Jouets de Collection n°1 jun/jui/aoû 2004
Jouets de Collection n°1 jun/jui/aoû 2004
  • Prix facial : 9,50 €

  • Parution : n°1 de jun/jui/aoû 2004

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (230 x 290) mm

  • Nombre de pages : 76

  • Taille du fichier PDF : 44,6 Mo

  • Dans ce numéro : l'âge d'or des années 50.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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La page des locomotives électriques à rhéostat, utilisant le courant domestique 110 ou 250 volts. En bas, la très rare « Great bear » du Great Western Railway qui fut la première Pacific britannique, essayée sans conviction et sans descendance immédiate par ce réseau au début du siècle. Le modèle Märklin utilise le châssis des fameuses Pacific PLM et allemandes. Le tender réel à boîtes d’essieu intérieures est bien reproduit. La longueur totale atteint 75 cm. une profusion de types réels à deux essieux accouplés  : 020, 220, 221, et 022. L’occasion fait le larron et permet à Märklin de décliner, à partir d’une platine à mouvement d’horlogerie à deux essieux, les quatre types réels aux moindres frais. Mais, contrairement à Hornby, Märklin a déjà fait l’effort d’une platine à trois essieux moteurs, lui ouvrant la voie des 030, 230, 231 et 232 que Hornby sera bien obligé d’ignorer par manque d’investissements (sauf pour la « Princess Elizabeth », une 231 tardive et confidentielle née juste avant la Seconde Guerre mondiale). Il est vrai que, à l’époque, la Pacific est quasiment absente des réseaux britanniques, sauf un prototype du Great Western Railway, la « Great Bear », que Märklin reproduit avec son châssis 231 disponible, donnant une pièce de collection d’une grande rareté actuelle. La page des locomotives électriques haut de gamme du catalogue de 1913 (voir ci-contre) reproduit très bien à la fois cet esprit modéliste chez Märklin, pour le Royaume-Uni, et aussi une bonne exploitation des deux platines disponibles, 2 et 3 essieux. Allant plus loin encore que la plupart des fabricants de trains-jouets européens, Märklin ira, pendant les années 1930, jusqu’à la platine à quatre essieux moteurs, ce qui vaudra deux modèles d’exportation exceptionnels que sont la 241 Etat pour la France et la 141 « Cock o’the North » pour le Royaume-Uni. 12 - Trains et accessoires
La disposition d’essieux 231 pour les locomotives-tender est pratiquement inconnue en Europe continentale, mais reste fréquente outre Manche. Ici une locomotive du London & North Western Railway bien reproduite par Märklin pour l’écartement « I », réf. TH/1021, de 1920 à 1928, longue de 42,5 cm. Au lendemain de la Première Guerre mondiale, la firme allemande fait tout pour retrouver sa position dominante sur le marché britannique, mais sera chassée vers le haut de gamme par le très populaire Hornby. Vedette de l’une des ventes Petiet à Drouot, voici la « Cock o’the North » produite en écartement « O » sous la réf. L/70/12920 pour le marché britannique entre 1935 et 1937, reproduisant les fameuses « P2 » conçues par l’ingénieur Gresley en 1934 pour la dure ligne reliant Edimbourg à Aberdeen. Elle existe en version verte, N°2001, et noire, N°2002. La longueur est de 54 cm, tender compris. Le prix de 85.000 FF a été atteint lors de la vente Petiet du 3 décembre 1993. Le matériel remorqué  : tout le charme victorien. Revenons à la Belle époque et à la conquête du marché britannique. Pour les voitures à voyageurs, Märklin fait, comme pour ses locomotives, un effort remarquable. Nos trois compagnies y trouvent leur compte avec leurs livrées colorées  : rouge sang pour le Midland Railway, teck pour le Great Northern Railway et violet plus crème pour le London & North Western Railway, conformément à la pratique réelle. Les voitures du Midland Railway ont leur fameux lanterneau (le « clerestory » cher aux fumeurs britanniques qui permet, par son renouvellement d’air, de fumer avec bonne conscience, mais en empestant quand même les « ladies » de la « gentry »). Comme les trains sont produits en « O » et en « I », d’une part, et, d’autre part, plusieurs longueurs existent selon la gamme de prix, on obtient une grande combinaison de possibilités. Par exemple, les voitures à bogies, déclinées dans les trois compagnies, existent dans les longueurs de 42 et 32 cm en « I », et à nouveau de 34 et 19 cm en « O ». Trains et accessoires - 13



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