L'Essentiel de l'Auto n°109 jun/jui/aoû 2016
L'Essentiel de l'Auto n°109 jun/jui/aoû 2016
  • Prix facial : 4,90 €

  • Parution : n°109 de jun/jui/aoû 2016

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (230 x 300) mm

  • Nombre de pages : 84

  • Taille du fichier PDF : 51,3 Mo

  • Dans ce numéro : les meilleurs rapports qualité/prix.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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TOP VENTE MODÈLE 1ER TRIMESTRE 2016 e C4 II Picasso reprend deux places mine Lde rien ! Il se retrouve en 8e position, une bonne nouvelle pour ce monospace typé crossover. Si la ligne DS recueille toutes les attentions, les Citroën « C » semblent un peu en perte de vitesse… Coup de fouet dans la gamme, avec ce C4 Picasso qui inaugure une nouvelle plateforme, un nouvel univers et une nouvelle ligne de conduite : désormais, Citroën l’affirme haut et fort, « la ligne C va évoluer vers plus de personnalité » … Le C4 Picasso, sera-t-il le modèle du renouveau ? L’essentiel de CITROËN C4 PICASSO : 11 106 (=) Il étonne encore « Plus compact et plus bas que son prédécesseur, ce nouveau venu affiche une longueur de 4,43 mètres. Ce qui ne veut pas dire que les passagers sont maltraités ! En effet, son habitabilité progresse, de même que son volume de coffre annoncé à 537 litres. « Incontestablement, c’est sur la route que le C4 Picasso a le plus mûri. Fini les mouvements de caisse, cette fois, son comportement routier est en phase avec son look dynamique. Inscription en courbe, stabilité dans les appuis, il est parfaitement possible d’entreprendre un parcours sinueux sur un rythme soutenu. Même la direction nous aura convaincus ! N°109 - Juin/Juillet/Août 2015 42 LES PLUS HABITACLE LUMINEUX ET AGRÉABLE EQUIPEMENTS TECHNOLOGIQUES COMPORTEMENT SEREIN HDI 115 AGRÉABLE ET SOBRE EMISSIONS DE CO2 COFFRE LES MOINS RÉGULATEUR DE VITESSE ACTIF DÉCEVANT REPRISES DU THP 155 FILTRAGE DES SUSPENSIONS ERGONOMIE PEU ÉVIDENTE
RENAULT TWINGO : 10 719 (-19,3%).On change de cap Elle explose… dans le mauvais senslle perd beaucoup de terrain et 5 places Edans notre classement ! Malgré le fait qu’elle reste l’un des modèles préférés des français. Renault ébranle le microcosme automobile avec une petite chose, toute menue, mais qui affiche une habitabilité démentielle pour sa taille et un concept de modularité inédit ! La Twingo est née… Plus de vingt ans plus tard, la petite grenouille arrive à sa troisième génération et change son fusil d’épaule. « Oubliez tout de la précédente Twingo, la nouvelle venue fait tout différemment. Outre son moteur dans le coffre et ses roues arrière motrices, elle n’est dorénavant plus disponible qu’avec 5 portes. « LES PLUS CINQ PORTES DE SÉRIE COFFRE LOOK SYMPATHIQUE RAYON DE BRAQUAGE TENUE DE ROUTE AMUSANTE LES MOINS POSITION REPOSE-PIED TROP HAUT TROIS CYLINDRES ASSEZ GOURMANDS MODULARITÉ EN BAISSE MANQUEMENT DANS L’ÉQUIPEMENT (COMPTE-TOURS). INSONORISATION ET STABILITÉ SUR AUTOROUTE N°109 - Juin/Juillet/Août 2015 43 La Twingo est de retour ! En fait, elle n’a jamais disparu, mais avec la dernière génération, Renault avait un peu perdu le fil. On est curieux de savoir si la nouvelle Twingo est aussi amusante à conduire qu’à regarder. Et on a testé ici le moteur de base. Avec une longueur de 3,59m, la nouvelle Twingo est 10 cm plus courte que sa devancière. Associé à sa nouvelle architecture moteur, cela diminue l’espace intérieur. À l’avant, l’habitabilité est correcte et on siège en hauteur, ce qui offre une bonne vision du trafic. À l’arrière, la banquette coulissante qui permettait de moduler l’habitabilité des anciennes Twingo n’est par contre plus disponible.



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