Motorcycle Toys » de Rich Bertoia (Ed. A Schiffer, USA) de motocyclettes solo T & Co portant l’immatriculation T-694, ainsi que dans « Motos jouets » de Frédéric Marchand (Ed. L’Automobiliste, France) d’un side-car dont la moto porte également la marque TippCo et le numéro T-694 qui sont - si l’on excepte la décoration - en tous points semblables à ceux de la JML portant l’immatriculation 0158. Cette filiation pourrait être également valable pour des motos concurrentes fabriquées ailleurs qu’en France ou en Allemagne et dont les marques connues sont Alemanni, Lima et Ingap en Italie ; RSA et Rico (c’est la même marque), en Espagne ; ainsi que Mettoy, une marque déposée en Grande-Bretagne par le propre propriétaire de TippCo comme je l’ai déjà écrit. Toutes les motos JML sont obtenues selon une technique bien connue. Il s’agit d’imprimer à plat les feuilles de métal de l’intégralité des deux côtés d’une moto ; puis, séparément, toujours à plat, les feuilles de métal servant à la réalisation des bras et du guidon comprenant un support d’instrumentation ou non constituant un seul élément. Enfin, les divers accessoires venant se greffer aux motos, aux side-car et aux caisses des triporteurs, à l’exception des carters des moteurs servant à la propulsion qui étaient en métal brut, électro-zingués ou peints, ainsi que des châssis des side-cars qui étaient peints. Ces divers éléments étant imprimés avec la finition requise – à quelques exceptions près -, ils étaient ensuite mis en forme et estampillés avant d’être agrafés entre eux. Les ensembles monobloc composés des bras des motocycliste-guidon et des éventuels supports d’instrumentation sont fixés sur le réservoir pour ce qui concerne les plus grandes motos (longueur 30 cm, réf. 0158) et sur les sommets des fourches pour ce qui concerne les motos de dimensions inférieures. Ces éléments ne sont pas toujours correctement finis au niveau de la décoration puisqu’ils doivent se contenter quelquefois d’un simple apport de deux couleurs en à-plat sans qu’aucun détail (les gants des motocyclistes, par exemple) n’ait été imprimé pardessus. On trouve encore ce manque de finition sur les roues avant des triporteurs marchand de glaces qui ne sont plus rayonnées mais constituées d’une simple présence de couleur jaune en à-plat pour composer la jante et d’une autre couleur en rouge (voire gris foncé) toujours en à-plat, pour composer le pneu. Peu puissants, les divers moteurs mécaniques destinés à la propulsion de ces petites motos disposent soit d’un carré dans lequel doit être introduite une clé au moment de la mise en tension du ressort, soit d’une clé fixe dite « permanente ». La marque JML A droite  : Voici la moto monocylindre solo à dominante de couleur bleue réf. 152 (n°1 du tableau). Le motocycliste ne porte pas de lunettes et la moto est dépourvue de phare et de porte-bagages. L’échappement est à double sortie. Des rondelles sont déposées sur l’axe de la roue avant. (composée d’un logotype différent selon le type de la moto défini par sa longueur) est logée en lieu et place où habituellement les véritables motos reçoivent leur marque ou logotype, c’est-à-dire de chaque côté du réservoir d’essence. Les petites motos de 16,5 cm Rétro  : la monocylindre solo référence 152 Portant l’immatriculation-référence 152 sur une plaque disposée sur le sommet du garde-boue avant, cette moto solo (16,5 cm) à fourche à parallélogramme (3) est, en théorie, propulsée par un monocylindre, du moins si l’on s’en réfère à sa décoration. Dans la réalité, il s’agit d’un moteur mécanique des plus asthmatiques, comme nous l’avons déjà indiqué, fixé sur le côté arrière gauche, qui tente de la déplacer en agissant sur la roue arrière. Comme toutes les motos solo de marque JML, celle-ci repose sur deux grandes roues A gauhe  : La même moto solo réf. 152 à quelques détails près  : veste, casque, ceinture… Aucune rondelle n’est déposée sur l’axe de la roue avant. (2) Ce fabricant opta successivement pour les sigles T & Co, puis TCo. Cette marque fut créée par une… demoiselle. Et pourquoi pas ? Répondant au nom de Tipp, celle-ci fonda la dite fabrique en 1912 à Nüremberg. Sept ans plus tard, elle revendit son entreprise à un certain Philippe Ullmann. Ce dernier fonda en Grande-Bretagne, durant la 2 e Guerre mondiale, la marque de jouets Mettoy. Pas étonnant que les motos Mettoy ressemblent étroitement aux motos TippCo ! Philippe Ullmannreprit possession de son usine en Allemagne après la guerre. A dater de 1971, il ne fut plus produit de jouets chez TippCo. (3) Les motocyclettes des années 1920-1930 étaient « agrémentées » (si l’on peut dire…) d’une unique suspension qui était la fourche à parallélogramme à l’avant. Les roues arrière n’étaient pas suspendues. Quand on parlait confort au sujet de ces engins, il fallait obligatoirement relativiser… Jouets de collection nº 17 - Motos - 33