Ci-dessus  : Un classique tombereau Nord, mais à version sur châssis plié, et de couleur verte et rouge, combinaison de couleurs relativement peu courante. Les lettres sont des 13 mm carrées. Ci-dessus et ci-contre  : Une intéressante comparaison entre les marquages en lettres dorées, pour le même wagon à poudre, anglais et français. Lettres en 13 mm pour le Royaume-Uni, et de plus discrètes 8 mm pour la France. Mais, pour la pratique française, ces lettres restent peu réelles. des compagnies britanniques, notamment celles du London, Midland & Scotland Railway et du London & North Eastern Railway. Ces lettres de tender réelles ne se retrouvaient nullement sur les wagons à marchandises réels, on s’en doute. Les marquages de compagnies par lithographie La lithographie sera particulièrement soignée chez Hornby, lorsqu’il lancera ses trains de la série N°2. Les voitures à bogies des quatre grandes compagnies traditionnellement représentées par Hornby recevront, intégré dans une lithographie somptueuse, les marquages ou logos correspondants, pour le London, Midland & Scotland Railway, le London & North Eastern Railway, le Southern Railway, et le Great Western Railway – ce dernier étant représenté uniquement par son logo circulaire. Les locomotives de ces séries, notamment les fameuses « 2 special », resteront fidèles aux décalcomanies soigneusement apposées sur les flancs des tenders. Même l’emblématique « Princess Elizabeth » recevra des décalcomanies sur son tender spécial. Ci-contre  : Une page du catalogue anglais ou « Hornby book of trains » de 1938. Les wagons à grandes lettres sont encore présents, alors qu’en France leur carrière a pratiquement cessé dès l’apparition des nouveaux wagons type « 1S » en 1935. Jouets de collection nº12 - Trains et accessoires - 63