Automobiles Sportives n°2 jan/fév 2015
Automobiles Sportives n°2 jan/fév 2015
  • Prix facial : 6,90 €

  • Parution : n°2 de jan/fév 2015

  • Périodicité : bimestriel

  • Editeur : Lafont Presse

  • Format : (210 x 270) mm

  • Nombre de pages : 100

  • Taille du fichier PDF : 126 Mo

  • Dans ce numéro : essais... Ferrari F12 NART/F60 America.

  • Prix de vente (PDF) : 1 €

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INFO/world FeRRaRi FXX k K comme KERS La référence à la Formule 1 ne pourrait être plus claire, d’autant plus au terme d’une saison F1 2014 qui a marqué une nouvelle ère dans l’adoption de technologies hybrides avancées au pinacle du sport automobile. Dérivée de la série limitée de la Ferrari, la puissance du système atteint 1 050 ch sur la FXX K : 860 ch sont fournis à 9 200 tr/min par le V12 atmosphérique (soit 60 de plus que les 800 ch à 9 000 tr/min de la LaFerrari), 190 ch par le moteur électrique. Le couple maximum dépasse les 900 Nm, dont 750 Nm à 6 500 tr/min proviennent du V12. La zone rouge est fixée à 9 250 tr/min. La boîte de vitesses est une unité à 7 rapports et double embrayage. Le V12 de 6 262 cm3 a été retravaillé avec des arbres à cames spécifiques et des poussoirs mécaniques au lieu des poussoirs hydrauliques. Le collecteur d’admission a été également revu et bénéficie d’un polissage spécifique. La ligne d’échappement a également été retravaillée et les marmites éliminées. Le système HY-KERS a été optimisé pour la performance. Un Manettino spécifique sur la console centrale permet de calibrer la réponse du système sur 4 modes : Qualify, pour une performance maximale sur un court nombre de tours, Long Run pour optimiser la constance, Manual Boost pour une augmentation ponctuelle du couple et Fast Charge pour une recharge rapide du pack de batteries. L’aérodynamique a bien entendu été travaillée avec un éventail de solutions passives et actives. La lame avant est abaissée de 30 mm et reprend des solutions validées sur les Ferrari engagées dans le championnat WEC. Les flaps verticaux sont destinés à canaliser l’air vers les flancs de l’auto, créant un vortex longitudinal qui aspire l’air des roues et l’empêche de perturber le flux d’air sous la voiture. A l’arrière, la portée du spoiler est étendue de 60 mm. Les ailerons verticaux et ailettes d’appoint guident l’air en configuration à faible traînée et amplifient l’effet du spoiler en configuration à fort appui. Le résultat est une augmentation de 50% de l’appui en configuration à faible traînée, et de 30% dans le setup le plus agressif. L’appui est de 540 kg à 200 km/h. La FXX K mesure 4 896 mm de long pour 2 051 mm de large et 1 116 mm de haut, et son empattement est de 2 650 mm. La FXX K est montée en Pirelli slicks, 285/650 R19 x10.5" à l’avant et 345/725 – R20 x 13" à l’arrière. Les freins en carbone céramique mesurent 398 x 223 x 36 mm à l’avant et 380 x 253 x 34 mm à l’arrière. La FXX K rejoint la McLaren P1 GTR dans l’offre des constructeurs d’hypercars pour des programmes de piste d’un très haut calibre. Délivrée de toute contrainte d’homologation, la FXX K ne sera jamais utilisée en compétition. Son seul but est d’offrir à une poignée de clients une expérience à nulle autre pareille du pilotage sur circuit, voulue proche de celle d’un pilote essayeur. Un programme de deux ans sera déployé par Ferrari. 6/AUTOMOBILES SPORTIVES
une FeRRaRi peut en cacher une autre ! Après la FXX K, voici quelques informations supplémentaires sur la future Ferrari Sergio ! Voici le premier exemplaire de la Ferrari Sergio, version limitée à 6 exemplaires, livré à Abu Dhabi le 5 décembre, basée sur la 458 Spider et motorisée par le 4,5 litres V8 605 chevaux. Initialement, il n'était pas vraiment prévu de produire en série le concept Pininfarina Sergio découvert voilà bientôt deux ans au Salon de Genève. La décision de produire cette réalisation un peu spéciale, extrapolée d'une 458 Spider, a finalement été confirmée. Le premier des 6 exemplaires prévus vient d'ailleurs d'être vendu à Abu Dhabi, en même temps que la FXX K. Avouons-le, l'esprit de barquette radicale du concept Sergio (un hommage au fils de Gian-Battista, fondateur de la maison Pininfarina) s'est un peu atténué, remplacé par une architecture type targa beaucoup plus conventionnelle. Les proportions de la 458 Spider sont conservées, mais habillées en référence au concept Dino Berlinetta Speciale de 1965. Au niveau de la poupe, l'implantation des deux sorties indique justement la filiation avec la 458 Speciale Aperta. Comme sur toutes les réalisations ultra exclusives Ferrari, le prix dépend largement de la configuration choisie. La Sergio, finalisée au sein du département de personnalisation Tailor Made de Maranello, oscillerait aux alentours de 3 millions d'euros… Le premier exemplaire prendra place à la SBH Royal Auto Gallery, collection privée appartenant à la famille royale des Emirats Arabes unis. koenigsegg pense au record du Nürburgring aves les Agera R et One : 1 Le fabricant suédois de supercars Koenigsegg entend s'attaquer au record du Nürburgring très prochainement avec des Agera R et des One:1, des modèles munis de moteur V8 respectivement perchés à 1 240 et 1 360 chevaux. L'objectif est ambitieux, le constructeur étant capable de flirter avec les 6 minutes 30. Porsche, McLaren, Ferrari, nombreux sont les constructeurs à vouloir inscrire leur nom sur le célèbre tracé du Nurburgring : une façon de montrer toute l'étendue de leur savoir sur le marché automobile. L'Agera R possède V8 bi turbo de 1 124 chevaux, soit 237 de plus que la Porsche 918 Spyder... de bon augure donc. Robert Serwanski, pilote d'essai pour la marque, rappelle également que la Agera R avait été capable d'atteindre une vitesse phénoménale sur le Dottinger Hohe. Or cette voiture est 100 kg plus lourd que la version One:1, moins puissante de 236 ch et dispose de moins d'appui aérodynamique. La One:1 pourrait ainsi atteindre les 6 minutes 30 sur le tracé du Nürburgring, presque une demi minute plus rapide que la référence Porsche ! AUTOMOBILES SPORTIVES/7



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