Jouets de Collection n°15 avr/mai 2007
Jouets de Collection n°15 avr/mai 2007
  • Prix facial : 9,50 €

  • Parution : n°15 de avr/mai 2007

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (230 x 290) mm

  • Nombre de pages : 68

  • Taille du fichier PDF : 49,7 Mo

  • Dans ce numéro : les trains Edobaud... massifs et exotiques.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Aéroplanes A chaque décennie son innovation technologique 1925-1975 Les avions d’Air France Les aéronefs-jouets en tôle imprimée témoignent 42 - Aéroplanes - Jouets de collection nº 15 Les cinq décennies qui survolèrent le demi-siècle s’étalant entre 1925 et 1975 furent les témoins d’importantes évolutions techniques dans le monde de l’aviation. Les avions jouets en tôle aux couleurs d’Air France gardent la mémoire de ces événements. textes & illustrations  : Mick Duprat Nous avons sollicité les productions de nos plus importants fabricants de jouets pour vous présenter les avions commerciaux Air France réalisés en tôle imprimée. Que ce soient les trimoteurs à hélices du début de cette grande aventure, les quadrimoteurs, voire les hexamoteurs ou les bi-réacteurs, les tri-réacteurs et les quadri-réacteurs, chacun apporte un témoignage à la belle histoire d’Air France. C’est la raison pour laquelle nous pardonnerons à ces reproductions le défaut de ne point voler réellement à l’identique de leur modèle. Sous la robe lumineuse de nos petits avions en tôle se cachent de drôles de rampants qu’un moteur plus ou moins poussif arrive péniblement à faire rouler sur le sol, au gré de la puissance de son ressort pour les mécaniques ou de la charge des piles pour les électriques.
1925 Création de la Compagnie CIDNA Les écrits que nous ont laissé les historiens nous le rappellent  : les premiers avions des compagnies aériennes sont issus d’anciens bombardiers de la Grande Guerre 1914-1918, les mitrailleuses ayant été déposées et les cocardes remplacées par des immatriculations civiles. Du moins, pour les aéronefs qui pouvaient encore voler… La capacité en places de ces avions était des plus modestes. Cela convenait parfaitement au système qui se mettait en marche, les premiers passagers étant peu nombreux. Le courage de ces derniers était encore limité, ceux-ci ayant encore trop en tête les images de tous ces avions militaires qui cassèrent du bois sur les champs de bataille. Dans le parc de ces premiers avions désormais au service du public, on trouvait d’anciens avions de guerre monoplans Farman Goliath équipé de moteurs Salmson ou Hispano-Suiza, ceux qui deviendront les premiers avions réellement attribués à une compagnie d’aviation française et qui inaugureront la ligne reliant Paris-Le Bourget à Londres allerretour. On trouve aussi des LeO 231 (constructeur Liore et Olivier) qui assureront eux aussi le transport Paris-Londres et retour jusqu’en 1933 ou encore des Dewoitine. Ces voyages « s’adressent à des clients au cœur bien accroché (…) car ils voyagent dans des habitacles à l’air libre et portent des habits de protection contre le froid. Les avions ne volent pas par mauvais temps et, souvent, ils ne parviennent pas au bout du voyage (…) contraint d’atterrir d’urgence dans un champ afin de subir des réparations ou d’être ravitaillés en carburant. Le prix du billet, prohibitif, représente environ six mois de salaire d’un ouvrier. Le pilote vole à vue et pour se repérer, il survole et suit soit les routes, soit les voies des chemins de fer. Et comme le pilote qui assure le trajet retour fait la même chose, cela donne naissance à des collisions en vol de plus en plus nombreuses. L’avion offre surtout à ceux qui l’empruntent des sensations fortes, une nouvelle vision de la Terre, un parfum d’aventure et un sentiment de supériorité dû à l’impression de vivre l’expérience technologique la plus moderne de leur temps » (1). Au cours de cette même année 1933, le 12 janvier exactement, le Couzinet « Arc en ciel », piloté par Jean Mermoz, réalise la première liaison France- Amérique du Sud avec 7 passagers à bord. Pour la première fois, un avion battait les hydravions sur leur Ci-dessus  : Ce biplan trimoteur symbolise parfaitement la physionomie des premiers avions de transport. Produit parC.R, celui-ci porte les inscriptions de la CINA, l’une des compagnies françaises qui en s’associant avec des concurrents créera en 1933 la Compagnie Air France. L’installation du pilote à l’extérieur de l’appareil n’est pas exagérée. En revanche, on est en droit de se demander si chezC.R on a entendu un jour parler de vol à vue… En bas de la carlingue, apparaissent les trois premières lettres de Renault, le fournisseur de moteurs pour l’aviation. (1) In « Aviation – Un siècle de conquêtes » par R.-G. Grant, édit. « Le Monde »/« Sélection du Reader’s Digest ». Jouets de collection nº 9 - Aéroplanes - 43



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