Les deux « vagues » des autorails JEP. Comme le rappellent les deux tableaux ci-dessous, les autorails JEP apparaissent en deux vagues successives : celle de 1935, qui ne comporte que des modèles à deux caisses, peints, en tôle épaisse, et celle de 1936 où apparaissent les modèles lithographiés en tôle fine, et aussi où apparaissent des versions à trois caisses pour les deux séries peintes ou lithographiées. Le tableau des autorails JEP de 1935. Référence Longueur (cm) Nombre de caisses Décoration Type Présence de rails dans le coffret Présence d’une alimentation 5280-2 BV 31 2 Peinture Électrique « Bass-Volt » CE8 Transfo 551 5780-A 31 2 Peinture Électrique « Bass-Volt » Non Non 5280-2 31 2 Peinture Électrique « Tous courants » CE8 Rhéostat 546 5280-A 31 2 Peinture Électrique « Tous courants » Non Non 4380 31 2 Peinture Mécanique CE6 - 4380-A 31 2 Peinture Mécanique Non - 5785-2 BV 69 2 Peinture Électrique « Bass-Volt » CE10 Transfo 552 5785-A 69 2 Peinture Électrique « Bass-Volt » Non Non 5285-2 69 2 Peinture Électrique « Tous courants » CE10 Rhéostat 546 5285-A 69 2 Peinture Électrique « Tous courants » Non Non Les ajouts de 1936. Référence Longueur (cm) Nombre de caisses Décoration Type Présence de rails dans le coffret 4360-2 31 2 Litho Mécanique CM4 - 4370-3 43 3 Litho Mécanique CM4 - JEP 11 43 3 Litho Mécanique CM6 - JEP 12 31 2 Peinture Mécanique CM8 - JEP 13 46 3 Peinture Mécanique CM8 - Présence d’une alimentation 5280-3 46 3 Peinture Électrique « Tous courants » CE8 Rhéostat 544 5780-3 46 3 Peinture Électrique « Bass-Volt » CE8 Transfo 548 5290-3 101 3 Peinture Électrique « Tous courants » CE10 Rhéostat 549 5795-3 101 3 Peinture Électrique « Bass-Volt » CE10 Transfo 555 5895-3 101 3 Peinture Électrique courant continu CE10 Rhéostat 545 De l’art de faire deux caisses à partir d’une et d’y renoncer. Les techniciens de JEP eurent bien des problèmes pour obtenir les caisses du petit autorail de 31 cm, car, à l’emboutissage, la pièce avait tendance à s’échapper des presses dans la mesure où elle était asymétrique, puisque consistant en somme en une demi cuvette ou une demi casserole. L’expérience du fabricant de casseroles qu’était la SIF, propriétaire de JEP, fut bénéfi que : les techniciens de la SIF expliquèrent à ceux de JEP que l’on n’emboutissait jamais une pièce asymétrique et 12 - Trains et accessoires - Jouets de collection nº10 NB. En 1937 sont ajoutés les modèles en coffret sans rails ni alimentation, même réf. mais avec la lettre « A » après le deuxième chiffre. Par ailleurs, la réf. 4370-3 est retirée du catalogue et est soldée « hors tarif ». Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, tous les autorails ont disparu du catalogue, sauf le grand modèle à deux caisses réf.5795-2 de 69 cm, décrit sur le catalogue de 1946… mais avec l’illustration du « grand triple bleu » de 101 cm !!! Les références 4360-2, 4360-2 A, 5780-2A de 31 cm et la nouvelle réf. 5995-2A de 69 cm sont présentes sur le tarif de 1949. En 1950, le JEP N°11 est de retour, et la gamme est stabilisée. Le petit modèle de 31 cm disparaît en 1953, et le grand modèle de 69 cm en 1957. ouverte à une extrémité : il fut décidé d’emboutir alors une grande caisse formée de deux caisses, fermée aux deux extrémités donc, et, ensuite de les couper en deux pour obtenir les deux caisses séparées d’un même autorail. Le modèle à trois caisses, pour sa part, reçoit une caisse centrale ouverte aux deux extrémités et fabriquée à part. Quand, en 1954, il fut décidé de faire un autorail en une seule caisse et sur bogies (réf.2880/1 ou 6085/1), on cessa, tout simplement, de faire cette coupe ! |
