Bing ose les trois essieux moteurs. Märklin l’a fait avec les Pacific PLM françaises dès 1912, alors Bing le fera pour le marché anglais en 1928 en sortant une platine à trois essieux permettant de faire des 230, une disposition d’essieux intensément utilisée par les compagnies britanniques pour les services rapides car, à l’époque, elles refusent encore les Pacific. Cette platine passe, à l’époque, pour celle ayant le parcours le plus long et la force de traction la plus élevée de toutes les platines en traction mécanique. Elle permet de reproduire toute une série de 230 britanniques connues comme la « Sir Sam Fay » du Great Central (repoduisant le modèle réel de 1911) en « I » et en « O » de 1915 à 1925, mais aussi de remarquables 230 du Lancashire & Yorkshire 4 y compris en écarte- 4 Un très intéressant réseau que Bing aura le bon goût de ne pas ignorer, sans doute bien conseillé par Greenly, alors qu’il est absolument oublié par les autres grandes marques existant ou important sur le marché anglais. 10 - Automobiles et camions - Jouets de collection nº 16 ment II donnant une longueur totale de 55 cm, ou du Southern comme la « King Arthur ». Bien entendu, avec la 230 on a aussi des 030 pour trains de marchandises, et Bing va jusqu’à créer une adorable et craquante 031T, disposition d’essieux impensable dans ces lieux moins civilisés que sont le continent européen et par extension le reste du monde, magnifiquement peinte aux couleurs du Great Northern Railway. La locomotive réelle est conçue en 1912 par l’ingénieur Ivatt pour les trains de banlieue de la compagnie, et elle se distingue par un système de condensation que Bing reproduit avec soin, choisissant pour son modèle le N°190. Mais, toujours pour faire très « british », Bing ose même une 231T en reproduisant la 2870 du London & North Western Railway en écartement « II », ce qui fait une belle pièce longue de 46 cm, présente sur le catalogue Bassett-Lowke de 1914 à 1920.