Jouets de Collection n°15 avr/mai 2007
Jouets de Collection n°15 avr/mai 2007
  • Prix facial : 9,50 €

  • Parution : n°15 de avr/mai 2007

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (230 x 290) mm

  • Nombre de pages : 68

  • Taille du fichier PDF : 49,7 Mo

  • Dans ce numéro : les trains Edobaud... massifs et exotiques.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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3 - Edouard, Edmond ? L’auteur de ces lignes n’a jamais pu le savoir. Certains collectionneurs pensent que c’est Edouard. Il faudrait faire des recherches dans les archives départementales de l’Ain ou à la mairie d’Oyonnax  : si un lecteur de « Jouets de collection », habitant cette belle région ou y passant des vacances, a le temps ? dits, justement, de « jouets scientifiques » comme la Source des Inventions, ou certains détaillants de trains-jouets portés sur le modélisme comme le sera le Pélican. Portant un nom répandu en Suisse, notamment dans le canton de Genève, ce monsieur Baud 3 fonde sa marque à Villeurbanne, près de Lyon, vers la fin des années 20 (en 1929, semble-t-il). On ne sait pas ce qu’il a fabriqué à Villeurbanne  : des pièces de mécanique générale, une petite sous-traitance pour des grands industriels, ou déjà des jouets ? Mais la marque se fait connaître comme fabriquant des jouets quand elle est installée à Oyonnax, dans l’Ain, en 1931 ou 1932. La production est bien ce que l’on appelle à l’époque des jouets « scientifiques » et Edobaud crée surtout des ateliers miniatures avec des petites machines-outils. On peut penser qu’il est un passionné de la découverte du monde industriel, sans nul doute à la manière de Hornby, et il veut que 8 - Trains et accessoires - Jouets de collection nº15 ses jouets aillent dans ce sens, rendant ce qu’il estime être le plus grand service aux enfants, celui du goût pour les sciences et les techniques. La production de ces ateliers miniatures oriente Edobaud définitivement vers le monde industriel et c’est pourquoi la firme propose, sur de la voie en écartement « O », des trains du type train de chantier en voie de 60, sur voie étroite, avec beaucoup d’accessoires fonctionnels permettant un jeu réel  : locotracteur type minier, wagonnets, wagon-grue, etc. Ce train est devenu aujourd’hui une rareté de collectionneur, mais il a bien été produit. On ne peut pas dire qu’il soit d’une grande beauté, mais ce n’est nullement le souci d’Edouard Baud qui veut, plutôt, initier l’enfant au monde véritable de l’industrie et reproduire ce monde tel qu’il est, en suivant fidèlement les techniques de production et d’assemblage des objets industriels qu’il réalise, d’où le recours au boulonnage, aux tirants, aux pièces
A gauche  : Le catalogue de 1931. Noter la variante de la cabine de conduite du locotracteur industriel, l’absence de la reproduction de la 2C2 (mais sa référence est citée) et d’un certain nombre de voitures, du wagon à marchandises couvert, et d’accessoires comme le viaduc. Peut-être ces variantes sont plus tardives. A droite  : La présence de la marque sur les catalogues des grands magasins et très rare  : ici un petit rappel, assez complet, paru sur le catalogue Mestre & Blatgé de 1935. La lecture de la colonne de droite est d’une très grande richesse technique pour les collectionneurs actuels, notamment sur la tension d’alimentation. en bois ou en acier, ceci en conformité avec les techniques industrielles réelles. Edobaud s’inscrit dans une logique qui est très proche de celle de Hornby créateur du Meccano. De gros trains ensuite. Dès 1931 Edobaud se lance dans des trains pour voie que l’on n’ose qualifier de normale par rapport aux trains de chantier précédents, du fait d’un gabarit qui est très fort et qui fait penser à du « I » sur de la voie « O », bref, quelque chose comme du « Im » pour reprendre les normes du modélisme actuel. Et pourtant le matériel roulant se veut du type grandes lignes, avec des voitures à bogies très lourdes et élaborées, avec vitrages, soufflets, éclairages. Toutes, pourtant, ne sont que la déclinaison d’une version de base donnant des voitures ne différant essentiellement que par la teinte, et dont les caisses servent aussi pour faire une voiture postale ou un fourgon qui n’ont, comme particularité, que le non-évidemment des fenêtres en partie ou en totalité. Des wagons de marchandises aux couleurs très vives existent aussi, tous sur bogies  : un gros citerne, un bâché, un couvert (peu réussi), un tombereau, etc. Ici aussi, les données techniques sont généreuses avec des poids Jouets de collection nº15 - Trains et accessoires - 9



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