L'Essentiel de l'Auto n°109 jun/jui/aoû 2016
L'Essentiel de l'Auto n°109 jun/jui/aoû 2016
  • Prix facial : 4,90 €

  • Parution : n°109 de jun/jui/aoû 2016

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (230 x 300) mm

  • Nombre de pages : 84

  • Taille du fichier PDF : 51,3 Mo

  • Dans ce numéro : les meilleurs rapports qualité/prix.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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A LA LOUPE PEUGEOT 308 GT Dans l’habitacle, le bon goût est toujours de rigueur : l’ambiance assombrie par la sellerie cuir/alcantara (ou cuir Nappa en option) est relevée par quelques surpiqûres rouges, alors que le volant spécifique présente une jante épaissie. DEUX MOTEURS LISSES, MAIS PERFORMANTS On ne présente plus ces deux moteurs, maintes fois essayés par votre site favori. Le 1.6 THP reste fidèle à lui-même, avec une disponibilité absolue et une allonge qui lui permet de taquiner allègrement la zone rouge ! Civilisé et très silencieux (sauf en mode sport, comme expliqué cidessus), il délivre de jolies performances, sans faire d’esbroufe. Le diesel, lui, affiche également de belles performances avec un coffre impressionnant dès les plus bas régimes. Bigre, 400 Nm dans une voiture accusant à peine plus de 1 300 kg, ça cause ! Enfin, là encore, la sonorité dudit mazout reste feutrée. La boîte automatique à 6 rapports le complète agréablement, manquant d’un brin de réactivité sur le mode sport, mais conservant un honorable niveau de confort. N°109 - Juin/Juillet/Août 2015 18 PRIX A voiture cossue, prix… cossu ! Non, la 308 GT n’est pas vraiment donnée : 30 450 € en essence, soit près de 1000 € de plus qu’une… Ford Focus ST pourtant plus puissante de 45 chevaux ! En diesel, même constat : 33 600 € minimum. Petit conseil : à ceux qui n’ont que faire de la boîte automatique, il existe une 308 GT Line, aux mêmes attributs esthétiques et équipée du 2.0 BlueHDi de
FICHE TECHNIQUE PEUGEOT 308 GT Moteur 4 cylindres Cylindrée (cm3) 1 598 Puissance (ch) 205 Couple (Nm) 285/1 750 0-100 km/h (s) 7,5 Vit. max (km/h) 235 Conso mixte (l/100 km) 5,6 Volume coffre 420/1 228 Long/Larg/Haut 4 250x1 800x1 450 150 chevaux (aux performances très proches) pour 29 500 €. Heureusement, l’équipement affiche complet. La Peugeot 308 GT 1.6 THP 205 n'a qu'une seule concurrente en essence, la Kia Cee'd GT et ses 204 ch. Plus chère avec son malus de 2 200 € (31 690 €), la Coréenne est cependant mieux équipée de série et montre que la 308 GT aurait mérité une dotation de base un peu plusriche. Pour bénéficier du Driver Assistance Pack avec régulateur de vitesse actif et freinage automatique d'urgence, il faut débourser 410 €. Auxquels il faut ajouter 260 € pour la caméra de recul ou encore 1 600 € pour la sellerie en cuir. Enfin, la version Diesel de 180 ch avec boîte automatique est facturée 33 600 € et pour les déclinaisons SW, il faut encore rajouter plus de 1000 €. CONCLUSION Parfaitement conforme à l’image bourgeoise de Peugeot, cette 308 GT ne vient pas bouleverser les références sportives du segment. Son truc à elle, c’est le grand tourisme dynamique dans un confort cossu (ce qui se ressent sur la facture), même si sa tenue de route permet bien des folies. Pour les amateurs de sensations fortes, il s’agit de se montrer encore un peu patient : Peugeot entend frapper fort avec une variante nettement plus sauvage ! Cette version GT reste donc plutôt discrète : les touches sportives sont présentes Les détails de finition sont excellents, du beau travail, on en redemmande sur une auto française. N°109 - Juin/Juillet/Août 2015 19



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