Automobiles Sportives n°2 jan/fév 2015
Automobiles Sportives n°2 jan/fév 2015
  • Prix facial : 6,90 €

  • Parution : n°2 de jan/fév 2015

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (210 x 270) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 126 Mo

  • Dans ce numéro : essais... Ferrari F12 NART/F60 America.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Cinq meilleurs coupés/berlines du monde La révolution, vraiment ? Electrique à 100%, ce modèle épate par son aboutissement et son autonomie très confortable : jusqu’à 500 km ! Les grands constructeurs doivent se mordre les doigts de ne pas proposer pareil engin…lle fait le buzz ! Dans les milieux E chics, on ne parle que d’elle : la clientèle bourgeoise veut des Tesla ! C’est électrique, donc c’est bon pour l’image, et c’est exotique ! Mais dans la vraie vie, qu’est-ce que ça dit ? Sur le segment des limousines haut de gamme, on trouve un peu de tout : beaucoup de diesel, de l’essence évidemment, de l’hybride, de l’hybride « Plug-In » (à recharger), mais pas de « tout électrique » ! Ou du moins, jusqu’à ce que l’Américain Tesla ne débarque avec cette Model S en Europe. A première vue, une limousine de ce gabarit (5 mètres de long et 2 mètres de large) ne semble pas trop destinée à la ville, lieu de prédilection des véhicules électriques… Mais, il y a une petite particularité à ce modèle… DE L’ALLURE ! Et c’est vrai qu’elle est belle… Basse et large, elle affiche un air agressif à souhait et des proportions élégamment équilibrées. Ses quatre portes sont complétées par un hayon fort pratique pour embarquer vos dernières trouvailles à la brocante du coin (745 litres de volume, banquette en place !). Pour les menues affaires, le capot avant ne dissimule rien d’autre qu’un coffre ! Mais où est la partie technique ? Dans le double plancher ! C’est là qu’on y trouve les batteries. TROIS MODÈLES Tesla propose trois modèles affichant tous, une autonomie et des puissances différentes. On commence avec la « 60 kWh » de 385 chevaux et promettant 390 kilomètres entre les recharges. Si ces valeurs vous paraissent un peu justes, la « 85 kWh » affiche 385 chevaux et 500 kilomètres. Enfin, pour ceux qui ne sont jamais contents, la « P85D kWh Performance » annonce 700 chevaux pour 500 kilomètres d’autonomie également ! Et c’est là l’astuce… Les propriétaires de Tesla pourront donc envisager d’autres trajets que de petits déplacements urbains. Oui, vous avez bien lu… 82/AUTOMOBILES SPORTIVES 82/AUTOMOBILES SPORTIVES 700 chevaux pour notre modèle « Performance » (224 CV à l’avant et 476 ch à l’arrière) ! Mais plus encore que la puissance, c’est le couple de 600 Nm disponible dès le démarrage qui rend la chose foudroyante ! Mais avant de vous en dire plus à ce sujet, installons-nous à bord… Et là, c’est le choc ! Quasiment aucun bouton, un design très lisse et surtout, un immense (mais alors vraiment immense) écran central, calquant les dernières tablettes, mais en version XXL ! SPACIEUSE, MAIS… Cette ambiance très… IKEA, à savoir, dénuée de toute fioriture, donne une belle impression d’espace. Ce qui est le cas pour les passagers avant avec en prime, une bonne position de conduite pour le conducteur ! A l’arrière, c’est un peu moins la fête pour les grands gabarits qui devront prendre garde à leur tête… Bon, ce n’est pas tout ça, mais on y va ? Pour démarrer, je dois vous avouer être resté quelques secondes perplexe car on ne trouve aucun bouton de démarrage… C’EST POURTANT SI SIMPLE ! Il suffit de mettre le levier sur « D » et c’est parti ! Pas un bruit, on évolue en silence, avec une suspension pneumatique qui nous fait (presque) glisser sur du velours… Bloqué dans les embouteillages, on s’amuse dès lors avec l’immense écran central qui regroupe toutes les commandes : navigation (via Google Map), climatisation, ainsi que d’autres commandes aussi diverses que variées (Browser Internet illimité avec connexion 3G intégralement payée par Tesla, même à l’étranger, ouverture du toit ouvrant, commande des phares…). UN COUP DE POING DANS L’ESTOMAC… La circulation se dissipe peu à peu et on décide de réveiller la bête… Prenez garde, car au moindre appel du pied droit, la Tesla bondit en avant avec une vigueur époustouflante ! Les 600 Nm vous matraquent la nuque et vous expédient avec une violence inouïe, dans un silence d’or… Pendant ce temps, évidemment, DOWN Garde au toit à l’arrière Amortissement un peu lâche Arsenal d’aides à la conduite faiblard Temps de recharge sur prise 220 V (32 heures !) UP Exotique mais parfaitement aboutie Autonomie Performances détonantes Confort (silence surtout !) Coût d’entretien/Déductibilité fiscale les voitures encore présentes dans votre rétroviseur sont tout bonnement éclipsées. SUR AUTOROUTE… L’autoroute n’est finalement pas l’endroit fétiche de la Tesla. L’absence de sonorité moteur rend les bruits de roulement d’autant plus perceptibles et à vive allure, l’autonomie souffre… Revenons à nos nationales : quel plaisir de se déplacer sans bruit ! Avec sa réserve de puissance et son centre de gravité dans la cave, la Tesla se profile comme une tueuse de nationales tourmentées ! Dynamique ?
teslA 85 perFormAnce courAnt électriQue/700 ch/250 km/h9118 800 € Ce qui est en partie le cas… En effet, il est plaisant de virer quasiment à plat et de se relancer en usant et abusant des reprises foudroyantes ! Mais quelques détails restent encore à peaufiner : l’amortissement semble un peu lâche pour les mouvements de caisse, alors que la direction pêche par un manque de ressenti. On regrette également l’absence de mode sport, qui aurait raffermi les suspensions et rendu le contrôle de trajectoire plus tolérant. AU QUOTIDIEN Via une prise classique de 220 Volts, il s’agira d’attendre environ 32 heures pour une recharge complète en partant de zéro ! Tesla invite donc les clients à poser une borne de recharge à la maison qui permettra de doper la vitesse de chargement, sans pour autant faire exploser l’installation électrique ! Le temps de recharge sera alors de 8 heures environ. La bonne nouvelle, c’est que Tesla prévoie des « Supercharger » (bientôt sur les réseaux autoroutiers européens) qui ne demanderont que trente minute pour une recharge à 50% et qui seront espacés de 300 km maximum en Europe. L’autonomie, pour une voiture électrique, est formidablement confortable : en utilisation réelle, comptez entre 350 et 400 km pour la Tesla P85. BUDGET Les prix démarrent à 68 400 € pour la S 60 kWh et s’envolent jusqu’à 102 000 € pour la 85 kWh Performance. Mise à la vente sur Internet, la Model S requiert un délai de livraison de 4 à 5 mois. La batterie bénéfice d’une garantie de 8 ans, kilométrage illimité (200 000 km sur S 60 kWh). Voilà une démonstration tout à fait unique dans le secteur. Tesla, encore parfaitement inconnu il y a quelques années, déboule sur notre marché avec un produit aussi original qu’abouti et… séduisant ! Une véritable démonstration, qui renvoie les autres constructeurs à leurs copies et surtout, à leurs préjugés. Non, une voiture électrique n’est pas obligatoirement cantonnée à la ville. Allez, encore quelques incitants fiscaux supplémentaires et la Tesla Model S deviendront vite indispensables à tout patron d’entreprise ! LAQUELLE CHOISIR Au diable l’avarice, optez pour la 85 Performance, aux reprises poignantes ! AUTOMOBILES SPORTIVES/83



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