Jouets de Collection n°15 avr/mai 2007
Jouets de Collection n°15 avr/mai 2007
  • Prix facial : 9,50 €

  • Parution : n°15 de avr/mai 2007

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (230 x 290) mm

  • Nombre de pages : 68

  • Taille du fichier PDF : 49,7 Mo

  • Dans ce numéro : les trains Edobaud... massifs et exotiques.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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12 - Trains et accessoires - Jouets de collection nº15
Un système d’alimentation intéressant, aussi. Ce qui est peu connu est que Edobaud s’intéresse, comme Trix ou LR, à la prise de courant traction par caténaire fonctionnelle, ce qui permet de se passer du rail central et de faire comme le « vrai » chemin de fer électrique. Ce système, si l’on maintient le rail central, permet aussi la commande d’un deuxième train indépendant du premier utilisant la caténaire. Grand utilisateur d’éléments de voie à traverses en bois réel, Edobaud propose donc une voie à deux files de rails. Ces rails ne sont, d’ailleurs, que des bandes de métal et non des profilés, ce qui donne un aspect assez rudimentaire à cette voie. A gauche  : Une superbe et rarissime pleine page du catalogue Mestre & Blatgé de 1934 étale non seulement Edobaud au grand complet, mais le met en face des concurrents directs dans ce style de trains qui se veut à la limite du train-jouet et du modélisme, à savoir LR, et surtout Fournereau (en haut de page à droite). Edobaud se positionne comme haut de gamme, avec des prix élevés. Noter les fantaisies du dessinateur qui, du « tracteur » Edobaud 2B2 en fait une BB par omission des essieux moteurs accouplés par bielles ! Un autorail « Fliegender Hamburger » Doll réf. 4/706 (mal dessiné) s’est égaré en haut de cette belle page bien française… Collectionner Edobaud. Il est certain que les trains Edobaud sont un monde à part, et que leurs dimensions, leurs coloris, leurs formes, les rendent incompatibles avec ceux des grandes marques de trains-jouets classiques. Les exploiter sur un réseau actif est assez difficile pour deux raisons. D’abord ils ont contre eux leur gabarit très généreux qui risque de compliquer leur circulation et de leur faire accrocher les quais et les tunnels. Mais surtout, sur la plupart des locomotives que l’on peut trouver, leur mécanisme est en général en mauvais état car il est fatigué par la traction de trains très lourds  : les enroulements ont chauffé et les roues dentées ont souffert, malgré la solidité de leur fabrication d’origine. Noter aussi que certains modèles, prévus pour la voie à deux files de rails, roulent en utilisant directement une tension de 110 volts ! Les modèles à transformateur, eux, utilisent une tension de 12 à 18 volts, et on doit faire attention au problèmes de tension quand on achète une locomotive Edobaud  : le mieux est de s’abstenir de les faire rouler, et de préférer du bon vieux JEP en courant continu… Par contre, une belle vitrine Edobaud, bien garnie de trains et d’accessoires, est réellement colorée, vivante, sans doute très naïve, mais pleine de charme et de présence. Ci-dessous  : La 2C2 Edobaud dans toute sa splendeur... Notez le train de roues massif, les boulons sur la carrosserie et l’attelage compliqué et très inesthétique. Les voitures sont de la même veine, mais très attrayantes avec leurs soufflets fonctionnels et leurs couleurs vives ! Sur ce cliché, les trains sont posés sur de la voie Hornby  : l’écartement des rails est le seul élément de compatibilité entre l’artisan Edobaud et les grandes marques industrielles... Jouets de collection nº15 - Trains et accessoires - 13



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