Jouets de Collection n°1 jun/jui/aoû 2004
Jouets de Collection n°1 jun/jui/aoû 2004
  • Prix facial : 9,50 €

  • Parution : n°1 de jun/jui/aoû 2004

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (230 x 290) mm

  • Nombre de pages : 76

  • Taille du fichier PDF : 44,6 Mo

  • Dans ce numéro : l'âge d'or des années 50.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Mythe ou réalité L’âge d’or des années 1950 a-t-il existé ? 1 textes & illustrations  : Clive Lamming Les légendes circulent dans le milieu des collectionneurs, et, pour les collectionneurs de trains-jouets anciens, il y en a de tenaces. Nous en ferons le tour, et, pour commencer, examinons à la loupe de Sherlock Holmes, celle de l’âge d’or des années 1950. Beaucoup de collectionneurs, et aussi de professionnels du jouet ancien, disent qu’il y a eu, pendant les années 1950, un âge d’or de la collection où l’on trouvait de tout pour presque rien, où l’on trouvait dans les greniers, les brocantes, voire les poubelles, des coffrets complets de trains-jouets anciens des plus grandes marques, le tout abandonné, donné, vendu pour un prix dérisoire… Est-ce vrai ? 2 - Mythe ou réalité
La situation au lendemain de la Seconde Guerre mondiale. Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, la fabrication de ces produits non prioritaires, on s’en doute, que sont les jouets ne reprend pas immédiatement. Le premier catalogue JEP, lors de la reprise économique, ne date que de 1946, et encore  : il n’est pas brillant, car il ne comporte aucune nouveauté et se contente de proposer des restes sur stocks datant d’avant 1942 ou 1943. Ce n’est qu’en 1948 que le redémarrage est effectif avec des nouveaux modèles comme les trains en « OO ». Il est vrai que dans le numéro de Noël 1944 de Loco- Revue, paru en pleine guerre, on peut trouver une petite annonce proposant « du matériel Märklin « OO » très bon état contre toutes marchandises », mais ces annonces sont rares, et traduisent plutôt une situation d’urgence ou un désir de se débarrasser de choses qui sont encombrantes. On ne voit pas, en tous cas, des annonces proposant des trains très anciens, genre Märklin d’avant 1914, dans les mêmes conditions – ce qui ferait rêver un collectionneur d’aujourd’hui qui se précipiterait avec une vieille machine à laver ou un aspirateur, voire une pizza rapidement décongelée, pour profiter d’une situation inespérée pour lui ! En 1945, on trouve beaucoup d’annonces proposant du matériel à vendre, mais dans des conditions tout à fait normales. L’absence de mention de tout prix indique, sans nul doute, qu’il ne s’agit pas de cadeaux… Mais une annonce propose, en Février 1945, un réseau complet Märklin en « OO » de 2,50 x 2,50m, avec des locomotives HS 800, HR 800, 8 wagons, 25 m de rails, deux appareils de voie, des signaux, un décor complet, pour 60.000 francs  : sachant que Loco-Revue coûte 20 francs, on en a pour 3.000 Loco-Revue(s ?) , soit, au tarif actuel, 17.100 €  ! Eh bien… soit Loco-Revue était à un tarif dérisoire à l’époque, soit ce vendeur rêve tout haut ! Mais il faut croire qu’il rêve tout haut, puisque, par exemple, le train Flèche d’or JEP, en 1946, vaut environ 8.000 francs  : notre vendeur veut donc bien, pour son réseau Märklin, l’équivalent de 7 trains Flèche d’or, soit environ 6 à 8 mois d’un salaire d’ouvrier qualifié à mi-carrière. Toujours pour situer ce prix de 60.000 francs, on trouve, en début d’année 1946, une petite annonce avec une rame Fournereau état neuf pour 12.000 francs, comprenant une Pacific standard, trois voitures et une mixte-fourgon, ou une Pacific Fournereau super-détails pour 9.000 francs  : vraiment, ce réseau et ce matériel Märklin « OO » de la fin de la guerre est très cher. Mais les rares annonces proposant du Märklin ancien d’avant 1914 ne révèlent pas, non plus, un âge d’or  : par exemple, une Pacific PLM Märklin en « 1 », longue de 75 cm tender compris, à vapeur vive, est proposée à 15.000 francs à débattre dans le Loco-Revue de Janvier 1947, soit le prix de deux Pacific Fournereau, ce qui est tout à fait dans le même rapport des prix actuels, si l’on se réfère, par exemple, aux ventes Petiet (1993-1996). Ce n’est donc pas donné. Dans le même esprit, une annonce parue en Novembre 1951 ne propose pas moins de deux Pacific Märklin en écartement « 1 », avec sept voitures à voyageurs et wagons à marchandises assortis, 60 mètres de rails et 15 aiguillages  : prix demandé, 50.000 fr, ce qui est très cher, et correspond à un modèle neuf très haut de gamme en laiton et bronze de fabrication artisanale (141 R Munier, par exemple). Pas d’âge d’or à l’époque, donc ! Le modélisme haut de gamme  : pas donné, non plus… En Novembre 1950 sort la 141 R Munier, un modèle de rêve à l’époque, toute en bronze fin et laiton. Le prix de la boîte de construction (heureuse époque où l’on ne dit pas « kit ») est de 16.000 à 17.000f, et le modèle monté coûte 52.000 ou 53.000 f selon le type de tender (fuel ou charbon). Mais, en comparaison avec les modèles haut de gamme en « O » actuels, les trains-jouets anciens proposés à l’époque, sont toujours dans le même rapport de prix. 1 - Cette belle scène Märklin n’a jamais été constituée pour un prix dérisoire, même il y a longtemps  : le propriétaire de cette collection Märklin, commencée pendant les années 1960, a toujours payé le prix fort ! 2 - La Pacific PLM Märklin en écartement « O », et à vapeur vive. Achetée par un collectionneur pendant les années 1970, elle a été payée au prix fort. 2 Mythe ou réalité - 3



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