FORD : Mustang avril 2015 Un demi-siècle après sa naissance américaine, la plus mythique des « pony cars » vient enfin officiellement de croiser le fer avec les références européennes du grand tourisme. Un voyage éclair de l'autre côté de l'Atlantique, cela peut valoir la peine en pleine grève d'Air France, surtout si c'est pour aller découvrir, avant tout le monde, la prochaine Ford Mustang, un mythe qui s'apprête à revenir enfin chez nous. Dans l'intervalle, on a raté quelques épisodes, Ford ayant purement et simplement décidé, durant de trop longues années, de snober la vieille Europe. Ce n'est heureusement plus le cas pour cette 6e génération de Mustang qui, excepté certains éléments mécaniques (bloc du V8, boîtes de vitesses), ne reprend rien de la précédente. Les proportions se font plus sportives avec un pavillon abaissé de 3 cm (à 1,38 m) et une largeur augmentée d'autant à 1,91m. La carrosserie et la structure sont inédites ; même le plancher, malgré un empattement identique à celui de l'ancien modèle, a été entièrement repensé pour recevoir un essieu arrière à roues indépendantes, une première depuis la création du modèle en 1964 ! Deux moteurs seront proposés en Europe, un tout nouveau 4 cylindres 2,3 l EcoBoost - c'est-à-dire turbo à injection directe d'essence - développant 314 ch et une évolution du V8 5 litres atmosphérique à injection indirecte d'essence qui animait déjà la génération précédente. Bizarrement, la puissance du V8 est en légère baisse, de 425 à 418 ch. Ces deux mécaniques seront disponibles, au choix, avec une boîte manuelle Getrag 6 rapports, ou une automatique Ford à 6 rapports elle aussi. HONDA : Civic Type R Septembre 2015 Un grand classique : le rideau de fumée pour révéler une nouveauté ! Mais chez Honda, cela a du sens, car la Civic rouge flamme qui en sort est explosive. Il s’agit du Concept Type R, qui lève le voile sur la future sportive de la gamme. Pour les caractéristiques, on reste aussi dans le brouillard. La marque annonce une puissance supérieure à 280 ch pour le quatre cylindres et un autobloquant pour passer la puissance via les roues avant. Bien maigre annonce pour tous ceux qui suivent de près les sportives Honda… Patience donc, surtout que le modèle de série n’arrive qu’en septembre 2015. D’ici là, l’actuelle Type R ira en découdre sur les circuits du championnat WTCC des voitures de tourisme, à côté de la Citroën de Sébastien Loeb. Quant à la future supercar Honda NSX aperçue sur les précédents salons, rien ! Mais elle roule, elle roule… HONDA : NSX décembre 2015 En attendant ses débuts officiels début 2015, la future Honda NSX peaufine sa mise au point sur la Nordschleife. Derrière le camouflage, la baby-supercar restera comme prévu très proche des prototypes roulants déjà présentés. Les grandes lignes ont été annoncées par le concept dévoilé à Detroit, en 2012. On retrouvera sans surprise le même gabarit compact (4,33 m de long pour 1,90 m de large), les mêmes lignes anguleuses et la même architecture hybride. Sur ce point, la NSX adoptera un V6 de 3,5 litres, dopé par deux turbos et associé à trois moteurs électriques. L'un est accouplé à la boîte, au niveau du pont arrière (47 ch), et les deux autres sont situés sur l'essieu avant (54 ch en cumulé). Au final, la puissance combinée devrait se situer autour des 500 ch. Chez Honda, on parle en tout cas de performances et de sensations de Ferrari 458, pour un tarif de Porsche 911 de base. Soit autour des 100 000 € … Logiquement, la première mondiale de la version de production est attendue pour la fin 2015. JAGUAR : XE printempS 2015 Jaguar annonce la XE comme le modèle le plus important de son histoire. Il s'agit aussi de faire oublier les déboires de feu la X-Type. Cette fois, la berline familiale Jaguar est une production 100% maison. Découverte Tout le monde attend la nouvelle Jaguar XE. Le propriétaire de la marque, l’Indien Tata, qui a de logiques ambitions commerciales au niveau mondial, tout comme les quarante concessionnaires français - un chiffre amené à évoluer - les deux ayant besoin de volume. Pas question de se contenter d'une plateforme adaptée, comme l'avait fait la X-Type en son temps. La XE est une toute nouvelle voiture et réalise même une grande première dans la catégorie : c'est la première auto de son segment à disposer d'un châssis entièrement en aluminium. Land Rover (Evoque en tête) et une qualité perçue qu'on a hâte de jauger dans le détail. Sous le capot, cette XE profite de sa légèreté structurelle pour afficher une consommation et un grammage bien dans le coup. La gamme démarre à 163 chevaux en diesel, via un bloc quatre cylindres de deux litres de cylindrée, développant 280 Nm de couple. Accouplé à une boîte ZF 8 rapports automatique, elle revendique des rejets à 99 grammes/kilomètre. Coté sport, la XE dispose déjà d'une version S reprenant le V6 suralimenté de la F-Type, développant 340 chevaux pour un couple maximum de 450 Nm. L'auto pourra abattre un 0 à 100 kilomètres/heure en 5,2 secondes. Comptez sur un tarif de base un peu au-dessus des 35 000 euros, et sur une commercialisation lancée au tout début 2015. AUTOMOBILES SPORTIVES/67