Ci-contre  : La vedette lance torpilles U 25, le premier modèle, est très simple et presque sans accastillage. Réalisé en tôle pliée, le tableau arrière est soudé et le gouvernail ovoïde. La commande du moteur électrique se situe à droite de la barre à roue, devant le canon. Le logo Gil est placé à l’arrière et l’étoile filante, symbole de vitesse est apposé à la proue. Cette vedette a été plus rapide que le « Ruban Bleu » de Jep, sur le bassin du Luxembourg. Collection particulière. L 48 x l 14 x H 17 cm. La vedette lance torpille U 25 Née sous le manteau en 1946, la vedette lance torpille U 25 se verra apposée pour la première le fois le logo Gil tricolore, en 1947, lors de la naissance officielle de la marque, qui fera l’orgueil des petits marins du bassin du Luxembourg, jusqu’en 1978. La coque, si aérodynamique, sera la même pour toutes les vedettes, civiles ou militaires, seules les superstructures seront aménagées différemment, et la polychromie variera. C’est en tôle pliée que furent réalisés les premiers modèles avec cet élégant tableau arrière positionné en oblique, soudé aux flancs, tandis qu’un safran, long et ovoïde prolongeait la coque. Cette plage arrière, aux flancs pincés, était conforme à la vedette anglaise qui fut l’inspiratrice de Gilbert Dutrou. Les vedettes ont une propulsion mécanique, en 1947 et 1948, puis électrique et ensuite télécommandée. Avec un parfait dessin de coque, cette vedette battit de vitesse le célèbre canot Jep, le « Ruban Bleu », sur les eaux calmes d’un grand bassin de jardin public parisien. Cette vedette U 25 subit au fil des ans des modifications sensibles, afin de mettre du piment dans les recherches des collectionneurs. Sur le panneau arrière qui ferme la cabine, la barre à roue se tient sur la gauche, tandis que sur le côté droit se place le levier de commande du moteur. Si le moteur est électrique, un bouton en bakélite moleté, sera tantôt de couleur noire, tantôt de couleur blanche, et il suffira de le tourner pour faire démarrer le bateau. Il sera situé sur la plage avant. S’il est invisible, il suffira de faire coulisser le panneau arrière le long des guides de bronze, pour faire apparaître le contacteur, ainsi totalement protégé des risques d’embarquement d’eau. Pour accéder au moteur, ou aux piles électriques, situées à fond de cale, il suffira de dévisser les écrous ronds en bronze. Cette protection enlevée, un rebord en tôle, doublé d’un joint en caoutchouc, assurera l’étanchéité. La vedette U 25 modifiée. La cabine a été reculée et présente 2 tourelles avec canons antiaériens. L’accastillage est plus présent  : un balcon, des bastingages avant et arrière. Le contacteur en aluminium est situé juste sous la manche à air. La coque est emboutie et la poupe rectiligne, le gouvernail est réduit et en forme de trapèze. Le logo Gil est apposé sur l’arrière. Cette photo montre les différences entre la vedette de gauche, réalisée avec de la tôle pliée, et la vedette de droite, réalisée en tôle emboutie, ainsi que les améliorations de l’accastillage. L 48 x l 14 x H 17 cm. Collection particulière. Ci-contre  : Encore une variante de la coque U 25, qui est faite en tôle pliée, avec le tableau arrière soudé et le safran de forme ovoïde. Ce modèle a la particularité d’avoir à la proue l’ancre à poste dans son chaumard estampé, tout comme les 3 hublots à l’arrière. La cabine couverte est placée plus en avant, l’accastillage est très simplifié, et le contacteur se situe sous le panneau coulissant de la cale arrière, qui coulisse sur des rampes en laiton. L 48 x l14 x H 16 cm. Collection particulière. 16 - Bateaux - Jouets de collection nº12