L'Essentiel de l'Auto n°109 jun/jui/aoû 2016
L'Essentiel de l'Auto n°109 jun/jui/aoû 2016
  • Prix facial : 4,90 €

  • Parution : n°109 de jun/jui/aoû 2016

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (230 x 300) mm

  • Nombre de pages : 84

  • Taille du fichier PDF : 51,3 Mo

  • Dans ce numéro : les meilleurs rapports qualité/prix.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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TOP VENTE MODÈLE 1ER TRIMESTRE 2016 NISSAN QASHQAI : 7 182 (+1,6%). a Nissan Qashqai se stabilise. Elle s'est Lécoulée à 1 924 exemplaires en janvier, de quoi assurer son prestige. Sapristi, que les noms de certaines caisses peuvent sembler rébarbatifs ! Mais bon, c'est sans doute la rançon du choix de motorisation étendu que proposent aujourd'hui la plupart des constructeurs pour coller au mieux aux attentes de leurs clients ! Nissan va dans le sens du vent, avec deux motorisations essence pour deux diesels. Le nouveau 1.6 DIG-T, un bloc Nissan, est apparu sous le capot du Juke, dans des puissances plus généreuses : 190 ch, voire 218 dans le cas du Nismo, alors qu'ici la puissance est fixée à 163 ch. Et s'il peut être accouplé dans le Juke à des boîtes automatiques et à la transmission intégrale, « circulez, il n'y a rien à voir ! » Sur le Qashqai : boîte six manuelle et traction avant, point barre ! L’essentiel de Elle conserve son charme « Les flèches du marketing sont encore par là et ont décidé à votre place ce qui est bon pour vous ! « N°109 - Juin/Juillet/Août 2015 50 Hormis le moteur, rien de nouveau sur cette récente génération du Qashqai. Nous retrouvons dans ce niveau de finition Tekna aussi bien l'essentiel que le superflu, rendant la vie à bord bien agréable. La meilleure des Qashqai ? Avec une boîte automatique pour l'agrément et une transmission intégrale pour l'efficacité en toutes circonstances, oui ! Sans hésiter ! LES PLUS LIGNE AGRÉABLE MOTORISATION TRÈS AGRÉABLE FINITION ET ÉQUIPEMENT D'UN BON NIVEAU CONFORT ET COMPORTEMENT SANS REPROCHES LES MOINS TARIFS ABSENCE DE BOÎTE AUTO PAS DE TRANSMISSION INTÉGRALE
RENAULT MÉGANE : 7 119 (=) DÉBUTS TIMIDES rophète (ou presque) dans son pays, Pmais toujours à la traîne des compactes allemandes sur le marché européen, voici que la nouvelle Renault Mégane change son fusil d'épaule.. Ligne statutaire, meilleure habitabilité et fort contenu technologique… Trois arguments forts pour tenter de convaincre. Nous sommes un peu déçu du premier trimestre de commercialisation de la nouvelle Mégane, Renault aussi sans doute ! Les ventes sont là, mais elles ne sont pas à la hauteur des espoirs mis sur le modèle ! Elle n’arrive qu’en 18e position sur notre Top 20 ! En prenant le temps d'admirer les courbes de la Renault Mégane 4, on ne peut s'empêcher de remarquer ses similitudes esthétiques avec la Renault Clio. De profil, les ressemblances sont certaines. Toutefois, c'est la nouvelle signature visuelle signée Laurens Van Den Hacker qui marque les esprits. La large calandre, les optiques avant en crochet et les feux arrière se prolongeant sur le hayon... notent une certaine prise de risque qui est loin de nous déplaire. « A peine plus habitable, la Renault Mégane 4 propose en revanche un coffre de belle capacité. 434 litres selon le constructeur, ce qui est rare sur le segment. En revanche, la contrepartie d'un style soigné se retrouve dans une accessibilité moyenne « A l'occasion de ces essais internationaux, Renault offrait le choix entre deux versions. Un TCe de 205 ch avec boîte EDC qui fera l'objet d'un essai ultérieur et un dCi de 130 ch qui représente le haut de gamme provisoire en diesel. Ce premier essai a mis en exergue une belle insonorisation et une belle souplesse du moteur, même si les reprises sont encore et toujours pénalisées par un étagement de boîte favorisant les consommations. Et force est de constater que ça marche. Notre berline française s'est ainsi contenté de 5,3 litres de gazole tous les 100 km sur notre parcours, ce qui est plutôt encourageant. Le système Multi-sense (de série sur Intens) permet enfin de jouer sur différents paramètres tels que la direction, la sonorité et la réponse du moteur etc. De quoi « tuner » sa voiture selon ses envies ! LES TARIFS La lecture des tarifs montre une augmentation très raisonnable de ces derniers, puisque la hausse est comprise entre 100 et 550 euros N°109 - Juin/Juillet/Août 2015 51 selon les versions. C'est ainsi que l'entrée de gamme débute à partir de 18 200 euros en finition 1.2 TCe Life et monte à 28 800 euros sur notre 1.6 dCi 130 Intens. C'est plutôt bien positionné face à une Peugeot 308 1.6 BlueHdi 120 ch vendue 29 800 euros, moins puissante de 10 ch, mais un peu mieux équipée (toit panoramique de série). L'équipement de base de la Mégane 4 comprend la climatisation, les feux de jour à LED, le régulateur de vitesse et la connectivité Bluetooth. Ce qui est loin d'être ridicule. Notre version Intens y ajoute le système de navigation, le fameux écran tactile de 8,7 pouces, les très belles jantes alliage de 17 pouces, la caméra de recul, la sellerie similicuir/tissu... Laissant à sa concurrente Peugeot 308 l'argument du dynamisme, la nouvelle Renault Mégane 4 joue plutôt la carte du confort. Ce qu'elle réussit plutôt bien, tout en choyant son conducteur et ses passagers avec de nombreux équipements. Vivement les longs trajets à son volant ! LES PLUS QUALITÉ D'AMORTISSEMENT NOMBREUX ÉQUIPEMENTS MÉCANIQUE SILENCIEUSE LIGNE STATUTAIRE LES MOINS HABITABILITÉ EN TROP LÉGER PROGRÈS VISIBILITÉ VERS L'ARRIÈRE CARROSSERIE EXPOSÉE REPRISES SUR LES DERNIERS RAPPORTS



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