A droite  : Le catalogue Triang de 1937 rend hommage aux autobus RT de la série Minic qui dominent, à tous points de vue, la situation. Le charme du graphisme et des couleurs est craquant ! sultat est un (amusant) désastre esthétique avec un joint faisant le tour longitudinal du véhicule de l’arrière jusqu’à l’avant par le toit... Un mauvais raccordement des fenêtres arrière, coupées en deux par leur milieu, souligne le défaut, tandis qu’à l’avant les dégâts sont quelque peu cachés par une plaque d’itinéraire en papier collée sur le joint. La conception en deux demi coquilles permet, par contre, de mouler d’un seul tenant un aménagement intérieur sommaire avec sièges et escaliers. Le modèle date des années 60 et a une longueur de seulement 10 cm. 26 - Automobiles et camions - Jouets de collection nº 17 A gauche et ci-dessus  : Le STD de la série Minic de Triang est produit à partir de 1938. Il est le seul dit au 1/43e et à oser être véritablement au 1/43e et à dominer vraiment les voitures ambiantes...comme dans la réalité ! Les autres bus comme ceux de Dinky ou de Gorgi sont trop sous-dimensionnés pour s’intégrer, sans être ridicules, dans une scène de rue au 1/43e. En outre ce bus a le charme du jouet en tôle, même s’il n’est pas le plus réussi quand à son aspect. De nombreuses variantes ont existé, rouge, rouge et crème, bleu et crème, vert « Green Line », etc. Le modèle Triang-Minic. Il apparaît en 1931 et se veut, dans le monde des miniatures, d’une taille nettement au-dessus de la moyenne. Long de 18,5 respectables centimètres, en tôle emboutie et non en métal moulé, ce beau jouet s’inscrit dans la tradition Minic et représente, sans fidélité excessive, ce qui pourrait être un STL de 1933 à moteur AEC. Il offre, par contre, l’avantage d’être à une échelle du 1/43e réelle, et, donc, de parfaitement s’intégrer dans l’univers des autres voitures de cette échelle, ce qui est loin d’être le cas pour les autobus ci-dessus complètement submergés par le moindre taxi ou voiture particulière. Le modèle Minic, lui, domine fièrement la situation comme le bus réel dans les rues de Londres ! Le respect de la tradition Minic vaut à ce bus d’avoir un aménagement intérieur avec des sièges en... bois, et aussi un moteur mécanique. Toutefois ce moteur actionne les roues avant, faisant de ce bus un rare cas de « traction avant » qui eût horrifié les ingénieurs d’AEC... Notons que le jouet suit l’évolution Minic avec de nombreuses décorations publicitaires différentes (Bovril, Ovaltine, Bisto avant-guerre, ou Brovril, Frog-Penguin après-guerre), une peinture rouge et crème ou rouge unie. On note l’apparition d’une version verte pour lignes de banlieue en 1936, version non reconduite après-guerre. Aprèsguerre il y eut des versions bleues, grises et orange équipées du mécanisme « push and go ». Enfin une adaptation avec un capot et une calandre dans le style du Routemaster existe sur les derniers modèles, mais assez peu réussi et avouant nettement son statut de pièce rapportée. Notons que cette version a aussi existé en « single decker », donc représentant un autobus à un seul niveau, inspiré des types utilisés pour les lignes de la grande banlieue londonienne « Green lines », d’où sa couleur verte. Cette version à un seul niveau a été déclinée dans un grand nombre de couleurs. Le gros modèle Triang. Lui, c’est le géant de la série de nos bus londoniens en tôle. Long de pas moins de 59 cm et haut de 32 cm, cet impressionnant jouet a de la présence dans un salon, même posé par terre, et a été conçu pour qu’un enfant puisse rouler dessus, assis à califour-