Automobiles Sportives n°2 jan/fév 2015
Automobiles Sportives n°2 jan/fév 2015
  • Prix facial : 6,90 €

  • Parution : n°2 de jan/fév 2015

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (210 x 270) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 126 Mo

  • Dans ce numéro : essais... Ferrari F12 NART/F60 America.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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THE BEST, Cinq meilleurs coupés/berlines du monde Choc de titans On ne les présente plus ! Mercedes a inauguré le segment avec sa CLS et aujourd’hui, elles sont nombreuses à calquer cette douce pente de toit, transformant une berline anodine en somptueux coupé. Voici nos 5 modèles préférés ! Audi A7 60 900 € /218 ch/239 km/h/6 cylindres Beauté fatale l y a quelque chose de paradoxal I dans ce dessin. Pris séparément, chaque élément de la voiture a un aspect massif et imposant, mais le tout relié évoque une irrésistible finesse doublée d’une élégance semblant intemporelle. Oui, elle ressemble aux autres Audi, mais il s’agit ici de l’apogée d’un style ! Mais 74/AUTOMOBILES SPORTIVES l’A7, ce n’est pas qu’un dessin, car la belle dévoile bien d’autres arguments… Quand Audi entre dans la danse, il le fait avec ses arguments habituels : une finition au meilleur niveau, une ligne traditionnelle et une transmission Quattro. Les indécrottables chineurs seront ravis d’apprendre que son hayon est fort pratique ! Le Bauhaus, courant artistique et architectural caractérisé par un fonctionnalisme épuré, trouve parfois des applications contemporaines. Pour l'automobile, il pourrait prendre forme chez Audi, avec une A7 Sportback bien ambitieuse. CHIRURGIE ESTHÉTIQUE Côté esthétique, les modifications sont discrètes, mais suffisantes : on y voit de nouveaux feux arrière, une nouvelle calandre, des sorties d’échappement redessinées et surtout, des feux avant LED de série et adaptatifs en option. Dans l’habitacle, Audi a peaufiné les matériaux et revu la palette des cou-
leurs. Mais on s’attardera davantage sur le nouveau système Multimédia « MMI Navigation Plus » qui bénéficie de toutes les dernières avancées de la marque en ce domaine. Le coup de crayon du profil, en douce ligne continue, est le point de départ de la plastique de l'A7 Sportback. Rien ne dépasse, son design est du concentré Audi : le syndrome du « galet lisse » est poussé à son paroxysme, accentuant la beauté clinique de l'ensemble. Équilibre des proportions, galbes savamment dosés et... aucun artifice à relever. La ligne de toit fuyante, tombant doucement vers l'arrière, tranche avec la poupe de manière abrupte au niveau de l'extrémité du coffre : cette architecture élancée bi volume, toute en Audirs7 sportbAck V8 tFsi QuAttro V8/560 ch/250 km/h/139 000 € LAQUELLE CHOISIR Aussi curieux que cela puisse paraître, le 3.0 TDI nous semble idéal, tant qu’il est associé à la transmission Quattro ! Sobre et velouté, il fait oublier qu’il carbure au diesel. Pour les plus sportifs, la S7 est stupéfiante, mais la RS7 est carrément supersonique ! Mais dites adieu à toute la finesse originelle… DOWN Direction variable (option) à oublier Equipement de série mesquin Options nombreuses et onéreuses Tarif costaud UP Ligne superbe Hayon pratique Confort (suspension adaptative) Ensemble moteur/boîte performant et raffiné Comportement efficace et amusant puissance contenue, n'est pas sans rappeler certains coupés fastback. Lorsque l’on monte à bord, la porte sans montant dévoile un seuil éclairé du plus bel effet. La lumière d’ambiance contribue également à une première impression chaleureuse. Audi excelle dans la qualité de réalisation de l’habitacle, il semblerait que les expressions « plastiques moussés » et « cerclé de chrome » proviennent d’Ingolstadt. Les sièges sport en cuir/alcantara sont cousus en losange sur la partie médiane. Les placages carbones optionnels garnissent certains panneaux, ainsi qu’une bande sous le pare-brise à l’extrémité de la planche de bord, qui court sur toute la largeur. Coupé à quatre portes ou berline au dessin de coupé ? Cela vaut bien l’histoire de l’œuf et la poule. Toujours est-il que ces berlines/coupés pullulent à grande vitesse dans le paysage automobile et… dans la gamme Audi ! Après l’A5 Sportback, voici l’A7 Sportback, variante glamour de la berline traditionnelle A6. Vous suivez toujours ? Tant mieux, car j’avoue avoir parfois un peu de mal… Bref, cette A7, c’est le summum d’un style et d’un genre. Quoique pour l’apprécier, il s’agit de ne pas la voir évoluer trop vite : son aileron arrière rétractable casse alors la ligne… Autre sujet d’étonnement, le coffre ! Car contrairement à ses rivales, l’A7 s’en remet à un hayon plutôt qu’à une malle classique. L'A7 Sportback est donc la pointure au-dessus, destinée à affronter frontalement les Mercedes CLS et Porsche Panamera. DE 218 À 560 CHEVAUX Sous le capot, Audi propose d’entrée de gamme un V6 TDI de 218 chevaux, n’animant que les seules roues avant. Désormais équipé d’une boîte S-Tronic à 7 rapports, il n’émet que 122 g CO2/km, soit 4,7 l/100 km. Toutes les autres versions profitent de la transmission intégrale : les V6 TDI 272 chevaux, bi turbo TDI de 320 chevaux (la seule à bénéficier d’une boîte auto Tiptronic à 8 rapports, contre S-Tronic 7 rapports pour les autres), V6 TFSI essence de 333 chevaux et S7, dont le V8 bi turbo passe de 420 à 450 chevaux. La RS7, quant à elle, propose 560 chevaux ! AUTOMOBILES SPORTIVES/75



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