Jouets de Collection n°17 aoû à nov 2007
Jouets de Collection n°17 aoû à nov 2007
  • Prix facial : 9,50 €

  • Parution : n°17 de aoû à nov 2007

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (230 x 290) mm

  • Nombre de pages : 68

  • Taille du fichier PDF : 32 Mo

  • Dans ce numéro : le « Coupe-Vent » du PLM.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Ci-dessus  : Modèle Märklin en « 0 », mécanique, avec tender à trois essieux. Présent au catalogue de 1907 à 1914. Les roues pleines, sur le bogie avant, ne sont pas un choix heureux… Ci-dessus  : Modèle Märklin mécanique en « I », présent sur le catalogue de 1907 à 1914. Les roues sont plus soignées et donnent une certaine allure au modèle. Le jour au-dessus du bogie est, toutefois, exagéré. Mais la ligne générale de la locomotive est bien retrouvée. Märklin part conquérir le marché français. Märklin veut, en cette période dorée d’avant 1914, conquérir le monde et fera pour le marché français un effort tout aussi important que pour le marché britannique ou américain. Mais, il est vrai, le catalogue français de Märklin marque une moindre profusion de modèles. Toutefois la qualité, la beauté, et les dimensions généreuses sont là au point de faire de ces modèles français, aujourd’hui toujours, des pièces de très haut niveau que les collectionneurs du monde entier 10 - Trains et accessoires - Jouets de collection nº 17 se disputent, que ce soit la Coupevent ou la Pacific du Paris, Lyon et Méditerranée, réseau de prédilection pour Märklin en France, ou le très rare Métro de Paris dont les voitures atteignent, aujourd’hui plus de 10000 Euros pièce. Au lendemain de la Première Guerre mondiale qui se solde par une situation économique désastreuse pour l’Europe et particulièrement dure en Allemagne, Märklin n’oublie pas le marché français et prépare de nouveaux modèles malgré le protectionnisme régnant sur les marchés européens Cliché D. Fournier Le Ray Cliché D. Fournier Le Ray vis-à-vis des produits allemands. En particulier, pour la France, Märklin se lance dans la reproduction d’une obscure petite locomotive de type électrique, datant de 1900, ayant remorqué les trains grandes lignes entre les gares d’Orsay et d’Austerlitz du réseau du Paris-Orléans à Paris  : la Boîte à Sel. Les modèles Märklin Pourtant rien ne semble annoncer une telle locomotive chez le grand fabricant allemand dans les dernières années du XIXe siècle. Ces premiers trains Märklin des années 1880-1890
A droite  : Modèle Märklin à vapeur vive en « I ». Les dégradations dues à la chaleur sont bien visibles sur l’abri. Cliché D. Fournier Le Ray sont très simples, très dépouillés. Les locomotives mécaniques n’ont qu’un essieu moteur et un essieu porteur. Les roues de la locomotive sont en plombmoulé et il n’y a pas de bielles avant 1903. Le train lui-même est en fer-blanc découpé, plié, cambré à la presse à main, soudé, et peint à la main. Les roues du train sont en tôle emboutie, et laissent un jeu latéral très important, ce qui donne une marche assez heurtée et désordonnée quand le train est lancé sur les rails. La présence de quatre roues motrices de diamètre égal, munies de rayons, A gauche  : Le modèle électrique en « 0 » et en « I » est présenté sur le catalogue de 1909. Il apparait après les modèles mécaniques et à vapeur vive. parfois accouplées par deux bielles, donne, pendant les années 1900, un aspect beaucoup plus sérieux à la locomotive, et, les années suivantes, la présence d’un bogie à l’avant de la machine donne plus de présence et de réalisme. La locomotive type 220, surtout de type anglais, est le grand chic pour ces trains, mais le type français Coupe-vent du PLM apparaît en 1907 et reste au sommet de la production jusqu’à la Première Guerre mondiale. Aujourd’hui, cette locomotive n’a pas quitté cette position dominante sur le marché actuel de la collection. La grande firme allemande ne perd pas de temps et propose des versions de la Coupe-vent dans l’ensemble de ses écartements, ce qui veut dire que l’on a un modèle - mais quel modèle ! - dans le très rare écartement « III » (équivalent au « IV » de Bing, sur voie de 75 mm). Inutile de dire que cette prouesse d’époque donne la Coupevent la plus mythique et la plus introuvable, aujourd’hui, sur le marché de la collection. La locomotive type 220 vapeur Coupevent à moteur mécanique fabriquée par Märklin pour l’écartement « 0 » est au A gauche  : Modèle Märklin mécanique en « 0 » avec tender à deux essieux, représentant donc la version la plus simple de la gamme. Jouets de collection nº 17 - Trains et accessoires - 11



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