Toutes les motos de fabrication S.F.A. et leur origine Attelages militaires, long. 10 cm Version d’origine KCo réalisée en Allemagne, réf. K-342, vert Wehrmacht Période  : fin années 1930. Le soldat sur la moto monocylindre à fourche à parallélogramme ne porte pas d’arme de poing ni de lunettes (ni de bouche ni de nez…), casques vert Wehrmacht à jugulaire typiquement allemand, galon de sous-officier sur les bras des 2 soldats, petits silencieux à droite et à gauche de la moto, marque KCo sur le réservoir. Etincelles sortant de la mitrailleuse installée sur le side à l’aide d’une pierre à briquet, moteur mécanique disposé à l’intérieur du side portant l’inscription « K-342 » sur le côté gauche. Version d’origine KCo importée d’Allemagne et montée par S.F.A., réf. 341, vert Wehrmacht Période  : fin années 1930. Le soldat sur la moto monocylindre à fourche à parallélogramme porte des lunettes mais pas d’arme de poing, casques argentés sans jugulaire, marque KCo dans un cercle sur la manche droite de la vareuse du motocycliste et « 341 » dans un cercle sur la manche gauche, galon de sous-officier sur le bras gauche du mitrailleur, grands silencieux à droite et à gauche de la moto, étincelles sortant de la mitrailleuse installée sur le side à l’aide d’une pierre à briquet, moteur mécanique disposé à l’intérieur du side. Version d’origine KCo importée d’Allemagne et montée par S.F.A., réf. 341, kaki Période  : fin années 1930. Le soldat sur la moto monocylindre à fourche à parallélogramme porte des lunettes mais pas d’arme de poing, casques blancs sans jugulaire, marque KCo dans un cercle sur la manche droite de la vareuse du motocycliste et « 341 » dans un cercle sur la manche gauche, galon de sous-officier sur le bras gauche du mitrailleur, grands silencieux à droite et à gauche de la moto, étincelles sortant de la mitrailleuse installée sur le side à l’aide d’une pierre à briquet, moteur mécanique disposé à l’intérieur du side. Version S.F.A., réalisation S.F.A., réf. 756, argent, rouge à dominante bleue Période  : années 1950. Le soldat sur la moto bicylindre en V à fourche à parallélogramme porte un casque à bourrelet frontal et jugulaire noir, des lunettes, ainsi qu’une arme de poing, grands silencieux à droite et à gauche de la moto, les inscriptions « Made in France – SFA – Paris » sont imprimées sur le dessus du réservoir, ainsi que la réf. 756 sur l’arrière du side et la dimension 530 sur les flancs extérieur des 3 pneus. Etincelles sortant de la mitrailleuse installée sur le side à l’aide d’une pierre à briquet, moteur mécanique disposé à l’intérieur du side. Version S.F.A., réalisation S.F.A., réf. 756, bleu, rouge à dominante jaune Période  : années 1950. Le soldat sur la moto bicylindre en V à fourche à parallélogramme porte un casque à bourrelet frontal et jugulaire noir, des lunettes, ainsi qu’une arme de poing, grands silencieux à droite et à gauche de la moto, les inscriptions « Made in France – SFA – Paris » sont imprimées sur le dessus du réservoir, ainsi que la réf. 756 sur l’arrière du side et la dimension 530 sur les flancs extérieur des 3 pneus. Etincelles sortant de la mitrailleuse installée sur le side à l’aide d’une pierre à briquet, moteur mécanique disposé à l’intérieur du side. Motos et attelage civil, long. 16 cm 2139-RP9 type solo orange, motocycliste bleu, origine allemande TippCo Période  : début années 1950. Le motocycliste a revêtu un serre-tête avec jugulaire basse et lunettes sur le front. « SFA Paris » est imprimé de chaque côté du réservoir et « Made in France » n’est pas mentionné sur le garde-boue avant, le moteur mécanique disposé sur le côté gauche entraîne la roue arrière, dimension 901 x 135 imprimée sur un seul côté des pneus, plaque avec 2 roulettes d’équilibre, fourche à parallélogramme, porte-bagages de couleur différente de la moto. 2139-RP9 type solo orange, motocycliste bleu, origine allemande TippCo Période  : années 1950. Le motocycliste a revêtu un serre-tête avec jugulaire haute et lunettes sur le front. « SFA Paris » est imprimé de chaque côté du réservoir et « Made in France » sur le garde-boue avant de part et d’autre de la plaque d’immatriculation, le moteur mécanique disposé sur le côté gauche entraîne la roue arrière, dimension 901 x 135 imprimée sur un seul côté des pneus, plaque avec 2 roulettes d’équilibre, fourche à parallélogramme, portebagages de même couleur que la moto. 2139-RP9 type solo rouge, motocycliste jaune, origine allemande TippCo Période  : 1955. Le motocycliste a revêtu un serre-tête avec lunettes sur le front. « SFA Paris » est imprimé de chaque côté du réservoir et « Made in France » sur le garde-boue avant de part et d’autre de la plaque d’immatriculation, le moteur mécanique disposé sur le côté gauche entraîne la roue arrière, dimension 901 x 135 imprimée sur un seul côté des pneus, plaque avec 2 roulettes d’équilibre, fourche à parallélogramme. 2139-RP9 type side-car orange, motocycliste bleu, origine allemande TippCo Période  : 1950. Habillé en bleu, le motocycliste a enfilé des gants bleus et coiffé un serre-tête bleu avec lunettes sur le front. « SFA Paris » est imprimé de chaque côté du réservoir, ainsi que sur l’avant du side et « Made in France » sur le garde-boue avant de part et d’autre de la plaque d’immatriculation, side-car disposé à droite de la moto, pas de garde-boue sur la roue du side, suppression du moteur mécanique et des roulettes d’équilibre, fourche à parallélogramme. 2139-RP9 type side-car orange, motocycliste jaune, origine allemande TippCo Période  : fin années 1950. Habillé en jaune, le motocycliste a enfilé des gants rouge et coiffé un serre-tête rouge avec lunettes sur le front. « SFA Paris » est imprimé de chaque côté du réservoir, ainsi que sur l’avant du side et « Made in France » sur le garde-boue avant de part et d’autre de la plaque d’immatriculation, side-car disposé à droite de la moto, pas de garde-boue sur la roue du side, suppression du moteur mécanique et des roulettes d’équilibre, fourche à parallélogramme 2139-RP9 type solo orange, motocycliste bleu, double face avec une JML, origine allemande TippCo Période  : années 1980. Les 2 demi-coques constituant cette moto sont différentes ! La demi-coque de droite est composé avec le motocycliste en bleu et moto orange S.F.A. « SFA Paris » est imprimé sur le réservoir. Plaque d’immatriculation 2139-RP9 sur le garde-boue avant. La demi-coque de gauche est celle provenant d’une production de marque JML (Jouets Magnin Lyon), fondée dans les années 1930. Si ce n’est la plaque d’immatriculation qui est inexistante sur la partie JML, les 2 demi-coques sont parfaitement superposées. Cette fantaisie a été produite en petite série avec des éléments subsistant en stock de chacune des deux marques S.F.A. et JML. Il n’existe pas de moteur mécanique sur cette moto à double face. Dimensions des roues 901 x 135 imprimée sur un seul côté des pneus, petite plaque spéciale à 2 roulettes d’équilibre, fourche à parallélogramme. Les moteurs modèles de ce « bitza » sont monocylindique à droite et… bicylindique à gauche ! Motos de police, long. 17 cm Agent de police sur moto avec décoration des roues et phares en jaune, origine allemande Göso Période  : 1958. Moto type bicylindre opposé dite Moto Sirène, réf. 757, fourche télescopique genre BMW avec roues (style auto) à jante perforée et pneu caoutchouc. Tandis que le pilote de la Göso lève son corps sur le guidon en roulant, la position du sergent de la S.F.A. subsiste statique. Agent de police sur moto avec décoration des roues et phares en bleu, origine allemande Göso Période  : 1958. Moto type bicylindre opposé dite Moto Sirène, réf. 757, fourche télescopique genre BMW avec roues (style auto) à jante perforée et pneu caoutchouc. Tandis que le pilote de la Göso lève son corps sur le guidon en roulant, la position du sergent de la S.F.A. subsiste statique. Sur certaines variantes  : corne à ressort en serpentin métallique juchée sur le casque du policier Jouets en de lieu collection et place nº 13 d’une - Automobiles antenne style TV. et camions - 45