Jouets de Collection n°17 aoû à nov 2007
Jouets de Collection n°17 aoû à nov 2007
  • Prix facial : 9,50 €

  • Parution : n°17 de aoû à nov 2007

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (230 x 290) mm

  • Nombre de pages : 68

  • Taille du fichier PDF : 32 Mo

  • Dans ce numéro : le « Coupe-Vent » du PLM.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Les Coupe-vent Märklin et le marché de la collection Les prix atteints par les Coupe-vent Märklin se situent résolument vers le haut. Lors des grandes ventes de la collection Petiet, qui se sont tenues de 1993 à 1996 à Drouot à Paris, plusieurs de ces locomotives ont été proposées et ont atteint des valeurs élevées comme 28000 Francs (plus de 4200 Euros) pour un modèle en « 0 » de couleur verte mais transformé avec un moteur électrique, ou encore 38000 France (plus de 5800 Euros) pour un modèle noir en « 0 » en état très correct avec seulement des éclats de peinture. Un modèle vert en « I » a atteint la somme de 35000 Francs (plus de 5300 Euros), en dépit d’un état moins intéressant avec une peinture ternie, mais le modèle étant complet. A Londres en 1989, lors de la vente partielle de la collection Gansanti- Coluzzi, la Coupe-vent Märklin en « II » électrique a atteint £ 4500, mais aussi et surtout le modèle en « III », un des joyaux de la collection, a atteint la somme de £11 000, soit 130 000 Francs de l’époque, en dépit d’une estimation à £ 25 000/35 000, mais le modèle était réputé comme étant restauré, ce qui pouvait expliquer cette vente en dessous d’une estimation assez exacte. Ci-dessus  : La « Coupe-Vent » Märklin pour l’écartement « II », en version électrique, de la collection Giansanti-Coluzzi. Ce modèle n’est pas au catalogue de la marque et semble très rare. Il a pu faire l’objet d’une commande spéciale, chose très fréquente chez Märklin qui utilisait une abondante main d’œuvre et montait la plupart des jouets à la main. 12 - Trains et accessoires - Jouets de collection nº 17 catalogue entre 1907 et 1914. Elle est en tôle peinte en vert sombre, ou noir, avec des filets rouges et dorés. Les marquages « CV 1020 » et « PLM » sont dorés. Ses cylindres extérieurs et son embiellage sont simplifiés. Le tender est à deux essieux, et son châssis est rouge vif, à l’allemande... La longueur approximative de l’ensemble est de 35,5 cm. Les références sont E/1020/PLM pour la locomotive et E/1801/0 pour le tender. L’esthétique du modèle est quelque peu gâché par les petites roues pleines du bogie avant. Il existe aussi un modèle à vapeur vive sous la référence E/4020, et un modèle électrique sous la référence E/3020, le tender conservant sa référence E/1801/0 dans ces deux cas. La locomotive type vapeur 220 Coupe-vent à moteur mécanique fabriquée pour l’écartement « I » est présente, elle aussi, sur le catalogue entre 1907 et 1914. Elle est en tôle peinte en vert sombre, mais il existe des versions noires, et avec, dans les deux cas, des filets rouges et dorés. Son marquage « CV.1021 » est doré. Les rambardes et tubulures de chaudière sont nickelées. Le tender est à trois essieux, ici aussi avec un châssis rouge. La longueur approximative de l’ensemble est de 51,5 cm. La référence catalogue est E/1021/Paris, Lyon et Méditerranée pour la locomotive et E/1801/1 pour le tender. Le modèle a belle allure, notamment par la finesse des grandes roues motrices et de l’embiellage qui se rapprochent des normes du modélisme naissant à l’époque. Le tender conserve, toutefois, un aspect pataud type jouet. Comme pour le modèle en « 0 », cette dernière locomotive en « I » est aussi produite en version à vapeur vive, avec des cylindres d’un diamètre intérieur de 16 mm, et une distribution autorisant la marche arrière. Sa référence est E-4201 pour la locomotive, et le tender, étant le même qu’en version mécanique, garde sa référence E/1801/1. Il existe aussi un modèle à moteur électrique, référence E-3021 (présentée par erreur, sur le catalogue français de 1911-1912 comme étant E-3020 ?). Notons aussi un très rare modèle en écartement « II », présent dans la célèbre collection Giansanti-Coluzzi, et dont la particularité est d’être à moteur électrique. Sauf erreur, il n’apparaît sur aucun catalogue Märklin courant de l’époque et pourrait être la conséquence d’une commande spéciale. Enfin, dominant le tout, voici le modèle en écartement « III ». Il est à vapeur vive. Ses cylindres ont un diamètre intérieur de 24 mm, et la chaudière un diamètre de 72 mm pour une longueur donnée de 400 mm
sur le catalogue L9 de 1909. La locomotive est peinte en noir, avec des filets rouges et dorés. Toutes les pièces rapportées, comme les tubulures de chaudière, mais aussi le mouvement, sont nickelées, donnant à cette pièce de collection imposante un aspect de chef d’œuvre de la marque Märklin. Les marquages sont FEM-4023 sur les flancs de cabine, et RHV sur le couvre-roues comportant le levier d’inversion du sens de marche, ces trois lettres correspondant à la marche arrière (« Rückvärts ») , l’arrêt (« Halt ») et la marche avant (« Vorvärts ») en langue allemande. La longueur de la locomotive est de 46,5 cm et sa hauteur de 21 cm, tandis que le tender, sur bogies, est long de 30 cm. La longueur totale de l’ensemble atteint 78,5 cm. La référence de l’ensemble est FEM/4023. Il est à noter que toutes ces Coupevent sont quelque peu orphelines de leur trains… Il est vrai que Märklin propose d’abord des locomotives, et qu’il le fait magnifiquement, avec de belles pièces qui se suffisent par ellesmêmes, ce qui est le cas sur le catalogue de 1909. Mais, heureusement, il y a la Compagnie Internationale des Wagons-Lits, et, à l’époque aussi des Grands Express Européens, qui fait rouler ses belles voitures à caisse en bois de teck dans toute l’Europe. Märklin en reproduit en 1909 dans l’ensemble de ses écartements, dans des longueurs qui s’échelonnent de 17,5 à 32, puis 38 et 46 cm respectivement du « 0 » au « III ». Sur le catalogue français de 1911-1912, les Coupe-vent apparaissent donc avec leur train complet, deux voitures CIWL à soufflets, formant les références E/1020/41 P.L.M. pour le « 0 » et E/1021/41 P.L.M. pour le « I ». Ci-dessous  : La page du catalogue Märklin de 1909 concernant la « Coupe-Vent » en écartement « III ». On notera la présentation comme étant une « Maffey » (ou plutôt Maffei), ce qui est exact pour certaines « Coupe-Vent », car les ateliers du P.L.M. (Arles et Paris) ne purent construire l’intégralité de la série, et l’industrie privée fut mise à contribution. Les dimensions du jouet sont impressionnantes. A gauche  : La très mythique « Coupe-Vent » Marklin en écartement « III », donc sur voie de 75 mm, équivalent du « IV » de Bing, une des plus belles pièces de la collection Giansanti-Coluzzi. C’est une version à vapeur vive. Elle s’est vendue en 1989, à Londres, pour £ 11.000, soit près de 130.000 francs de l’époque. Jouets de collection nº 17 - Trains et accessoires - 13



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