L'Essentiel de l'Auto n°107 déc 15/jan-fév 2016
L'Essentiel de l'Auto n°107 déc 15/jan-fév 2016
  • Prix facial : 4,90 €

  • Parution : n°107 de déc 15/jan-fév 2016

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (230 x 300) mm

  • Nombre de pages : 84

  • Taille du fichier PDF : 52,8 Mo

  • Dans ce numéro : le top 100 de l'année !

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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L’essentiel de GUIDE D’ACHAT LE TOP 100 DES VOITURES ECONOMIQUES PEUGEOT 5008 1.6 THP/165 CH A partir de 32 700 € 195 km/h Nous avons pu prendre en main cette seconde version durant quelques kilomètres. Cette motorisation équipée d’un turbo basse pression est aussi agréable que performante. Plus linéaire que le 2.0 HDi, le 1.6 THP joue la carte de l’onctuosité surtout lorsqu’elle est associée à l’excellente boîte automatique à 6 rapports. En revanche, ces prestations se payent à la pompe  : comptez 1,5 litre supplémentaire pour parcourir 100 km… Un monospace dans l’air du temps, une belle ligne, un équipement généreux, un habitacle DACIA DOKKER 1.2 SCE 110/110 CH A partir de 9 740 € Conso. mixte 6,2 l/100 km 156 km/h 140 gr/km CO2 Coût énergie 950 € 15 000 km/an Malus écologique + 250 € Fidèle aux gènes de la marque Dacia, Dokker a toutes les qualités requises en terme de fiabilité et de robustesse. Il a été testé dans les conditions d'usage les plus difficiles et, comme les autres membres de la famille Dacia, Dokker bénéficie de solutions techniques éprouvées au sein du Groupe Renault. Elles sont les garantes de sa solidité et de ses performances. Dacia Dokker a suivi des tests d'endurance sur près de 2 millions de kilomètres afin de vérifier la robustesse et la fiabilité du véhicule dans toutes les conditions d'usage possibles. Monospaces Essence Conso. mixte 6,0 l/100 km 139 gr/km CO2 Coût énergie 1 685 € 15 000 km/an N°107 - Décembre/Janvier/Février 2015 70 Malus écologique + 250 € accueillant et de bonnes performances. Le tout associé à un comportement routier irréprochable et une consommation bien maîtrisée et vous avez, entre les mains, l’un des meilleurs monospaces du marché. On peut certes lui reprocher des performances quelconques, mais est-ce bien important de nos jours ! Le confort et l’agrément de conduite l’emportent, ici, sur les performances pures. Pour les réfractaires au diesel, Peugeot propose deux motorisations essence sur le 5008  : le 1.6 VTI de 120 chevaux et la 1.6 THP de 165. MAZDA CX5 2.0 SKYACTIV/160 CH A partir de 32 900 € Conso. mixte 6,7 l/100 km 197 km/h 156 gr/km CO2 Coût énergie 1 685 € 15 000 km/an Malus écologique + 2 200 € Le Mazda CX-5 poursuit sur sa lancée et se place, avec cette version, plus que jamais comme un des meilleurs SUV compact du segment. Le design « KODO – l'âme du mouvement » est toujours présent et renforce l'impression générale de qualité. Quant aux lignes singulières du CX-5, elles peuvent désormais être mises en valeur par deux nouveaux coloris (parmi les 9 disponibles)  : le Sonic Silver Métallisé et le Titanium Flash Mica. FORD C-MAX 1.5 150 ECOBOOST/150 CH A partir de 27 300 € Conso. mixte 6,1 l/100 km 204 km/h 139 gr/km CO2 Coût énergie 1 705 € 15 000 km/an Malus écologique + 250 € Jouissant d’une fort belle réputation du monospace compact le plus dynamique dans sa première mouture, le Ford C- Max s’émancipe à l’occasion de l’apparition de la seconde génération en se dédoublant avec une version 5 places au style résolument dynamique et un Grand C-Max 7 places équipé de portes coulissantes à l’arrière. Sur les routes sinueuses de notre essai, tant sur sol sec que humide, le C-Max 1.6 EcoBoost 160 ch m’a tout simplement bluffé par son efficacité et son comportement réellement dynamique et plaisant. Un vrai monospace compact sportif à vocation familiale et destiné aux papas dynamiques ! FIAT 500 L LIVING 1.4 T/120 CH A partir de 22 750 € Conso. mixte 7,0 l/100 km 189 km/h 159 gr/km CO2 Coût énergie 1 695 € 15 000 km/an Malus écologique + 2 200 € Ce nouveau moteur, un 1.4 T-Jet, développe 120 chevaux et 215 Nm de couple en étant associé à une boîte manuelle à 6 rapports. Fiat enrichit la famille 500L d’un nouveau moteur essence, le 1.4 T-Jet. Réservé pour l’instant à l’Italie, il développe 120 chevaux et 215 Nm de couple pour un 0 à 100 km/h abattu en 10.2 secondes. La famille 500L était jusque-là équipée de deux moteurs essence et trois diesel. Fiat vient d'équilibrer les forces en présence en annonçant l'arrivée d'un nouveau bloc essence.
PEUGEOT 5008 2.0 HD/150 CH A partir de 32 000 € 195 km/h S’il ne transfigure pas la face avant (optiques, calandre et entourages d’antibrouillards modifiés), le remodelage fait du bien au 5008 qui affirme sa personnalité et gagne en modernité. Ici, la non adoption du nouveau BlueHDi 150 ne pose pas de problème  : les relances solides demeurent (couple inférieur mais rapports moins longs), et la sonorité apparaît mieux contenue à l’accélération. A l’inverse, sans les dernières évolutions dont profite le Citroën (Stop & Start, nouvelle plate-forme plus légère), cet « ancien » 2.0 HDi boit environ 1 l de plus aux 100 km en moyenne, et RENAULT SCÉNIC 1.5 DCI/110 CH A partir de 28 400 € Conso. mixte 4,1 l/100 km 105 gr/km CO2 Coût énergie 1 150 € 15 000 km/an Bonus écologique 0 € Si le Losange a fait le choix d'un style consensuel pour ses deux versions, c'est tout de même la courte qui semble la mieux lotie. Au volant, le Scénic confirme la bonne impression que nous avions eue à bord de son grand frère. A défaut d'être sorti le premier, le Renault Scénic 3 dispose sans doute d'un costume plus à même de séduire les jeunes pères de famille. Grâce à son nouveau châssis à cornes, au travail réalisé sur les suspensions et à une position de conduite quasi idéale, le monospace compact offre des sensations de conduite proche d'une berline actuelle. Monospaces Diesel Conso. mixte Coût énergie Bonus 4,1 106 1 150 € écologique l/100 km gr/km CO2 15 000 km/an 0 € écope d’un petit malus de 100 € . Sans autre évolution que celle de son minois, le 5008 conserve ses nombreuses qualités et ses petits défauts. Aucun doute, on est bien au volant d’une Peugeot  : avec sa direction à assistance hydro-électrique – ici un peu lourde mais « consistante » – et son train avant ultra précis, le 5008 s’inscrit au millimètre près en courbe, le train arrière se contentant de gentiment « enrouler ». Si l’on y ajoute une remarquable rigidité, qui optimise le travail des trains roulants et de l’amortissement « maison », on frôle le sansfaute. VOLKSWAGEN TOURAN 1.6 TDI/110 CH A partir de 28 000 € Conso. mixte 4,1 l/100 km 116 gr/km CO2 Coût énergie 1 160 € 15 000 km/an N°107 - Décembre/Janvier/Février 2015 71 Malus écologique + 150 € Comme sur les nombreux modèles du groupe sur lesquels il a été décliné, le petit 1.6 TDI 110 ch, qui devrait représenter l’essentiel des ventes, fait totalement oublier le rugueux 1.9 à injecteurs - pompes. Souple, assez silencieux, ce bloc sans prétention, associé ici à une boîte manuelle à six rapports au levier correctement guidé, est loin de faire du Touran un foudre de guerre (1 450 kg, 0 à 100 km/h en 12"8). A l’issue d’un bref parcours urbain et autoroutier, il s’avère néanmoins qu’il s’accorde très convenablement au tempérament très tranquille du monospace de Wolfsburg. FORD GRAND C-MAX 2.0 TDC/150 CH A partir de 28 600 € Conso. mixte 4,1 l/100 km 114 gr/km CO2 Coût énergie 1 100 € 15 000 km/an Bonus écologique 0 € Imperturbable, le C-Max offre ainsi une stabilité à toute épreuve. Bien installé au volant du Grand C-Max, on se dit également que Ford a bien travaillé. Ford fait du monospace son principal fonds de commerce en Europe. Avec quatre carrosseries monocorps dont trois proposées en sept places, la firme à l'Ovale Bleu offre plus que l'embarras du choix pour les adeptes de véhicules familiaux et pratiques. Diesel performant, souple et discret, suspensions confortables, insonorisation soignée, ce monospace sait chouchouter ses occupants. Imperturbable sur les longs rubans d'asphalte limités à 130 km/h, il dévoile sur la route un dynamisme auquel on ne s'attendait pas forcément au vu de la souplesse des suspensions et des 1 700 kg. OPEL ZAFIRA TOURER 1.6 CDTI/136 CH A partir de 28 350 € Conso. mixte 4,1 l/100 km 180 km/h 186 km/h 193 km/h 109 gr/km CO2 Coût énergie 1 160 € 15 000 km/an 178 km/h Bonus écologique 0 € Un confort somptueux pour sept passagers max. avec une qualité de conduite suprême, le tout cerné par un style sans pareil. Innovant, modulaire, qualitatif et ergonomique  : avec son système d’assises Flex7 encore amélioré et ses nombreux équipements « Flex » spécifiques à Opel, le Zafira Tourer signe une nouvelle approche de modularité et d’ambiance intérieures. Inspirée par le luxe haute technologie des trains d’élite à grande vitesse, l’Opel Zafira Tourer donne une nouvelle signification à la flexibilité motorisée.



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