¯˚ Les clichés suivants permettent d’apprécier les combinaisons de l’emboutissage. La calandre était initialement destinée à une automobile « Avions Voisin ». L’absence de perforation sur la grille incite à penser que cette pièce ne fut jamais assemblée. La cordelette d’adhérence de la roue motrice. ˙ 24 - Automobiles et camions - Jouets de collection nº 18 un papier imprimé reproduisant les alvéoles et la marque Panhard & Levassor. Le gaufrage connaît ses limites  : la grille présente un relief atténué, le traitement sous la forme de papier imprimé ne convient guère au monogramme automobile qui apparaît tel un enchevêtrement nébuleux de lettres indéterminées. Aux calandres décorées de papier, on substituera les variantes exclusivement embouties. Le bouchon de radiateur est une pièce rapportée en alliage. L’exécution est alors de premier ordre, présentant une alternance dans le travail du métal. La calandre mêle le fer blanc repoussé en creux de la grille du radiateur au relief de la marque automobile cloisonnant les initiales des associés dans un cercle. Le monogramme est flanqué des lettres « S » qui rappellent la spécificité de la motorisation  : les moteurs sans soupapes dont l’entreprise s’était fait une spécialité. Le concurrent « Les Jouets Citroën » poursuit une démarche inverse pour la réduction de son cabriolet 5 CV, dans cette chronologie de production, les calandres à grille métallique ont précédé celles dotées d’un grillage en papier. Une cordelette autour de la gorge La conduite intérieure et la torpédo 12 CV Type X45 sont équipées de roues intégralement métalliques. L’emboutissage puissant concilié avec la peinture grise en périphérie du disque simule l’existence d’un pneumatique. Sur le train arrière, les pneumatiques diffèrent par leurs bandes de roulement. On distingue les bandes lisses des variantes singulièrement « sculptées ». Ainsi, la roue arrière droite est dotée d’une gorge. Une cordelette est engagée puis collée dans la rainure sur toute la circonférence du disque. Le système vise à supprimer le patinage des roues sur les surfaces glissantes comme les parquets cirés ou les sols carrelés. La répétition du dispositif sur la roue avant gauche, dans un agencement alterne, double les points d’adhérence du véhicule. Le doublement des cordelettes n’est pas une opération systématique. Le train avant de la torpédo est exclusivement pourvu de roues à bandes conventionnelles. Le fabricant trouve ici une singulière et modique alternative aux jantes pourvues de pneumatiques en caoutchouc. Le mécanisme commun aux séries 7391 et 7392 est comparable en qualité aux moteurs animant la grande B14 ou la « Croisière Noire » Citroën, en ce sens que les composants sont réa-