un premier prix de 15 690 euros pour les versions 5 portes 1.5 TDCI 95 ch (finition Trend). Mais parions que Ford débordera d'imagination pour en faire une nouvelle reine du rapport prix/prestations.



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