En haut à gauche  : Un rail-frein ancien de Hornby, équipant, entre autres, les trains « M0 » de la toute première série de 1928. Le taquet coulisse latéralement dans deux fentes horizontales garantissant son maintien en position verticale lorsque le levier d’arrêt de la locomotive vient le heurter. Les taquets des années suivantes auront un support torsadé pour permettre le quart de tour servant au blocage en position verticale. Ci-dessus  : Chez Hornby, rien n’est normalisé ni durable… La locomotive-tender 020 du dessous est une « Nord » produite de 1922 à 1932, première série à petit empattement. La locomotive-tender 020 du dessus est une « PLM » produite de 1933 à 34, deuxième série à plus grand empattement, attelage automatique. Le problème est que le levier d’arrêt est au centre sur la première série, puis à droite sur la seconde, alors qu’il est à gauche sur les plus grands modèles type 222 T contemporaines… Le levier d’inversion quant à lui n’existe pas sur la première série, et est à gauche sur la deuxième série, alors qu’il est à droite sur les grands modèles type 221 T contemporaines. Au moins les grands modèles seront restés homogènes  : souvent Hornby varie, bien fol est qui s’y fie. Allez exploiter un réseau avec tout cela ! Ci-dessus  : La locomotive de la série « M0 » primitive, qui est une décoration « Nord » de la « London & North Western Railway » anglaise. Noter le levier inférieur disposé à l’arrière de la locomotive, ce qui empêche tout cabrage lors du passage sur le taquet. tiquement aucun collectionneur actuel n’en a vu. Le système entier disparaît discrètement vers le milieu des années 1930. Le rail-frein traditionnel, lui, continuera paisiblement sa carrière, traversant sans encombre la Seconde Guerre mondiale pour réapparaître sur les trains-jouets en « 0 » de la dernière période, qui durera jusque durant les années 1960. Le dernier rail-frein de production française sera, sans doute, celui équipant l’autorail mécanique « Alger - Tombouctou » de la firme Jouef, en « H0 ». La domination totale de l’électricité dans le domaine du train miniature effacera à jamais le souvenir du funeste rail-frein qui avait, derrière lui, presque un siècle de déraillements à revendiquer. Jouets de collection nº13 - Trains et accessoires - 63