L'Essentiel de l'Auto n°107 déc 15/jan-fév 2016
L'Essentiel de l'Auto n°107 déc 15/jan-fév 2016
  • Prix facial : 4,90 €

  • Parution : n°107 de déc 15/jan-fév 2016

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (230 x 300) mm

  • Nombre de pages : 84

  • Taille du fichier PDF : 52,8 Mo

  • Dans ce numéro : le top 100 de l'année !

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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L’essentiel de GUIDE D’ACHAT LE TOP 100 DES VOITURES ECONOMIQUES MERCEDES-BENZ E 250/211 CH A partir de 48 350 € Abord de la Classe E, profitez d’une efficience maximale grâce aux moteurs essence 4 cylindres novateurs implantés pour la première fois sur cette gamme. Les motorisations appliquent à la lettre le principe poursuivi par les développeurs – plus de puissance, moins de consommation. Toutes les motorisations offrent une alliance réussie d'agilité souveraine et de rentabilité élevée. La partie avant de la Classe E offre des lignes BMW ACTIVE HYBRIDE 5/340 CH A partir de 68 700 € Conso. mixte 6,4 l/100 km 243 km/h 240 km/h 149 gr/km CO2 Coût énergie 1 560 € 15 000 km/an Malus écologique + 900 € La BMW ActiveHybrid 5 est probablement la meilleure Série 5 essence. Ce croiseur autoroutier bardé de technologie offre un silence et un confort remarquables, tout en étant capable de peu consommer, à condition bien sûr de jouer le jeu. Et puis, 900 euros de Malus (149 gr de CO2) pour 340 chevaux, c'est quand même pas mal ! Quitte à faire beaucoup de route, autant que le voyage soit rendu le plus agréable possible. C'est la mission réussie de cette onctueuse BMW ActiveHybrid 5, à la fois performante, silencieuse et sobre sur commande ! Routières Essence Conso. mixte 4,6 l/100 km 121 gr/km CO2 Coût énergie 1 560 € 15 000 km/an N°107 - Décembre/Janvier/Février 2015 64 Bonus écologique 0 € fluides. Le capot moteur en forme de flèche crée une homogénéité parfaite avec le cerclage de la grille de calandre et les projecteurs redessinés. Vous prenez place en ayant la sensation de voyager à bord d'un véhicule unique. La Classe E est dotée d'un équipement intérieur stylé qui offre de multiples possibilités de personnalisation et maximise par là même votre bien-être. Conso. mixte 5,9 l/100 km LEXUS GS 450H 292/250 CH A partir de 59 300 € 250 km/h 137 gr/km CO2 Coût énergie 1 580 € 15 000 km/an Malus écologique + 250 € La nouvelle venue entend remettre les pendules à l’heure, tout en s’armant de la formule hybride traditionnelle de la marque, unique en son genre. Remarquable ! Les ingénieurs nippons nous font une démonstration époustouflante de leur savoir-faire, avec une GS 450h absolument sidérante de compétences ! Lexus, une tradition d’excellence, des berlines souvent quasi exemptes de défaut, mais un caractère bien lisse et un tempérament souvent jugé « trop sage » face à une concurrence teutonne tout aussi sérieuse, mais nettement plus dynamique. Conso. mixte 5,9 l/100 km 260 km/h AUDI A6 2.0 TFSI/252 CH A partir de 48 720 € 137 gr/km CO2 Coût énergie 1 570 € 15 000 km/an Malus écologique + 250 € Malgré un surcroît de muscle, les consommations et, partant, les émissions de CO2, ont pu être abaissées jusqu'à 22%. Grâce, notamment à l'adoption de nouvelles transmissions. En l'occurrence une boîte manuelle à 6 rapports. Des détails stylistiques ont encore été raffinés avec précaution. On admire le sens de la nuance de la communication Audi. Tout ça pour dire qu'il faut un œil expert pour distinguer la nouvelle A6 de l'ancienne Conso. mixte 6,7 l/100 km 230 km/h VOLVO V60 T6/306 CH A partir de 50 210 € 157 gr/km CO2 Coût énergie 1 590 € 15 000 km/an Malus écologique + 2 200 € Le très classique capot en V est mis en valeur par des lignes expressives plus audacieuses. La grille de calandre de finition brillante est large et positionnée bas afin de donner à la voiture une allure dynamique collée au bitume. L’ouverture inférieure enveloppe les angles, comme sculptée dans la carrosserie, en un mouvement qui s’étire d’une arche de roue à l’autre. Les angles sculptés n’ajoutent pas seulement au cachet de la voiture, ils canalisent aussi les flux d’air pour améliorer l’aérodynamisme. Les feux diurnes, placés dans la partie basse et aux coins de la face avant, semblent s’en détacher en remontant sur les côtés. Le dessin en « lame » des projecteurs avant crée une signature lumineuse excitante dans le noir.
231 km/h INFINITI Q50 2.2D1/170 CH A partir de 36 750 € Dommage qu'Infiniti n'ait pas poussé la latinité jusqu'à donner un joli nom à cette belle berline. Parce que, franchement, Q50, ce n'est pas très évocateur comme appellation. Et, en français, ça sonne même plutôt mal. La Q50 se retrouve en fait à cheval entre deux catégories. Elle se situe entre une Audi A4 et une A6, une Mercedes C et E. Mais, chez Infiniti, le gabarit profite aux galbes de la carrosserie, moins à l'habitabilité. Ceci dit, la longueur supérieure valorise davantage la voiture, par RENAULT TALISMAN DCI/160CH A partir de 34 000 € Conso. mixte 4,8 l/100 km 125 gr/km CO2 Coût énergie 940 € 15 000 km/an Bonus écologique 0 € Nous avons essayé la version 2.0 dCi 160 équipée du fameux 4Control. Un compromis selon nous idéal. Equipée de cette technologie, la Renault Talisman offre une tenue de route saisissante de précision et de facilité. Souvent critiquée pour son style, la version restylée voit sa proue retravaillée. Rien de révolutionnaire, mais il faut avouer que le résultat est plutôt réussi. Enchaîner les épingles à cheveux relève du jeu d'enfant, d'autant que le freinage et la direction sont au diapason. Pour une efficacité supérieure, Renault a doté sa Talisman 4Control de roues en 225/45 R18. Le hic vient du manque de confort flagrant en utilisation familiale. Un conseil, n'hésitez pas à aborder les dos d'ânes à très faible vitesse ! Routières Diesel Conso. mixte Coût énergie Bonus 4,3 114 980 € écologique l/100 km gr/km CO2 15 000 km/an 0 € rapport à ses rivales germaniques directes. L'esthétique des dernières berlines Infiniti, on aime. On ne retrouve nullement les lignes impersonnelles et passe-partout des autres japonaises ou coréennes. Ici, l'inspiration vient de Jaguar et surtout, étrangement, de Maserati. Il y a pire comme modèles. Bref, ces lignes racées, fluides, avec juste une pointe d'agressivité, exhalent une sensualité inconnue sur une Lexus (Toyota) par exemple. Conso. mixte 4,9 l/100 km AUDI A6 2.0 TDI/190 CH A partir de 40 040 € 128 gr/km CO2 Coût énergie 960 € 15 000 km/an N°107 - Décembre/Janvier/Février 2015 65 Bonus écologique 0 € Aconduire, on redécouvre un excellent toucher de route avec des mouvements de caisses maîtrisés et des percussions gommées avec tact. La traction avant offre aussi une impression de légèreté appréciable dans les changements d’appuis, sans trop nuire à la motricité. Enfin, les vibrations et le niveau sonore contenus pour un quatre cylindres contribuent à l’excellent confort général. Pratiquement inchangée sur le plan esthétique, l'A6 restylée étrenne un nouveau 2.0 TDI 190 ch à faibles émissions de CO2. Malheureusement, la sobriété promise n'est pas tout à fait au rendez-vous. MERCEDES-BENZ E 300 BLUETECH HYBRID A partir de 53 400 € Conso. mixte 3,8 l/100 km 242 km/h 110 gr/km CO2 Coût énergie 910 € 15 000 km/an Bonus écologique 0 € Une solution d'hybridation légère qui associe le diesel à l'électrique pour un résultat probant en consommation comme en agrément. Avec la puissance cumulée des deux moteurs, on obtient donc 231 chevaux, soit la puissance de la 300 CDI, d'où le nom de notre hybride. Plus intéressant encore, la valeur de couple totale lorsque les deux moteurs fonctionnent ensemble est de 750 Nm, un chiffre digne d'un gros V8 diesel ! Sur le segment en pleine effervescence des routières Premium hybrides, Mercedes lance sa E300 BlueTech. Conso. mixte 4,9 l/100 km 220 km/h 230 km/h 243 km/h BMW 525D/218 CH A partir de 50 800 € 129 gr/km CO2 Coût énergie 925 € 15 000 km/an Bonus écologique 0 € La BMW 525d est une très grande routière. Elle fait vite oublier son gabarit imposant sur la route et se révèle dynamique sur route sinueuse et même agile. Son châssis offre une tenue de route rigoureuse, et l’ESP (totalement déconnectable) laisse au conducteur un peu de liberté. En revanche, on regrette que les suspensions soient un peu dures et filtrent mal les aspérités de la route à basse vitesse. Á l’intérieur, la finition et les matériaux s’avèrent de qualité.



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