Jouets de Collection n°17 aoû à nov 2007
Jouets de Collection n°17 aoû à nov 2007
  • Prix facial : 9,50 €

  • Parution : n°17 de aoû à nov 2007

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (230 x 290) mm

  • Nombre de pages : 68

  • Taille du fichier PDF : 32 Mo

  • Dans ce numéro : le « Coupe-Vent » du PLM.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Trains et accessoires La « Coupe-Vent » textes & illustrations  : Clive Lamming La locomotive dite « Coupe-Vent » du Paris, Lyon et Méditerranée est, sans nul doute, la locomotive emblématique de la Belle Epoque. C’est la locomotivestar car elle est la locomotive des stars, emmenant dans les rames du Côte d’Azur-Rapide ou du Calais-Méditerranée- Express, pas encore surnommé le Train Bleu, tout ce que l’Europe compte de têtes couronnées, de puissants industriels, de vedettes de Hollywood, de révolutionnaires sans cause devenus mondains, de princes sans principauté, d’empereurs sans empire - ou éventuellement avec empire, mais seulement jusqu’en 1918. La « Coupe-Vent » ? On l’ignorera presque chez les fabricants de trains-jouets français mais, en Allemagne, on l’adorera, surtout chez Märklin et chez Schoenner. 6 - Trains et accessoires - Jouets de collection nº 17 Une locomotive mythique, mais surtout en Allemagne.
du P.L.M. Après la parution d’un modèle exceptionnel en 1902 chez Schoenner, c’est vraiment chez Märklin, et de 1907 à 1914, que la « Coupe-Vent » va faire sa carrière dans le monde du train-jouet. En France, on ne lui voue pas un culte particulier, pour ne pas dire qu’on l’ignore  : tout au plus le Jouet de Paris place une étrave style P.L.M. devant la porte de boîte à fumée et devant la cheminée de ses locomotives bas de gamme, mais ne pousse pas la témérité jusqu’à reproduire sérieusement cette locomotive… La vraie « Coupe-vent » du Paris, Lyon et Méditerranée est, à la Belle La « Coupe-Vent » Schoenner, de la collection Gansanti-Coluzzi. Magnifique, certes, parce que restaurée intégralement, selon les pratiques des années 1960 à 1970. Elle s’est vendue à Londres, chez Christies en 1989 pour £ 19.500, soit près de 200.000 francs de l’époque. Epoque, la locomotive de l’Europe chic et mondaine, celle des trains de luxe qui transportent sur la Côte d’Azur les milliardaires et les têtes couronnées du monde entier pour se retrouver dans une éternelle « Garden Party » donnée dans les palaces et les villas à la mode. Schoenner et Märklin ne pouvaient pas manquer de reproduire, dans le domaine du train-jouet, cette locomotive mythique qui, aujourd’hui, est toujours un « must », comme on dit, pour les collectionneurs. Cette locomotive n’est pas comme les autres, et son esthétique surnommée en « coupe-vent » offre, contre le Mistral de la vallée du Rhône, un carénage en forme d’étrave de navire. Indépendamment du bien fondé de ce choix qui sera discuté des années durant par les ingénieurs, il est vrai que ce carénage permet, à bon compte, de gagner un peu en vitesse par la réduction de la résistance à l’avancement que l’air crée. De ce choix, il n’en restera guère que la forme des cabines de conduite du réseau du Paris, Lyon et Méditerranée, choix qui se prolongera jusqu’aux locomotives de la SNCF. Mais, à l’époque, le carénage est une valeur sûre pour les ingénieurs du P.L.M. qui rêvent de caréner intégralement les locomotives. Les ingénieurs des réseaux anglais auront l’occasion de le faire avant eux. Jouets de collection nº 17 - Trains et accessoires - 7



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