Automobiles Sportives n°2 jan/fév 2015
Automobiles Sportives n°2 jan/fév 2015
  • Prix facial : 6,90 €

  • Parution : n°2 de jan/fév 2015

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (210 x 270) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 126 Mo

  • Dans ce numéro : essais... Ferrari F12 NART/F60 America.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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Cinq meilleurs coupés/berlines du monde La M5 en plus sexy ! Une ligne de requin affamé et un comportement routier aussi acéré que les dents du requin ! La position de conduite surbaissée vous laisse l’impression de conduire une sportive !’un des secrets de la réussite L d’Audi, BMW et Mercedes-Benz réside dans leur capacité apparemment sans limite de créer de nouveaux segments de marché. Amorcé dans les années 80, ce mouvement prend une ampleur inédite avec l’arrivée récente des plateformes modulaires, qui limitent considérablement le coût de développement des modèles. Après la berline, le break et le coupé sont venus le 4x4, le 4x4 de ville, les 4x4 coupé, les coupés cabriolets, puis, enfin, le fameux crossover qui présente l’insigne avantage d’être un peu tout cela à la fois. TRÈS CLASSIQUE Quoi qu’il en soit, la BMW Gran Coupé s’affiche comme une auto particulièrement longue : elle mesure en effet 5 mètres de long, soit à peine sept centimètres de moins que la Série 7. Les designers ont eu donc toute latitude de déployer 78/AUTOMOBILES SPORTIVES des lignes fluides, rendues sportives par la silhouette très basse de l'auto (1,39 m). Parmi les coupés à quatre portes, la Série 6 Gran Coupé apparaît certainement comme l’un des plus classiques. Elle refuse le hayon de l’A7 et ne cherche pas la singularité comme la CLS. Au demeurant, l’ensemble fait son petit effet et séduira ceux qui trouvent les lignes des berlines Série 5 et Série 7 trop sages. Hélas cette fluidité esthétique se paye au prix fort. Un peu plus longue que les CLS (4,94 m) et A7 (4,97m), la BMW Grand Coupé offre pourtant moins d’espace aux genoux et surtout une garde au toit nettement plus réduite que ses concurrentes. Les adultes de plus de 1,80 m ne sont pas bien venus à l’arrière, même si les deux sièges individuels se montrent accueillants et offrent un bon maintien. A noter tout de même que la Gran Coupé est homologuée en cinq places, même si le couloir de transmission du milieu n’offre rigoureusement aucun dégagement pour bmW 6 GrAn coupé 640i 6 cylindres en liGne/320 ch 250 km/h/82 600 €
les jambes. Elle ne servira donc que pour des déplacements courts. Le coffre affiche un volume moyen (460 litres) et surtout se montre peu accessible, la faute à un seuil de chargement élevé. Enfin, son couvercle exige une force certaine pour être refermé, les vérins opposant une résistance excessive. C’EST MERCEDES QUI A INAUGURÉ LE SEGMENT DES GRANDS COUPÉS À 4 PORTES AVEC SA CLS ! Il fût vite suivi par Audi (A5 Sportback et A7) ainsi que par quelques noms plutôt inattendus : Aston Martin (rapide) et… VW (CC) ! Et BMW là-dedans ? Il aura fallu le temps, mais voilà que le bavarois a remué les troupes et nous dévoile enfin son coupé berline. Cette Série 6 Gran Coupé signe enfin l’arrivée de BMW sur le fructueux marché des coupés berlines ! Un segment qui parle forcément aux émotions… Et qui dit émotions, dit version sportive ! BIEN DANS LA LIGNÉE ! Le moins que l’on puisse dire, c’est que ce coupé berline est bien dans la lignée BMW. Lignes ramassées, sportives, face avant menaçante, tous les ingrédients y sont ! La taille imposante aussi : un fifrelin au-dessus des 5 mètres ! Un vrai paquebot… Mais raboté par le dessus ! Dedans, quatre personnes et demi pourront s’y installer. Je dis « demi », car le cinquième larron condamné à s’asseoir sur la place centrale arrière ne sera probablement pas à la fête ! Partageant sa plateforme et sa mécanique avec la M5, la M6 Gran Coupé s’en distingue principalement par sa robe plus fine et agressive. SQUELETTE PARTAGÉ ! Un profil élancé, des artifices musclés et un nez de squale typiquement BMW : les ingrédients de base pour une version « M » sont donc bien présents ! Et le constructeur en rajoute une louche avec un toit en matière composite et fibre de carbone, des jantes spécifiques, une bmW 6 GrAn coupé 6501 8 cylindres en V/450 ch 250 km/h/118 800 € quadruple sortie d’échappement et des boucliers plus agressifs encore. DE DEDANS… Bien entendu, tout le nécessaire et même le superflu sont au programme, avec avertisseur de collision assisté par caméra avec fonction d’amorce de freinage en association avec le régulateur actif vitesse/distance (vous avez bien compris ?), l’affichage tête haute de dernière génération, les sièges actifs, aérés, sport ou confort, la climatisation à 4 zones… HAUTES PERFORMANCES Sous le capot, le V8 bi turbo « M » est repris : 4,4 litres de cylindrée, mais une puissance de 560 chevaux et un couple de 680 Nm ! Une arme impressionnante, qui donne toute sa rage aux roues arrière via la boîte à double embrayage à sept rapports. Pour les démarrages « canons », une fonction « Launch Control » est prévue. Enfin, notons que les trains roulants ont naturellement été adaptés et profitent d’un différentiel arrière actif, de disques de freins en carbone/céramique (optionnel) ainsi que d'un calibrage particulier de l’assistance de direction. EN REVANCHE… … Le conducteur, lui, sera bel et bien à la fête ! Car quelle que soit la motorisation retenue, la Série 6 a les poumons solides ! En diesel, la 640d propose un 6 cylindres en ligne de 3 litres et affichant 313 chevaux et 650 Nm ! De quoi arracher le bitume au démarrage tout en ne sirotant que 5,5 l/100 km. En essence, la gamme propose la 640i, au « six en ligne » bi turbo de 320 chevaux et la 650i, au V8 bi turbo lui aussi, et qui gonfle les pectoraux pour afficher 450 chevaux ! Tout ce petit monde propose de série la boîte automatique à 8 rapports, mais seule la 650i peut accéder à la transmission intégrale. EN REVANCHE… BMW oblige, optez pour le 6 en ligne essence, soit la 640i. Finesse, onctuosité et sonorité, vous avez tout ! AUTOMOBILES SPORTIVES/79



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