L'Essentiel de l'Auto n°109 jun/jui/aoû 2016
L'Essentiel de l'Auto n°109 jun/jui/aoû 2016
  • Prix facial : 4,90 €

  • Parution : n°109 de jun/jui/aoû 2016

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (230 x 300) mm

  • Nombre de pages : 84

  • Taille du fichier PDF : 51,3 Mo

  • Dans ce numéro : les meilleurs rapports qualité/prix.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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RENAULT CLIO : 28 331 (-1,1%). ELLE REPREND LA TÊTE auvais mois de janvier pour la Clio. Elle Mperd 2 rangs pour se positionner sur la troisième marche du podium, provisoire ou déclin ? Sur le plan mondial, ce segment est capital pour les constructeurs. Jusqu’à présent, on compte 3 générations de Clio et des ventes totales de 12 000 000 d’exemplaires ! Spectaculaire ? Oui et non… Car sur la Clio, les avis sont unanimes au sujet de la finition de l’habitacle qui est très en retrait par rapport à sa devancière qui s’était hissée à un excellent niveau « peut être trop » comme on a pu entendre chez Renault. De sorte, les modifications apportées à la robe générale seront limités au dessin interne des feux qui pourrait bien reprendre la signature lumineuse en « C », le bouclier avant, ainsi que deux ou trois détails comme les feux arrière. « Avec son regard froncé, sa large calandre surmontée de LED's et ses passages de roues marqués, la Renault Clio 4 séduit davantage sans toutefois renier totalement l'ADN de ses ancêtres. « Avec cette 4e génération de Clio, et premier modèle réellement enfanté par le nouveau designer en chef Laurens Van den Acker, Renault confirme qu'il mise avant tout sur le style pour redorer son blason. Principaux arguments de séduction, un regard agressif et travaillé et une calandre généreuse arborant fièrement son Losange. Disponible uniquement en version 5 portes, la nouvelle Renault Clio 4 voit sa garde au sol abaissée et ses voies élargies par rapport à sa devancière. A l'intérieur, changement radical par rapport à une 3e génération dont c'était le point le plus perfectible de la 3e génération, avec sa planche de bord un peu simpliste et une finition en retrait. N°109 - Juin/Juillet/Août 2015 34 LES PLUS TENUE DE ROUTE COMPORTEMENT ROUTIER EXCELLENT EMISSIONS CO2 COFFRE GÉNÉREUX R-LINK COMPLET ET LUDIQUE INSONORISATION LES MOINS QUALITÉ PERÇUE DÉCEVANTE TCE90 UN PEU CREUX À BAS RÉGIMES BOÎTE À 5 RAPPORTS SEULEMENT OPTIONS
PEUGEOT 208 : 26 761 (+19%). ELLE ASSURE UN MAX a chance est grande que vous ne repériez Lpas immédiatement les différences avec une 208 plus ancienne A l’avant, il faut lorgner, sur les phares, la calandre agrandie avec de plus grandes barrettes chromées, et les nouveaux pare-chocs avec antibrouillard situés plus près des extrémités. Les niveaux d’équipement supérieurs profitent d’un effet tridimensionnel. A l’arrière, les LED présentent eux aussi un effet 3D. « Peugeot présente trois nouvelles teintes de carrosserie : Orange Power, Ice Grey et Ice Silver. « Et alors ? », allez-vous nous dire… Mais les deux dernières sont particulières. « Peugeot a également révisé les versions diesel : le 1.6 BlueHDI délivre 75 ou 100 chevaux et ne consomme que 3 l/100 km. Qui fait mieux ? Question comportement routier, la 208 n’a pas vraiment changé. Ce qui signifie que la 208 est toujours aussi précise N°109 - Juin/Juillet/Août 2015 35 et offre un excellent compromis entre confort et dynamisme. Il convient tout de même de s’habituer au petit volant et à l’instrumentation surélevée. Le 1.2 PureTech de 110 chevaux fait une entrée bienvenue (surtout en automatique), alors que les diesels 1.6 sont plus sobres que jamais. LES PLUS 1.2 PURETECH VIVANT (110 CH). BOÎTE AUTOMATIQUE PLAISANTE (EAT6). COMPORTEMENT ROUTIER NOUVELLES TEINTES SYMPATHIQUES LES MOINS FACELIFT TRÈS DISCRET GUIDAGE DE LA BOÎTE MANUELLE 5 POSITION DE CONDUITE (DÉPENDANTE DE LA TAILLE DU CONDUCTEUR). SONORITÉ DU DIESEL



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