Jouets de Collection n°1 jun/jui/aoû 2004
Jouets de Collection n°1 jun/jui/aoû 2004
  • Prix facial : 9,50 €

  • Parution : n°1 de jun/jui/aoû 2004

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : LR Presse

  • Format : (230 x 290) mm

  • Nombre de pages : 76

  • Taille du fichier PDF : 44,6 Mo

  • Dans ce numéro : l'âge d'or des années 50.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Trains et accessoires Märklin et ses « Correct English Models » textes & illustrations  : Clive Lamming Une approche originale de Märklin peut, se faire par l’étude des modèles destinés au marché britannique. Les incontournables « coupe-vent » et autres Pacific PLM, les fameuses Crocodiles Suisses, et les belles Pacific allemandes peuvent, pour une fois, attendre que l’on parle d’elles  : leur tour viendra… 8 - Trains et accessoires
La grande firme de jouets allemande est fondée en 1859 à Göppingen où elle est toujours installée. Mais Theodor Friedrich Märklin, le fondateur, aidé par sa femme Caroline, ne s’intéresse guère aux trainsjouets, et il n’y a aucun doute que Caroline y soit pour beaucoup dans l’orientation de la jeune firme en direction des jouets pour fillettes  : fourneaux, casseroles, dînettes, accessoires de poupées, voilà bien la première production Märklin. A la mort de son mari en 1866, Caroline continue seule le travail, mais elle meurt peu après, laissant à ses fils KarlEugen et Wilhelm le soin diriger la « Gebrüder Märklin » dans de mauvaises conditions financières. Mais une gestion intelligente et une diversification de la production vers des jouets pour garçons, avec des automobiles notamment, puis des trains, confirme la renommée de la firme qui devient la première au monde pour les trains dès le début du siècle et impose les normes mondiales que seront les écartements « III », « II », « I » et « O ». Le marché mondial est conquis, y compris les USA. C’est l’âge d’or de Märklin, du moins pour les collectionneurs d’aujourd’hui qui recherchent ardemment les jouets d’avant 1914. La conquête d’un marché différent. Les Britanniques, on ne le sait que trop, n’ont jamais rien fait comme les autres et cette particularité « so british » n’a pas épargné le jouet, et tout spécialement le train-jouet. La pratique britannique est complètement différente de celle du continent, ceci dès la fin du 19ème siècle quand les trains-jouets se mettent à rouler sur des rails et à offrir la possibilité de construire des réseaux. Pour les Britanniques, et contrairement aux continentaux qui ne voient dans les jouets que des objets de fantaisie destinés à amuser des enfants que l’on suppose naïfs et contents de peu, les trains-jouets, comme les autres jouets d’ailleurs, entrent dans un processus éducatif qui doit apporter à l’enfant un souci d’observation de la réalité, d’initiation au monde des techniques (le Royaume-Uni a créé sa puissance grâce à la Révolution industrielle et un grand investissement technique)  : bref, le jouet est pris au sérieux. Cette démarche met souvent les pères aux côtés de leurs enfants, des pères qui deviennent des pédagogues, et qui, aussi, se prennent au jeu. Le « hobby » naît dans le jeu, et le modélisme est la conséquence naturelle du développement intelligent et guidé du jeu. Les trains-jouets se prennent au sérieux et ressemblent aux trains réels britanniques – chose facilitée, sans nul doute, par le fait que ces trains réels, disent les modélistes continentaux, ressemblent déjà à des jouets avec leurs couleurs vives, leurs formes simples et dénuées, leurs dimensions restreintes, leurs gares qui semblent issues tout droit d’un conte de fées, et les voies tortueuses aux courbes serrées… Les fabricants allemands se mettent au modélisme. Vers 1900, le marché britannique est ouvert à l’importation, car il n’y a pas de grande firme nationale fabriquant des trains-jouets  : Frank Hornby en est encore au stade du démarrage du fameux Meccano et ne songera à produire des trains-jouets qu’au lendemain de la Première Guerre mondiale quand le marché se fermera aux importations allemandes. Bassett-Lowke existe certes depuis 1899, mais se spécialise dans le modélisme ferroviaire pour adultes. Märklin, Bing, mais aussi les autres grands fabricants allemands comme Carette songent tous à ce fascinant marché britannique complètement libre, mais ils savent qu’il ne faut pas essayer de placer sur ce marché des trains-jouets naïfs et inexacts qui seraient, en quelque sorte, des versions allemandes simplement redécorées avec des marquages anglais. Il faut faire mieux. L’esprit modéliste est déjà là, et Märklin, tout comme Bing, le saisit parfaitement et produit pour ce marché des modèles beaucoup plus réalistes et précis que ceux destinés au marché continental européen ou au marché américain. Dès les années 1890 – 1900 existent au Royaume-Uni des associations de modélistes (en France il faudra attendre les années 1920), et ces adultes savent peser sur le marché du train-jouet pour exiger des fabricants, même allemands, ce qui est déjà une démarche vers le modélisme. Les importateurs allemands ne peuvent ignorer ce fait. Les catalogues que Märklin destine au marché britannique comporteront bien la mention « Correct English Models » apposée et encadrée sur la couverture même du catalogue, par exemple celui de 1913 ! « Correct English Models » ! Certes… Mais cet encadré est placé juste à coté d’une magnifique locomotive américaine occupant la couverture, avec son chasse-vaches qui crève l’écran, son absence patente de tampons, sa haute cabine vitrée  : bref, tout droit sortie de Hollywood, dans un climat américain encore plus souligné par le « Maerklin Bros & C o » d’une firme qui, d’ailleurs, cache son origine allemande sous un anodin « Goeppingen (Wttbg) ». Les Américains, qui doivent bénéficier de la même Page de gauche  : La couverture du catalogue britannique de 1913  : noter le fameux « Correct english models » juste à coté d’une locomotive… typiquement américaine ! Trains et accessoires - 9



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