Ci-contre  : Quelques wagons anglais de la veille de la Seconde Guerre mondiale. L’utilisation des techniques de la peinture au pochoir est toujours d’actualité, au Royaume-Uni, du moins pour les wagons bas de gamme entrant dans les coffrets. Ci-dessous  : Quand Hornby frappe très fort ! En effet, les marquages des wagons couverts de la série « 1S », ainsi que du fourgon et de l’allège postale, sont parfaitement exacts, pour ce qui est des lettres de série, et plausibles pour les numéros qui respectent bien les tranches affectées par les compagnies réelles concernées. Quelques locomotives, cependant, reçoivent des marquages de compagnies par lithographie  : la série « M » en est un exemple avec les locomotives-tender type M3 qui apparaissent en 1931 au Royaume-Uni. Assez dépouillées par rapport à la locomotive-tender de la série « 1 » dont elles sont issues, elles n’ont pas de cylindres ni de bielles. Mais les lithographies et marquages des quatre compagnies traditionnelles sont très réussis, avec des filets très fins, et des lettres dorées très délicates. Lorsque la nationalisation du réseau britannique interviendra en 1948, la nouvelle parviendra bien chez Hornby 6 ans plus tard  : en 1954 la firme abandonnera ces superbes anciennes livrées pour un noir British Railways et un numéro 82011. Il est à noter que la très petite série « M.0 » comportera bien unL.N.E.R. lithographié sur le tender de la « Silver Jubilee », représentant une A4 carénée remorquant le célèbre train en 1935. Le modèle d’après-guerre, en rouge et jaune, n’aura pas de marquage de réseau mais seulement un numéro. En France, les marquages de compagnies anciennes par lithographie seront celles, très réalistes et exactes, des wagons, fourgon 7 et allège postale de la série « 1 spéciale », complètement conformes aux règlements 64 - Trains et accessoires - Jouets de collection nº12