L'Essentiel de l'Auto n°107 déc 15/jan-fév 2016
L'Essentiel de l'Auto n°107 déc 15/jan-fév 2016
  • Prix facial : 4,90 €

  • Parution : n°107 de déc 15/jan-fév 2016

  • Périodicité : trimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (230 x 300) mm

  • Nombre de pages : 84

  • Taille du fichier PDF : 52,8 Mo

  • Dans ce numéro : le top 100 de l'année !

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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TOP 20 DES MODÈLES LES PLUS VENDUS EN FRANCE EN 2015 PEUGEOT 308 II  : 40 489 (4%) Elle arrive en force… La nouvelle Peugeot 308 conserve sa 4e position dans le classement. La 308 II enregistre 40 489 immatriculations depuis le début de l'année et 4,0% de part de marché. Elle reste derrière le Renault Captur pour seulement 150 modèles de moins en vente. Deviendrait-elle de plus en plus « Golfisée », cette Peugeot 308 ? Avec ces lignes bien nettes et cette silhouette équilibrée, on croirait que la petite fille de Sochaux a carburé à la choucroute ! Ce qui n’est pas déplaisant, cela dit, car à tout prendre, la nouvelle 308 semble plus attrayante que jamais. L’élève dépasserait-il le maître ? ALLÉGÉE A l’instar de ce qui s’est fait avec la 208, Peugeot entend viser juste. La 308 ne gagne pas en dimensions, au contraire même, et elle s’allège de quelque 140 kg, en partie grâce à la toute nouvelle plateforme modulaire du groupe. Et avec moins de 1,2 tonne sur la balance, la 308 est proclamée la plus légère du segment et peut regarder la Golf droit dans les yeux. BIENVENUE Dans l’habitacle, le progrès en qualité saute aux yeux. On apprécie les lignes épurées de la planche de bord, ainsi que la tablette ajoutant une petite touche très « high-tech » à l’ensemble. Reste ce petit volant toujours trop bas, que nous n’apprécions que modérément. L’instrumentation se voit rehaussée et s’encadre parfaitement dans le champ de vision ou… se présente partiellement masquée par le volant (selon gabarit du conducteur !). On continue le tour du propriétaire avec un compte-tours qui tourne à l’envers et un imposant bouton de volume de radio à l’aspect très premium. Si la masse allégée laisse présager des performances en forte hausse, sachez que le petit HDI de 92 chevaux est pénalisé par une boîte de vitesse à 5 rapports seulement… A l’étagement franchement long qui plus est ! N°107 - Décembre/Janvier/Février 2015 32 L’essentiel de LES PLUS COMPORTEMENT ROUTIER AU TOP ! MOTEUR AGRÉABLE ET PERFORMANCES CORRECTES (E-HDI 115) FINITION EN NET PROGRÈS CONNECTIVITÉ DU SYSTÈME MULTIMÉDIA CONFORT DE HAUT NIVEAU EQUIPEMENT DE SÉRIE DÉCENT LES MOINS HABITABILITÉ ARRIÈRE START & STOP INDISPONIBLE (HDI 92) BOÎTE 5 TROP LONGUE (HDI 92) ERGONOMIE DU SYSTÈME MULTIMÉDIA À APPRIVOISER RÉGULATEUR DE VITESSE ACTIF ÉNERVANT Bref, on BOURDONNEMENT À BAS RÉGIME n’en fera pas une fusée question reprises… Les choses s’améliorent avec le e-HDI 115, plus pêchu et profitant d’une boîte à 6 rapports. Cette dernière affiche toujours un développement long, mais le bilan est évidemment meilleur. On apprécie également le superbe système « stop & start », l’un des plus raffinés du moment. Curieusement, la version 92 chevaux fait l’impasse sur ce dernier. « Annoncée à 3,7 l/100 km, soit 95 g CO2/km, notre 308 e-HDI 115 picole plus dans la réalité, avec une moyenne de 5,7 l/100 km. Une valeur acceptable, mais pas exceptionnelle non plus ». Si la Golf reste la référence du segment, la 308 lui oppose des arguments bien à elle, à commencer par une ambiance plus typée et un comportement routier extraordinaire. Assurément, Peugeot nous a concocté là une voiture pour les amoureux de la conduite… Mais pour vraiment en savourer toute l’excellence, nous ne pouvons que vous conseiller la version 115 chevaux, nettement plus agréable. Pour écraser la concurrence, il lui manque cependant une habitabilité digne de ce nom aux places arrière et un équipement plus à la pointe.
PEUGEOT 2008  : 35 189 (3,5%) Baroque ! La Peugeot 2008 reste à la 5e place en octobre. Le SUV s'est vendu à 35 189 exemplaires pour le moment en 2015, soit 3,5% de part de marché. Contrairement à la rivale historique d’en face, la Clio, la Peugeot 208 ne connaît pas de break  : Peugeot mise tout sur la version Crossover de sa citadine, la 2008 que voici. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que cette dernière assume pleinement son rôle d’aventurière, avec toutes les breloques qui vont avec ! Cela va de la caisse surélevée aux rails de toit, en passant par les innombrables touches de chrome ! C’est sûr, Madame est coquette et raffole de l’argenterie. Face à une Renault Captur exubérante mais un peu bâclée, la Peugeot 2008 mise sur une certaine sagesse, en fignolant les détails et sa présentation. Voilà une Sochalienne qui devrait pleinement profiter de l’engouement envers les SUV et dont le style baroudeur ne fait nullement payer l’agrément de conduite traditionnel de la marque. Bien sûr, il reste quelques défauts à corriger, mais dans l’ensemble, on lui décerne une bonne note car elle parvient même à faire oublier l’absence de break 208. Pari réussi ? Nous, on dit oui ! N°107 - Décembre/Janvier/Février 2015 33 LES MOINS POSITION DE CONDUITE ERGONOMIE DE LA TABLETTE BANQUETTE ARRIÈRE INSONORISATION MÉCANIQUE 5 VITESSES SEULEMENT PAS DE TRANSMISSION INTÉGRALE LES PLUS PRÉSENTATION SOIGNÉE AMORTISSEMENT RÉUSSI COMPORTEMENT DYNAMIQUE MOTEUR SOUPLE TABLETTE MULTIMÉDIA EMISSIONS DE CO2 FONCTIONNALITÉ COFFRE PRATIQUE



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